John Menzies Nischenbediener und Übernahmekandidta

24. Juni 2020

Die australische Regierung hat kürzlich einen internationalen Frachthilfemechanismus in Höhe von 110 Mio. AUD angekündigt, um die Erholung der Lieferkette nach der Coronavirus-Krise zu unterstützen. Der Anreiz soll Australien beim Export in wichtige Märkte in Übersee helfen, wobei Rückflüge lebenswichtige medizinische Versorgung importieren.

Die Frachtteams von Menzies in Brisbane, Melbourne und Los Angeles gewannen die Frachtabfertigungsverträge für das Charterprogramm von Virgin Australia, das zur Unterstützung des IFAM zwischen Australien und den USA erstellt wurde.

An jedem der drei Standorte hat Menzies schnell reagiert und Virgin Australia bei der Einrichtung des Charterprogramms unterstützt, sicher und konform gehalten und die Frachtladungen maximiert. Virgin Australia und ihre Kunden waren von Menzies tief beeindruckt und haben uns eingeladen, mit ihnen zusammenzuarbeiten, wenn sie den Zeitplan erweitern und ihr Frachtgeschäft ausbauen.

Andrew Tonna, Manager für Fracht-Spezialprojekte, sagt; "Unser fleißiges Team hat erneut seine Anpassungsfähigkeit, sein hohes Maß an Wissen und seinen Stolz unter Beweis gestellt - mit dem Ergebnis, dass sich Möglichkeiten für zusätzliches Geschäft eröffnen, wenn auch auf eine neue Art und Weise."

Die Nachrichten sind gut ( wenn mit die Passagierabfertigung noch nicht so gut aussieht, konzentriert man sich auf Fracht), privat Anleger kaufen weiter und trotzdem könnte sich Menzies nicht gegen den Markt behaupten. Wahrscheinlich ein Fond in Hintergrund, der die Aktie verkauft. Schauen wie langee.

Der in Panama ansässige Schifffahrtsdienstleister China Joy Shipping Inc. reichte in Hongkong einen Antrag auf Liquidation der schuldenbeladenen HNA Group Co. Ltd. ( Swissport Eigentümer)  ein und erneuerte damit 2012 den Versuch, das chinesische Konglomerat aufzulösen.

Laut Aufzeichnungen auf der Website der Justiz in Hongkong soll ein Gericht in Hongkong den Fall am 26. August verhandeln. Einzelheiten der Beschwerde wurden nicht veröffentlicht.

Laut dem Schwestertitel DVZ von Air Cargo News wird Lufthansa Cargo ab dem 1. Juli aus der operativen Kontrolle des Stückgutumschlags im Lufthansa Cargo Center (LCC) am Frankfurter Flughafen ausscheiden.

Mehrere mit der Angelegenheit vertraute Personen teilten der deutschen Logistikzeitschrift mit, dass das Logistikunternehmen Fiege diese Aufgabe übernehmen werde. Bisher hat das Luftfrachtunternehmen die Abfertigung im LCC selbst in Zusammenarbeit mit externen Dienstleistern und eigenem Personal organisiert.

Keines der Unternehmen antwortete auf Anfragen nach Kommentaren.

Lufthansa Cargo und Fiege sind durch eine Kooperationsvereinbarung verbunden. Als exklusiver Dienstleister wird Fiege den laufenden Betrieb von Lufthansa Cargo im Segment General Cargo leiten. Die Abwicklung im Cool Center, in der Animal Lounge und in wertvollen Laderäumen verbleibt bei Lufthansa Cargo.

Durch den organisatorischen Rückzug des Luftfrachtunternehmens erhält das Logistikunternehmen aus Greven in Nordrhein-Westfalen, das in der Luftfrachtgemeinschaft bislang eher unterrepräsentiert war, die operative Kontrolle und die Verantwortung für den Großteil der am Frankfurter Flughafen umgeschlagenen Fracht.

So wie es ausschaut hat sich der Verkäufer zurück gezogen..

Robin Speakman, Analyst bei Shore Capital, sagte: "Menzies ist jetzt in der Lage, das Geschäft wieder in Schwung zu bringen und die Chancen zu nutzen, die sich in dieser strategischen Branche ergeben könnten.

"Wir rechnen weiterhin mit einer Rückkehr profitabler Operationen bei Menzies, da die Fluggesellschaften die Flüge zu gegebener Zeit wieder aufnehmen. Menzies ging profitabel in den Covid-19-Ausbruch ein und wird voraussichtlich profitabel und möglicherweise strategisch stärker herauskomme

Laut Shorttracker ist noch Millennium Int. Management drin mit 0.48%, sehe ich das richtig?
GLG und Lombard OSM sind raus seit Montag, daher gab es wohl den starken Anstieg am Montag.

Nein Millennium ist auch schon lange raus. Es wird auf die Seite nicht ganz korrekt angezeigt. „Total“ aber stimmt – „0“.
Wie man sieht ist Menzies auf der Mitteilung von Gestern nicht dabei.

MARKS & SPENCER GROUP PLC
MARKS & SPENCER GROUP PLC
MARSTON'S PLC
MELROSE INDUSTRIES PLC
MELROSE INDUSTRIES PLC
METRO BANK PLC
METRO BANK PLC
METRO BANK PLC
METRO BANK PLC
MICRO FOCUS INTERNATIONAL

An der Wall Street bleibt alles, wie es ist: Wurde am Vortag dank positiver Wirtschaftsdaten Konjunkturerholung gespielt, überwiegen am Mittwoch schon wieder die Sorgen über eine zweite Infektionswelle mit dem Coronavirus. Der Markt bleibt gefangen in diesem Muster.

Es wird wieder überwiegend gekauft.  

Der Markt reagiert sehr sensibel auf jede News bzgl. Neuinfektionen/,Quarantänen  und 2. Welle. Im Umkehrschluss wird jede positive Nachricht auch den Markt schnell nach oben treiben.

Hab nochmal nachgeschaut, tatsächlich 0 % Total Short Positionen bei Menzies, ich hoffe es bleibt dabei und die kleinen Hedgefonds gehen auch raus/sind raus?!
Wann steigt endlich wider ein inst. Anleger wue Mitaq weiter ein?

Eine 2. Lockdown Phase kann sich kein Land leisten oder würden sich das die Politiker nochmal erlauben (statt z.b. Schweden Ansatz)

Stimmt der Angst breitet sich wieder aus. Und Angst war noch nie ein guter Ratgeber. Ich kenne das. Es tut Weh anzuschauen, wie die Gewinne schmelzen, die man schon auf sein Konto gesehen hat. Und dann rutscht man noch ins minus und es wird immer weniger von dem schwer verdientem Geld, was man eingezahlt hat. Da muss man sich nur fragen, warum man die Aktie gekauft hat? Auf dem Zug aufzuspringen um schnell paar Euros zu machen, da sollte man genau so schnell wieder raus springen.
Und wenn man sich bewusst für dem kauf entschieden hat, dann frage ich mich, was hat sich seit dem Kauf eigentlich geändert? Gibt es schlechte Nachrichten? Nein. Hat die Aktie Aufwärtstrend verlassen? Nein. Steigen die Großinvestoren aus? Nein.  Also. Dann gehe ich in ruhe schlafen und Morgen ist ein neue Tag.
Inst. Anleger steigen gewöhnlich ein, wenn der Kurs sinkt. Mitag hat schon lange nichts mehr gekauft. Schein so, ob die mit ihren 6 % zufrieden sind. Andere strategische Investoren werden erst abwarten, was mit Swissport passiert. In Gegenteil zu dem Analysten in dem Video bin ich der  Meinung, das Apollo, falls die Swissport bekommen sollen nicht nach Menzies umschauen wird, ehe am Ceberus verkaufen. Die hatten schon mit ein anderem zutun. Wfs + Swissport, das wird was. Deswegen muss Menzies gucken, das die weiter wachsen oder neue Partner suchen, damit die, wenn es kommt, dagegen halten können. Aber bis jetzt gehört Swissport immer noch den Chinesen. Und ob die es einfach so abgeben. Das werden wir sehen. Wenn nicht. Rückt Menzies wieder vor. Wie gesagt interessante, spekulative Geschichte.

Und genau deswegen wird sich der Luftfahrt verändern, weil die Leute bei Fliegen sich sicher fühlen wollen, genau so wie andere sicher sein wollen das von den fliegenden nichts eingeschleppt wird. Aber es wird geflogen, wie damals nach dem 11 September.

25. Juni 2020

Das Menzies-Team am Londoner City Airport musste 88 Tage lang stilllegen, aber am 21. Juni waren sie Teil des Teams, das den ersten Flug des Flughafens seit März in Angriff genommen hat!

Die Flüge wurden letzten Sonntag mit einem von Loganair von der Isle of Man durchgeführten BA Cityflyer-Flug fortgesetzt. Die ATR42 G-LMRA wurde erfolgreich umgedreht und der Rückflug ging zurück zur Isle of Man - natürlich vorzeitig.
Die Flüge in City werden voraussichtlich ab Anfang Juli zunehmen, und Untersuchungen für den Flughafen bestätigen, dass fast 80% der reisenden Kunden daran interessiert sind, so schnell wie möglich wieder zu fliegen.

11. September ist natürlich nicht vergleichbar,  da jetzt die Angst eine ganz andere ist (global, alle Branchen und Menschen betroffen etc.). Daher auch verständlich von den Airlines und co., die Prognosen für die kommenden Monate/Jahre so negativ zu erstellen.
Jedoch ist der Mensch einfach gestrickt und werden auf alte Verhaltensmuster zurückkehren (in den Urlaub fliegen, Dienstreisen, etc.), sobald die Zahlen niedrig sind und die Medien nicht mehr das Thema auf die Coverpage setzen.
Die Frage ist nur, wann wie wieder die alten Hochs erreichen (Jahre wahrscheinlich)  

Leider ist ein Shortseller hinzugekommen:
0.5 % World Quant, die Briten genießen derweil das schöne Wetter am Strand.

Gestern hat WorldQuant LLC 0,5% leer verkauft. Wie es ausschaut, haben die Heute alle zurück gekauft.

Giles Wilson, Chief Executive Officer, hat den Verwaltungsrat über seine Absicht informiert, die Gruppe zu verlassen und die Position des Chief Financial Officer bei William Grant & Sons zu übernehmen. Giles bleibt bis zum 31. August 2020 im Geschäft, um einen nahtlosen Übergang seiner Aufgaben zu gewährleisten.

Zweideutige Meldung. Die Märkte mögen so was nicht, wenn einer in die Krise Unternehmen verlässt. Von andere Seite kennen wir nicht die Hintergründe.

Ich gehe raus. Warte, wie der Markt (Fonds) auf die Nachricht reagiert und am Ende gehe ich wieder rein.

Auf der anderen Seite schreiben die "I remain excited about the future for Menzies. We are a very strong market participant with excellent prospects as the sector begins to recover. As we announced earlier this week our medium-term liquidity position is secure and we look forward to building our business back up as flying schedules return. Our outlook is positive, and we have an excellent, experienced leadership team who will drive our ambitious growth agenda."

So richtig deuten, kann man die Informationen nicht (Krise, positive Nachricht am Montag) Andererseits war der CEO 9 Jahre an Board, davon knapp 1 Jahr als CEO. Seine neue Aufgabe ist sicherlich etwas entspannter als die Flugbranche.
Der neue interims CEO hat ja auch reichlich Erfahrung. Wirft natürlich Fragen auf, warum es nur intern besetzt wird.

Verteilen von Zeitungen und Zeitschriften eine aussterbende Industrie war, und sich auf dem aufkeimenden Gebiet des Flugverkehrs bewegte und Gepäck anstelle von bedrucktem Papier handhabte .

Leider hat covid-19, wie wir alle wissen, die Flughäfen der Reisenden geleert, und es sah ziemlich düster aus, als Menzies im März eine solche Anleitung herausgab. Könnte es jetzt Licht am Ende der Landebahn geben?

Die Einnahmen im April und Mai gingen im Vergleich zu den gleichen zwei Monaten des Jahres 2019 um 64% zurück, was jedoch der Warnung vom März entsprach. Es gab keine schlechten Nachrichten mehr. Menzies sagt, dass bisher keine Forderungsausfälle entstanden sind, ausstehende Zahlungen von Kunden eingezogen werden und Bargeld erhalten bleibt. Selbst nach heutigem Stand kann es im nächsten Jahr weitergehen, ohne gegen die Bankvereinbarungen zu verstoßen.

Das Leben sieht bereits besser aus, da verschiedene Länder Sperren aufheben und Reisebeschränkungen lockern. Menzies rechnet im Juli mit einer Wiederbelebung der Aktivitäten. Es könnte noch viel schief gehen, wenn die befürchtete zweite Infektionswelle später in diesem Jahr eintritt, aber es gibt endlich Hoffnung und wenn schwächere Rivalen an die Wand gehen, könnte es schließlich eine reiche Auswahl für die stärkeren Überlebenden geben.

Der Anstieg der Verschuldung im letzten Jahr war zwar vergleichsweise gering, aber eine Enttäuschung, aber Menzies ist entschlossen, die Belastung zu verringern, sodass ich mir in dieser Hinsicht keine allzu großen Sorgen mache. Bargeld, das in Dividenden ausgezahlt worden wäre, wird helfen.

Die Aktien fielen von 480 Pence auf 75 Pence, was einem Rückgang von 84% entspricht. Sie hatten Probleme, wieder anzuziehen, und notierten derzeit bei 130 Pence. Das ist eine weitaus schlechtere Performance als bei den meisten Aktien. Sie sehen für jeden, der bereit ist, ein langes Spiel zu spielen, interessant aus.

Wie wir es beurteilen ist egal. Entscheidest ist wie die Institutionelle es sehen. Der Markt wartet ab. Kaum Umsätze.

Die Sommerferien in Ländern wie Frankreich, Spanien und Griechenland wurden im Rahmen eines staatlichen Ampelsystems genehmigt, das die Quarantäne für Dutzende von Zielen verschrottet.

Britische Urlauber wurden jedoch gewarnt, dass ein plötzlicher Ausbruch des Coronavirus während ihrer Reise die sofortige Wiedereinführung der Quarantäne bedeuten wird, sodass sie sich bei ihrer Rückkehr 14 Tage lang selbst isolieren müssen.

Die Regierung plant, Mitte nächster Woche eine Liste mit bis zu 50 Ländern zu veröffentlichen, in denen es „ Luftbrücken “ geben wird, die die Ankunft in Großbritannien von der Quarantäne ausnehmen. Das Auswärtige Amt wird seine Empfehlungen ändern, um Reisen zu ermöglichen. Der Abflugtermin für Feiertage wird voraussichtlich Montag, der 6. Juli, sein.

Anstelle der Quarantäne wird es ein Ampelsystem geben, bei dem Beamte die Länder in grüne, bernsteinfarbene und rote Kategorien einteilen, basierend auf der Prävalenz von Covid-19, dem Anstieg der Krankheit und der Zuverlässigkeit der Daten des Landes.

Nur Passagiere, die aus Ländern der roten Kategorie, in denen die Ausbreitung des Coronavirus als hoch eingestuft wird, nach Großbritannien einreisen, müssen sich zwei Wochen lang selbst isolieren.

Die durch HEPA-Filter strömende Kabinenluft ist frei von Bakterien und Viren und die Luft wird alle 2-3 Minuten erneuert, wie in gezeigt
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