KZ 21,00€

Als wenn Stellantis Werke alle gleichzeitig abgebrannt sind. Warum macht die Familienbande und die Führungsriege nichts  

man sollte prüfen ob man nicht einige Häuser wenigstens in Teilen an die Chinesen verkauft.  

Wo wird eigentlich der Kurs gemacht? In der EU oder Idiotenland US@

www.google.com/...;sqi=2&usg=AOvVaw1Un6MS86qfAimL5v5iMqUS

Der Autokonzern Stellantis hat sich im zweiten Quartal nach dem Einbruch der Verkaufszahlen wieder berappelt. So stieg der Absatz gegenüber dem schwachen Vorjahreszeitraum insgesamt um 10 Prozent auf 1,6 Millionen Fahrzeuge, wie die Opel-Mutter am Montag in Amsterdam auf Basis vorläufiger Schätzungen mitteilte. Vor allem ein dickes Plus in Nordamerika von 38 Prozent sorgte für den Aufschwung. Insbesondere neue oder aufgefrischte Modelle mit weiteren Antriebsvarianten seien bei den Kunden gut angekommen, hieß es. Im stückzahlenmäßig größten Markt Europa ging es um 5 Prozent nach oben.
https://www.ariva.de/aktien/stellantis-nv-aktie/...asst-nach-12065975

Deutliches Absatzplus bei Stellantis
Stellantis hat seine Fahrzeugauslieferungen im zweiten Quartal deutlich gesteigert. Vor allem das starke Geschäft in Nordamerika trieb das Wachstum des Opel-Mutterkonzerns an.
www.wiwo.de/unternehmen/auto/...e=ariva&utm_campaign=feed

kaufe mich da nach langer Absenz wieder ein

hat heute Kasse gemacht und wünscht allen Investierten weiterhin gutes Gelingen.

Jefferies setzt Ford und General Motors auf Kaufen. Dieses Unternehmen wird dagegen auf Verkaufen abgestuft und das Kursziel auf vier US-Dollar gekappt.

Lesen Sie den ganzen Artikel: Fast 80 Prozent sagen Kaufen: Diese Auto-Aktie bleibt der Favorit

Totgesagte leben länger. Während die europäische Automobilbranche tief im Absatztal feststeckt, liefert Stellantis im zweiten Quartal 2026 Zahlen, die neue Hoffnungen machen. Der Kurs ging trotzdem runter. Zwischen neuem Strategieplan und radikalem Effizienzdruck an den Werkbänken zeigt sich heute, ob das historische Kurs-Tief nahe 5 € der Boden oder nur eine Zwischenstation war.
www.finanznachrichten.de/...as-lang-ersehnte-comeback-486.htm

steht auf der Kippe.
Hm, Kauflimit bei 4,60 Euro.

BERNSTEIN stuft STELLANTIS von Market-Perform auf Underperform ab und senkt Kursziel von 6,20 EUR auf 4 EUR.

besser Aufspaltung und an China verkaufen. Insiderkäufe Fehlanzeige....gucken zu

Was ein Elend. Frage mich wirklich ob die übernommen werden wollen....

www.google.com/...;sqi=2&usg=AOvVaw2rasUSToyVoOG8MzEfl_Ww

Kurserholung bei Stellantis ist nur eine Frage der Zeit.

Das absolute Tief beim Einstieg erwischen in der Regel nur Lügner (oder Glückspilze).

Mitte 2027 wird die Lage hier schon ganz anders aussehen.

Familie Peugeot etc gucken auch zu. Ramschautos halt zu Ramschpreisen

denke man hat völlig die Kontrolle verloren  

Das Kursziel von Bernstein liegt bei 4 Euro, das macht viele Anleger nachdenklich, mich ebenfalls.
Aufgrund dieser Herabstufung habe ich mein Kauflimit bei 4,60 Euro gestrichen.
So langsam komme ich jedoch bei 4,40 Euro in Versuchung, mir einige Stücke ins Depot zu legen.
Ob allerdings das untere Ende erreicht ist, scheint fraglich.

Habe mich mit dem Gedanken angefreundet, bei tieferen Kursen nachzukaufen.
Hoffe, es gelingt.

Gewünschte Positionsgröße bestimmen,
anschließend gedanklich einen worst-case Kurs festlegen (z.B. 3.60 €)

Limitierte Käufe gestaffelt durchführen :
20 % der beabsichtigten Investitionssumme bei 4.40 €
20 % bei 4.10 €
30 % bei 3.80 €
30 % bei 3.60 €

Sollte die Aktie vorzeitig zu einer nachhaltigen Erholung ansetzen,  ggf. nach Überwinden entsprechender Chartpunkte in steigende Kurse hinein zukaufen, bis die gewünschte Positionsgröße erreicht ist.

Denke, wenn sich die Politik in den USA wieder ändert und man den Klimawandel mehr im Fokus hat, wird sich die Abschreibung der emotiv positiv auf die Bilanz auswirken. Die Investitionen sind ja nicht verloren, oder wurden sie wieder verkauft?

was bringt dich zu dieser annahme?

Hallo zusammen,
wenn man sich das Portfolio von Stellantis mal vor Augen führt, ist die aktuelle Bewertung fast schon absurd:
Europa: Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën, DS, Fiat, Alfa Romeo, Lancia
USA: Jeep, RAM, Dodge, Chrysler
Luxus: Maserati
Das alles gibt es an der Börse aktuell für gerade einmal knapp 17 Mrd. Euro Marktkap.

Eigentlich wirkt das wie ein absoluter Witz. Trotzdem stellt sich mir die fundamentale Frage nach den Zukunftsaussichten: Wie kauft Europa (und Nordamerika) künftig Autos? Entscheidet rein das Preis-Leistungs-Verhältnis – wo die Chinesen massiv am Stuhl sägen – oder ziehen nationale Identifikation und Emotionen (der Franzose kauft Peugeot, der Italiener Fiat) das Geschäft weiterhin durch?

Mich juckt es bei dieser Bewertung in den Fingern einzusteigen. Allerdings suche ich nach einem echten, nachhaltigen Fundament und nicht nur nach der Hoffnung auf eine kurze technische Gegenbewegung. Wenn das Geschäftsmodell der etablierten Volumenhersteller bröckelt, nützt auch das niedrigste KGV nichts.

Wie seht ihr das? Haben wir hier eine historische Kaufgelegenheit oder blicken wir auf ein Geschäftsmodell ohne Zukunft?

Freue mich auf euren Input! Grüße aus den Alpen.

Die Frage die sich mir da stellt, sind Chinesische Fahrzeuge "Billig" oder "Preiswert"
bei ersterem also "Billig" werden die Platzhirsche nicht verdrängt, bei zweiterem besteht die von dir erwähnte Gefahr, wenn die Politik nicht aufpasst und den Markt entsprechend reguliert.