Geely Automble Hldgs.

www.geely.com

Das auto sieht gar nicht mal so übel aus....

Bei WO schreiben sie schon länge über diese aktie drum dachte ich, wollen wir da auch nicht nachstehen!

lg. limi

* PS: Ich hoffe, das wkn oben rechts beim listenfilter von ariva erscheint ... mit dem steh ich ja ewig auf kriegsfuss. Ansonsten wenns interessiert - mal durchgoogeln da steht eine menge!

Der Export ist etwas schwach auf der Brust geblieben und sollte 2026 mehr Aufmerksamkeit bekommen - Ansonsten recht solide - lwww.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/...Dec-sales_EN_V3.pdf

Geely hat eine solide Entwicklung. Leider spiegelt sich das bislang nicht im Kurs wieder - meiner Meinung nach

insideevs.com/news/783515/geely-lynk-zeekr-coming-us/

Mal ganz interessant - autonews.gasgoo.com/articles/news/...mark-2009612359465537537

insideevs.com/news/784573/china-geely-ces-tariffs-software/

Ein sehr interessanter Artikel. Ich denke dass Trump in 2 Jahren Vergangenheit ist und das Land in Bezug auf die normalen Arbeitnehmer so runtergewirtschaftet ist,  dass Geely günstige Modelle in grosser Stueckzahl absetzen kann.  

www.wiwo.de/unternehmen/auto/...nen-dasfeld-an/100192067.html

Langsam. Wir hatten einen starken Anstieg und jetzt läuft der Kurs seitwärts. Ich bin bei deutlich über 3 Euro rein - das ist schon einige Jahre her. Manchmal muss man nur etwas Geduld haben. Geely wird zu den Gewinnern gehören und wir werden 2 stellige Kurse sehen. Aber nicht in einem Jahr.

Kurs im Jahr 2025 zwischen 1,8 u. 2.2 €.
Verwässerung durch ausgegeben Aktien siehe börsenNEWS Kommentare.
Nach derart gute Nachrichten von Geely und fallenden Kurs sehe ich das skeptisch.

www.electrive.net/2026/01/19/...st-der-geely-galaxy-xingyuan/

autonews.gasgoo.com/articles/news/...2030-2014347892246810624

Autoabsatz wird in China in 2026 stagnieren, Autoabsatz wird im Januar massiv einbrechen. Das heißt die Rabatte werden weiter massiv auf die Margen drücken.Zölle werden ein übriges tun ich denke nicht das es einen Evergrande Effekt haben wird ,aber fallend Preise regen nicht zum Kauf eher zum abwarten an.Die Werksauslastung liegt bei 65 bis 70% auch nicht rihtig optimal.Von daher denke ich 2026 wird nicht unbedingt ein gutes Autojahr.  

Als bedeutende Tochtergesellschaft des Konzerns neben Marken wie Volvo und Lotus hat sich Geely Auto für 2026 ein Absatzziel von 3,45 Millionen Einheiten gesetzt, wobei die Exporte 640.000 Fahrzeuge umfassen sollen – das seien über 50 Prozent mehr als 2025, erklärte Geely-CEO Gan Jiayue. Das Unternehmen plane die Errichtung von drei regionalen Märkten mit einem Jahresabsatz von jeweils 150.000 Einheiten und zwei mit jeweils 100.000 Einheiten, erörterte er.

Um seine internationale Expansion zu unterstützen, etabliert Geely Auto Südostasien als strategischen Knotenpunkt durch den Malaysia-AHTV-Industriepark, eine integrierte Produktions-, Forschungs- und Entwicklungs- sowie Serviceeinrichtung mit einer Kapazität von 500.000 Einheiten für die ASEAN-Märkte.

Rating wird bestätigt und der Ausblick ist positiv  -  news.futunn.com/en/post/68027914/...a_ticket=1769731704882165

Geely Auto (HKG: 0175) gehörte zu den wenigen chinesischen Autoherstellern, die im Januar ein Umsatzwachstum verzeichneten, angetrieben von robusten Exporten und einer starken Leistung von Hybridmodellen.

Der Autohersteller verkaufte im Januar 270.167 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 1,29% gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 14,08 % gegenüber Dezember entspricht, wie aus Daten hervorgeht, die am Sonntag veröffentlicht wurden.

Dies Jahr wird nicht einfach werden - www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/...nnouncement_ENG.pdf

Ford und Geely aus China sind in Gesprächen über eine mögliche Partnerschaft, da die beiden globalen Autohersteller die steigenden Kosten für immer komplexere Technologien und Fertigung teilen möchten, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen. Die Diskussionen beinhalten die Möglichkeit, dass Geely die Fabriken von Ford in Europa nutzt, um Fahrzeuge für den europäischen Markt herzustellen, so die Quellen. Die beiden Seiten haben auch einen potenziellen Rahmen für den Austausch von Automobiltechnologien, einschließlich der autonomen Fahrtechnologie, untersucht, fügten Quellen hinzu.

Die Quellen sagten, dass die Verhandlungen im Zusammenhang mit der europäischen Produktion mehr Fortschritte gemacht haben. Berichten zufolge wird Ford diese Woche eine Delegation nach China schicken, um die Gespräche voranzutreiben, nach einem Treffen letzte Woche in Michigan zwischen Geely-Führungskräften und der Ford-Führung.

Die Gespräche zwischen Geely und Ford dauern seit mehreren Monaten an, behaupteten Quellen. Ford sagte, dass es in regelmäßigen Gesprächen mit vielen Unternehmen über diese Angelegenheiten ist, und fügte hinzu, dass einige Gespräche zu Vereinbarungen führen, während andere dies nicht tun. [Icsmart, auf Chinesisch]

Im Oktober 2025, GEELY AUTO (00175. HK) +0,090 (+0,569 %) kündigte einen Plan zum Rückkauf von Aktien im Wert von bis zu 2,3 Milliarden HKD an. Der Autohersteller gab bekannt, dass er bisher insgesamt 67,431 Millionen Aktien im Rahmen des Rückkaufplans zurückgekauft hat, und diese Aktien werden so schnell wie möglich storniert.

(HK-Aktienkurs verzögert sich um mindestens 15 Minuten. Leerverkaufsdaten zum 2026-02-04 16:25.)

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Laut dem neuen "Electromobility Report 2026" des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach liegt die chinesische Geely-Gruppe im weltweiten Innovationsranking erstmals auf Platz eins. Dann folgen die Volkswagen-Gruppe und BYD.

Der Bericht untersucht die Innovationsstärke von 36 Automobilkonzernen auf Basis von 713 serienreifen Elektro-Neuerungen zwischen 2021 und Mitte 2025. Erfasst wurden technische Entwicklungen, die einen konkreten Kundennutzen im Bereich Reichweite, Ladeleistung und Energieeffizienz bieten.

Chinesische Hersteller mit deutlichem Vorsprung

Mit 193 Indexpunkten belegt Geely die Spitzenposition. Die Gruppe mit Marken wie Zeekr, Polestar und Volvo konnte ihre Reichweiten- und Batterieperformance deutlich steigern und gilt damit als neuer Maßstab im Segment. Auf Platz zwei folgt die VW-Gruppe mit 153 Punkten, während BYD mit 147 Punkten Rang drei erreicht. Dahinter liegen SAIC mit 122 Punkten sowie BMW und Mercedes-Benz mit 110 bzw. 106 Punkten.

Die Reichweite im elektrischen Betrieb gilt als einer der entscheidenden Maßstäbe für die Klimafreundlichkeit von Plug-in-Hybriden. Während viele Modelle im Alltag nur kurze Strecken ohne Verbrennungsmotor zurücklegen können, schafft der Lynk & Co 08 mehr als so mancher Elektro-Kleinwagen: Der Plug-in-Hybrid hat unter dokumentierten Bedingungen eine rein elektrische Distanz von 293 Kilometern erreicht und damit einen offiziell anerkannten Rekord aufgestellt.

Bestätigt wurde die Fahrt von Guinness World Records, die den Versuch als längste jemals gemessene Strecke eines PHEV-SUVs im Elektrobetrieb zertifizierten. Damit liegt der erzielte Wert deutlich über dem, was bislang für diese Antriebsform dokumentiert war. Für den Hersteller ist das Ergebnis vor allem ein technischer Nachweis, wie weit sich elektrische Nutzung und Hybridkonzept inzwischen kombinieren lassen.

Im regulären Betrieb wird für das Auto von Lynk & Co eine elektrische Reichweite von bis zu 200 Kilometern nach WLTP angegeben. Diese Größenordnung erlaubt es, viele alltägliche Fahrten mehrere Tage lang ohne den Einsatz des Verbrennungsmotors zurückzulegen. Der Rekordversuch ging darüber hinaus und zeigte, welches Potenzial unter konstanten Bedingungen abrufbar ist, wenn Effizienz, Energiemanagement und Fahrprofil gezielt zusammenspielen.

Die Grundlage dafür bildet eine Hochenergiebatterie mit einer Kapazität von 39,6 Kilowattstunden. Ergänzt wird sie durch ein Thermomanagementsystem, das die Batterie über längere Zeit im optimalen Temperaturfenster hält. Hinzu kommt eine auf geringen Luftwiderstand ausgelegte Karosserie, deren cw-Wert unter 0,30 liegt. Zusammen mit einer modularen Plattform, die auf niedrigen Energieverbrauch und stabile Fahreigenschaften ausgelegt ist, entsteht ein technisches Gesamtpaket, das lange elektrische Etappen ermöglicht.

Europas Autohersteller werden aus dem Osten belagert, und bis 2030 ist BYD der Favorit, um SAICs MG und die Marken Chery zu schlagen, um Chinas Marktführer zu sein.

Die Zhejiang Geely Holding Group Ltd, besser bekannt als nur Geely, hat andere Ideen und hat Verkaufskampagnen in ganz Europa gestartet, angeführt von der eigenen Marke Geely EX5 Kompakt-SUV. Es mag so aussehen, als würde Geely verspätet nach Europa kommen, aber das Gegenteil ist die Wahrheit.

Geely ist einer der größten Autohersteller Chinas und ist seit Jahren in Europa als Eigentümer von Volvo, Polestar, Lotus, der Hälfte der Smart- und Londoner Elektrotaxis tätig. Geely besitzt einen Anteil von 10 % an Mercedes. Er hat große Ambitionen in Europa und steht kurz davor, ein weiteres neues Fahrzeug zu enthüllen, den Starray EM-I, einen Plug-in-Hybrid-SUV, der etwas billiger und kleiner ist als der EX5.

Laut der Berenberg Bank wird der Umsatz mit chinesischen Limousinen und SUVs in Europa zwischen 2030 und 2035 bei einem Marktanteil zwischen 12 und 15 % liegen. Die Bank sagte, dass chinesische Hersteller im Jahr 2021 weniger als 1 % des europäischen Marktes ausmachten. Dies beschleunigte sich im letzten Jahr auf etwa 6,6 % und könnte bis 2028 11 bis 12 % erreichen.

www.elektroauto-news.net/news/...t-geely-moegliche-uebernahme

eletric-vehicles.com/geely/...ignificant-sales-growth-report/

Was meint ihr weshalb das so ist?

www.geelyauto.com.hk/wp-content/uploads/...ed_with-DC-cmt.pdf