FCEL vor Gewinnschwelle 2013

Ich glaube du hast mein Beitrag nicht richtig verstanden sonst würdest du nicht so etwas schreiben "Für Börsennotierte Unternehmen völlig normale Zusatzvergütung"
Warum nicht für 2014 oder 2015 ? Aber dann bei 2016 und dann kommen zufällig die positiven Nachrichten.

Ich vermisse hier immer mal wieder eine Grundsatzdiskussion zu den Möglichkeiten von FC, an den Zukunftsenergien zu partizipieren .
Ich fühle mich zwar nicht zu epochalem Schriftwerk berufen , aber vielleicht ein anderer Thread-Teilnehmer .
Dennoch möchte ich aufzeigen , wie es aus meiner Sicht  mit FuelCell weitergehen  könnte .

Der grösste Gegner von FC ist weiterhin die weltweit lässige Haltung zur Verbrennung von fossilen Kohlenwasserstoffen .
Tatsächlich wird es in 70 Jahren  aber wohl heißen :  Die Menschen von 1850 bis 2050 waren Klimatechnisch schlichtweg wahnsinnig , aber Sie wussten es eben nicht besser , oder haben konsequent die Augen verschlossen .
Die gegenwärtige Erwärmung ist das CO2- Ergebnis bis ca. dem Jahr 1997. Die dicken China und Indien "Meltmen - mit der Superkraft den Nordpol zu schmelzen"   kommen erst noch .

Die Bedrohung durch Global Warming ist also elementar , und wächst sich nicht einfach wieder aus .

Zu FuelCell: Generell sollte man Ökostrom, Biogas  ,Grünstrom und andere "naturnahe" Bezeichnungen durch  Mainstream-Begriffe ersetzten .Manche Menschen haben einfach eine irreversible Abneigung gegen "Öko" und" Bio" , ist halt so .
"Zukunftsenergie" finde ich gut .Vielleicht auch : Neutralgas ,Klimastrom/Klimagas ( etwas künstlerisch) ,
N-Strom , E-Gas , "robotic-power" . usw.

Vielleicht muss man auch als FC-Aktionär von grünen Idealen abrücken .
Konkret : Gentechnik ! Gentechnisch veränderte Algen oder Gen-Maissorten könnten erheblich mehr wasserstoffhaltiges Neutralgas erzeugen , oder auch schneller wachsen .
Ich sehe sehr großes Potential in der Wasserstoffproduktion via FuelCell-Brennstoffzellen .

Konkret müssen nun die Städte handeln , und endlich die EURO 1- 4 Diesel abschalten , und H2-Autos und Wasserstoffbusse fördern . Die Luft ist in Städten ab 10000 Einwohnern echt schon mies in Deutschland .
Wer will da freiwillig Fahrradfahren ?
Beim Rennen zwischen Batterieautos und Wassertoffautos sehe ich noch keinen Sieger  . H2 -Autos können noch extrem zulegen , wenn der Verbraucher die Vorteile von H2 am eigenen Händchen und auf der Armbanduhr spürt .

Da ich aus dem Chartthread ausgeschossen wurde werde ich euch die die reine Wahrheit über die Chartanalyse berichten.

Die Analysen werden schon längst von Softwaretools erstellt. Da die Charttechnik eine allgemeine gültige Regel enthält und da alle Profis aus der ganzen Welt ein solches Softwarewerkzeug besitzen werden zwangsläufig alle Widerstands und Unterstützungsmarken ungefähr gleich berechnet. Hier tritt dann der psychologischer Effekt auf. Bei den Marken sind alle Vorsichtig. Bei steigenden Kursen werden dann vermehrt Big-Blocks als Verkaufsorder gesetzt und schon haben wir einen Widerstand. Bei fallenden Kursen ist es natürlich umgekehrt. Hier entstehen vermehrt auf der ganzen Welt Kauforder und schon habt Ihr eine Unterstützung. Der Clou an der Geschichte beim Verkauf und Kauf entsteht einen Kurzfrisitgen Gewinn für die Profis. Da wir Kleinanleger Transaktionsgebühren bezahlen müssen wird der Gewinn erheblich verkleinert und ist  für uns nicht rentabel. Das Risiko ist für und zu hoch.

Der einzige Gewinner sind die Brokerbanken Sie verdienen Ihr Geld mit Transaktionsgebühren ohne Risiko 

Es ist doch traurig das ich vom Verfasser zensiert und ausgeschlossen wurde und es ist für mich der Beweis das Chartanalysen für Zocker und Brokerbanken gemacht wurden um euer teueres verdientes Geld aus der Tasche herauszuziehen.

Das ist mein gesunder Menschenverstand und man kann auch ohne soche Hilfmittel erfolgreich sein. Keine Software und keine Chartanalyse kann in die Zukunft schauen.

Meine Devise lautet mit wenig Mittel viel erreichen und nicht mir viel Mittel wenig erreichen. 

Als nächstes werde ich euch die Vorteile der Chartanalye beschreiben.

ausgeschlossen

Für Kleinaktionäre kann die Charttechnik durchaus zum Vorteil genutzt werden. Ich habe es immer Benutzt um meine Verluste begrenzen zu können. Es gibt Leute die halten ihre Aktien bei fallenden Kursen bis zum Schluss oder Sie verbilligen diese.  Um dem Vorzubeugen werden die in der Vergangenheit vorhandenen Marken als Maßstab für einen Verkauf der Aktie genommen. Es ist immer schwieriger etwas zu beenden wie etwas anzufangen also Aktien mir Verlust zu verkaufen wie Aktien zu kaufen.

Übrigens da alle Profis auf der ganzen Welt auch keine Insiderinfos besitzen benützen Sie diese Marken und testen diese immer wieder um zu erkennen ob mehr Aktien gekauft und anschließend gehalten werden. Ist das der Fall dann ist es ein Zeichen von einem steigendem Kurs. Oder Umgekehrt.      

Hier jetzt in unserem Fall von der Marke 2.2 USD wieder runter auf 1.6 USD. Wenn ich jetzt Murmeltierchen fragen würde was ich jetzt tun soll Kaufen oder Verkaufen dann kommt immer wieder eine dumme Chartanalyse die sowohl steigende als auch fallende Szenarien voraussagen. Er wird mir aber nie sagen wo es denn lang geht.

Wenn ich mich hier auch lächerlich mache vertraue ich mich auf meinem gesunden Menschenverstand und sage voraus das ab Weihnachten wir wieder steigende Kurse sehen werden. Wenn den der Kurs wieder auf 1 USD fallen sollte müsste ich theoretisch meine Aktien veräußern um so meine Verluste zu begrenzen. Aber bei den in der Vergangenheit gemachten fundamentalen Daten werde ich meine Aktien halten auch bei einem Kurs von 0.8 USD.  
 
@alf72 & @Transistor
Hervorragende Recherche "Einstellung von neuen Mitarbeiter"
Mehr Aufträge erfordert mehr Mitarbeiter und dies generiert wieder mehr Umsätze mit einer höheren Gewinnerwartung.

Ich denke es werden mehr Mitarbeiter benötigt für die Auftragsabwicklung von Toyota für eine neue Brennstoffzellentankstelle.

Warum soll der Kurs jetzt fallen ???????  

www.motorradonline.de/motorraeder/...motorrad-ein.990146.html
es wird eine Wasserstofftankstelle benötigen

Von FuelCell Energie natürlich.  

von Nel A.

Weshalb haben die eigentlich eine drei mal höhere Marktkapitalisierung als Fuelcell? Ich dachte FCE wären hier die Marktführer ... ??
Um so mehr ich mich mit der Materie besxhäftige, um so weniger verstehe ich, so habe ich das Gefühl ....

NEL ASA (baut auch Tankstellen) und FCEL kann man schwerlich in einen Topf werfen. Der Hinweis auf die MK sehe ich aber genauso. Ich würde es mit erheblichen Mißtrauen ggü. FCEL begründen. NEL hat sich aber auch in den letzten Wochen (trotz nicht unerheblichen mehrfachen KE´s) sehr gut entwickelt (weshalb ich zwischenzeitlich fast völlig verkauft hatte).

Tankstellen? Könnte man mal aufhören von einem Link vorschnell und absolut unfundiert irgendwelchen Blödsinn zu posaunen und wild einfach nur ein paar neue Links anzuklicken und irgendwelche Träumereien in die Welt setzen?       (damit meine ich nicht Dich Prozente)
Die Links bitte richtig lesen! Und vielleicht etwas weiter recherchieren. Zumindest nicht blind übernehmen was hier an Substanzloses in den Raum geworfen wird.
FCEL baut keine Tankstellen, zumindest nicht im klassischen Sinne und ganz sicher nicht so wie es hier offensichtlich von einzelnen verstanden wird (was auch kein Mangel darstellt, m.E. im Gegenteil).
Das Projekt mit Toyota ist ein gemeinsames Projekt mit anderen Anbietern, wobei FCEL eine Schlüsselfunktion als Energiezulieferer/umwandler zukommt.

Wer sagt, dass FCEL Marktführer wäre?
In welchem Bereich? Regional eingeschränkt oder weltweit?
Im Bereich BZ gibt es eine Vielzahl von Firmen. Insbesondere als Ableger einiger Milliardenkonzerne.
Einige davon sind über die Börse handelbar, die Masse nicht. Auch nicht im Kraftwerksbau und auch nicht im Bereich CC).
Der BZ-Markt ist groß, mit einer Vielzahl von Anwendungen und entsprechenden Produkten.
NEL ASA  und FCEL sind keine direkten Konkurrenten in ihren Kernbereichen.
Genausowenig wie mit PLUG oder Ballard oder FCEL zu Hydrogenics, um nur die Bekanntesten zu nennen.
Jetzt ist die Frage, welches die Hauptbereiche sind.

Das ist ein Börsenforum, kein Kasperletheater.
Wer sich hier als Besserwisser aufspielt, kein Hintergrundwissen hat und noch nicht einmal haben will oder es für nötig erachtet, den sollte man schlichtweg ignorieren. Alles andere ist für alle Beteiligte nervig und verhindert eine konstruktive Entwicklung. Für Anfänger ist es darüber hinaus schlicht gefährlich, vor allem bei volatilen Risikowerten wie FCEL.
Das ist jetzt nicht auf Prozente gemünzt. Jede ehrliche Frage und Bereitschaft zum echten Dialog ist zumindest bei mir willkommen.

Hallo liebes Publikum ich appelliere an euren gesunden Menschenverstand und werde euch hier die Zeichen aufzeigen das FC in Zukunft Tankstellen bauen wird. Die Zeichen stehen auf Grün

 

Also los geht Zeichen Nr

1. Wenn Ihr den nachfolgendne Link genauer analysiert   https://www.motorradonline.de/motorraeder/...motorrad-ein.990146.html dann steht hier folgendes.           Weiteres Indiz: In Japan haben sich währenddessen führende Konzerne, darunter Honda, Nissan und Toyota, Energieversorger sowie die Development Bank of Japan zusammengetan, mit dem Ziel, eine Entwicklungsgesellschaft zu gründen, die den Aufbau des Wasserstofftankstellen-Netzes forcieren soll. Ziel ist, dass bis zum Jahr 2020 in ganz Japan 160 Tankstellen auf den schwierig zu lagernden Wasserstoff anbieten.
   
2. Wenn Ihr nachfolgenden  schon bekannter Link genauer analysiert https://investor.fce.com/press-releases/...-Fuel-Project/default.aspx dann steht hier folgendes  FuelCell Energy will install and operate a fuel cell power plant that will be configured for hydrogen production to generate and supply 100 percent renewable hydrogen for Toyota’s fuel cell electric vehicles (FCEV’s) and its heavy duty fuel cell Class 8 proof of concept truck
   
3. Wenn ihr nachfoglenden schon bekannter Link genauer analysiert https://seekingalpha.com/article/...-fuelcell-arrives-port-long-beach dann steht hier folgendes  Toyota has also teamed up with 10 Japanese companies to form a new hydrogen fueling company. In the first four years of their plan, the Japanese firms intend to build 80 hydrogen fueling stations. 
   
4. Wenn Ihr nachfolgenden  schon bekannter Link genauer analysiert https://www.zacks.com/stock/news/285050/...newable-hydrogen-to-toyota dann steht hier folgendes  FuelCell Energy Inc. recently inked an agreement to sell renewable hydrogen to Toyota Motor Corp. This tie-up, better known as hydrogen and power off-take agreement, is in line with FuelCell’s strategy to actively market its distributed hydrogen technology. This will offer a hydrogen fueling solution for fuel cell vehicles like that of Toyota and in turn expand FuelCell Energy’s business.
   

Nochmals liebes Publikum ich appeliere an euren gesunden Menschenverstand und nicht an irgendwelche Werkszeuge wie Charts. Die Zeichen stehen auf steigende Kurse.

korrigiert mich bitte, wenn ich falsch liege:

Nach meinem Verständnis hat FCEL eigentlich erstmal garnichts mit H2 Tankestellen zutun bzw. bauen und verkaufen keine H2 Tankstellen. Wenn jemand auf die Idee kommt, eine H2 Tankstelle zu errichten, dann kann er sich entweder per Tanker von Linde und Co. H2 anliefern lassen oder von FCEL ein kleines Minikraftwerk neben die Tankstelle bauen und damit aus Erdgas oder Biogas aus der Pipeline selbst H2 (+ Strom) produzieren.

Der Zuwachs an H2-Mobilität sollte sich meiner Meinung nach nur seeeehr langsam oder fast garnicht auf den Umsatz von FCEL auswirken. So richtig interessant werden die Produkte von FCEL also eigentlich nur beim Thema CO2 Vermeidung bzw. Carbon-Capture.

Hier ist in Europa u.a. Sunfire einer der größten (zukünftigen) Konkurrenten von FCEL. Vielmnehr glaube ich sogar, dass FCEL in Europa niemals eine nennenswerte Rolle spielen wird - in USA und Asien wohl schon (falls Carbon-Capture irgendwann mal in großem Stil umgesetzt wird).

Also , dass FCEL nicht irgendwann mal käuflich erwerbbare " Plug and Play " - Tankstellen anbietet , würde ich so nicht verschreien .

Ich sehe einen Bewusstseins-Turnaround  hin zum lieblichen Wasserstoff !

www.zeit.de/mobilitaet/2017-12/...s-batterie-produktion-ersatz

Es ist witzig ,was sich MST für eine Mühe bei den Kommentaren gibt :Farbig  ,Fettdruck ...usw.

Dies sollte man auch mal honorieren !

Ich will mal ein best gehütetes Geheimnis lüften !  Otto-  und Diesel - PKW  fahren gar nicht mit SUPER 98 und DIESEL sondern mit Gas !

JA MIT GAS ! Unglaublich ,oder ?  Der Kraftstoff ist nur flüssig , weil  man den besser in den Tank kippen kann . Im Motor wird der Kraftstoff  dann vergast . Früher mit dem Vergaser , beim Diesel schon immer per zerstäubender Einspritzung . Darum sind Erdgas -Autos effizienter , weil die ja schon direkt Gas serviert bekommen .
Unsinnig dabei ist nur der Kohlenstoffanteil , kann man auch weglassen .Nur Wasserstoff also .

Kurzum : Autos die mit Wasserstoffgas und Sauerstoff Strom erzeugen , sind eine wunderbare Sache !

Wenn man bedenkt : Mit einem Kilo Wasserstoff kommt man 80 - 100 Kilometer weit !

Wie weit kommt man denn mit einem Kilo SUPER 98 ?  15 - 25 Kilometer !

Es liegt daran , weil  Verbrennermotor-Autos eigentlich Heizungen mit 4 Rädern sind ! 70 % der Kraftstoffenergie wird in Wärme verwandelt , und via Kühler an die Außenluft abgegeben .

Bei Elektromotoren wird 97 % des BZ-Stromes in Vortrieb umgewandelt ( außer man fährt rückwärts...ha,ha,ha)  .

Ich wünsche allen , trotz allem , eine schöne Weihnachtszeit .

FCEL schon länger zu tun 2011 mit Air Products


www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1464285911702334

Stimmt. Und mit Linde und diversen anderen auch. Aber deswegen bauen Sie trotzdem keine Tankstellen.
Genausowenig, wie Air Products (schön, wenn man hier den BZ-Horizont um ein paar Werte erweitert) keine BZ-Kraftwerke baut.

@steuerID: (Ursprünglich) dachte ich, MSTE wäre die Reinkarnation von Dir. ID´s, die nur zu einem bestimmten Thema schreiben und sich durch besonders auffällige Schreibweise abzugrenzen versuchen sind bei Ariva schließlich schon immer an der Tagesordnung.

@steffN: Die Aufstellung ist mittlerweile deutlich breiter.
Aber stimmt, folgendes wäre der von FCEL selbst angekündigte Game-Changer:
corporate.exxonmobil.de/de-de/technologie/...a533-cd3d2e3c7a1f
Dagegen verblasst alles und sämtliche Diskussionen um Tankstellen oder selbst BF wäre unbedeutend.

Das Thema um Optionen und Warrants ist Kleinaktionäre - wie wir hier sicherlich überwiegend sind - nicht unbedeutend.
Jeder, der hier länger seit 2 Jahren mitliest oder sich über den Zeitraum informiert hat, weiß welche Kurskapriolen veranstaltet wurde. Und die Deckung von Leerverkäufen mittels Warrants ist für mich eines der wesentlichen Gründe, warum wir mittlerweile kursmässig deutlich anders stehen als die Vergleichsgruppe. Die hohe Shortquote ist ebenfalls ein deutliches Indiz, das FCEL seit langem für einige ein reines Spekulationsobjekt ist. Volatitlität - d.h. hohe insbesondere kurzfristige Schwankungen sind hierbei besonders wertvoll.
Deshalb sind auch amerikanische Foren voll von allem, was dies fördert.
Weil NEL ASA angesprochen wurde. Ein Wert, der für Deutsche oder auch Amis doch weitgehend unter dem Radar lief. Und nicht jeder hat die Möglichkeit oder Willen an der Heimatbörse in OSLO  zu handeln, da ansonsten kaum Stücke (und nur mit Aufpreis) zu handeln sind.
Das hat sich mittlerweile - nicht zuletzt durch Trommelwirbel vom Aktionär - geändert.

Die Shortquote scheint langsam zum Vorteil zu werden. Es erscheint mir ängstlich wie schon leichte Kurserfälle wieder in engen Spreads wieder gekauft werden. Vor Monaten wäre der Kurs bei unklarer Lage weiter abverkauft worden. Derzeit hält er sich für meine persönliche Verwunderung stabil. Hohe Shortzinsen und die aktuelle Stärke des kompletten Sektors, trägt dazu sicherlich auch bei.

Am 19.01.2018 laufen diverse Optionen mit einem Ausübungspreis von von 2 USD aus.
Diese verfallen natürlich absolut wertlos, wenn der Kurs bis dahin unterhalb der Schwelle bleibt.
Weiß jemand, wo man einsehen kann, wieviele davon insgesamt ausgegeben wurden?
Sprich, inwieweit es sich für den Emittenten lohnt ggfs. auch mit entsprechend Geld den Kurs unter dieser Schwelle zu halten (was natürlich bei entsprechender Nachrichtenlage leichter oder schwerer ist).

honoriert werden hier mit Sternen vor allem die Beiträge, die substanzielle und fundierte Beiträge bringen und nicht die, welche schön bunt untermalt sind!
Die Diskussion um die H2-Tankstellen ist m.E. völlig am Thema vorbei, da sie wirklich nur eine Randkompetenz von FCE darstellt. Die eigentlichen Zukunftsfelder - und hier auch mit Alleinstellungsmerkmal - sind BZ-Kraftwerke im MW-Bereich und möglicherweise demnächst CCS. Alle anderen Bereiche werden auch durch andere BZ-Firmen der peer group abgedeckt. Meine Empfehlung daher mal die webpage von FCE studieren (www.fuelcellenergy.com) und auch mal die der anderen BZ-Firmen - ihr kennt sie alle.
Noch ein Wort zu MSTE - da mag ja Mühe dahinterstecken aber offensichtlich auch sehr viel Anfängerfehler und Unkenntnis. Wenn man aus dem einen Thread verbannt ist, sollte die Diskussion nicht in diesen Threat übertragen werden - ich spreche hier von der Chartanalyse. Natürlich kann hier jeder schreiben, was er will aber wer sich offensichtlich selber als Klassenkasper aufführt, wird auch als solcher behandelt und ganz sicher nicht ernst genommen. Früher war dieses Forum für mich immer eine willkommene Informationsquelle und Forum. Diese beitrage haben mich bis jetzt in feinster Weise weitergebracht, zum Nachdenken sondern eher zum Kopfschütteln angeregt.  

Was Sie zu meiner ID geschrieben haben : Tatsächlich hatte ich früher andere ID ´s  , werde aber nun bis ans Ende meiner Tage bei " Steueridentifikation " bleiben .  Dieser Name ist so unauslöschlich wie die individuelle ,persönliche Steueridentifikationsnummer , welche gnädigerweise vom Finanzamt lebenslänglich vergeben wird . Sollte ich den Nickname dennoch  jemals ändern , werde ich es schreiben ( Falls dies jemanden interessiert ) .

Mein Interesse an H2-technik ist Hobby , früher war KFZ-Technik so etwas wie mein Beruf .Deshalb schreibe ich nur im H2-Bereich .

Bitter benötigtes Geld für die Rente   lege ich in verschiedenen Ökoworld-Fonds an . Dies ist zwar immer noch fokussiert , und nicht völlig diversifiziert , aber das Risiko gehe ich ein . Mag eben keine Rheinmetall
und Lockheed -Aktien kaufen .
Wer glaubt  mit einem bestimmten Einzelwert sein Geld sicher zu verzwanzigfachen , glaubt auch
dass er im Spielcasino sicherer Geld gewinnen wird . ...Funktioniert einfach nicht .

Darum : Immer locker bleiben hier im Forum . Alles andere bringts eigentlich nicht .

Letzlich soll dieser Thread ja Spaß machen ,und befreien , und einen nicht fesseln .

@ Lobomalo : Ich meinte nicht nur die farbige Besonderheit  , sondern natürlich auch die Thematik in den Texten von MSTE .

Jetzt noch mal : Das heutige Kohlenwasserstoff-Automobil ist energietechnisch eine Heizung , die  
als Abfall - bzw. Nebenprodukt Fortbewegung erzeugt . 60 -70 % des verbrannten Kraftstoffes , werden unnütz als Wärme in die Umwelt abgegeben ! Dies ist doch total ineffizient !  

Wir Wasserstoff- Freunde sind auf dem richtigen Wölkchen - Weg ! Und - wir werden dereinst siegreich sein !

Frohe Feiertage , auch den andersgläubigen .

FCEL hat eine lange Vergangenheit. Und einen eindeutigen Kursverlauf.
Da geht es nicht um "hätte, könnte, wäre" sondern um das was ist. Das hat das langjährige Management eindeutig leider bewiesen.

Was wäre, wenn FCEL plötzlich auf simple Tankstelle machen würde:
1) Ich würde vermutlich ziemlich zügig verkaufen. Das ist ganz einfach NICHT wofür FCEL steht und wäre zunächst nur mit Aufwendungen (=Kosten) verbunden, die sich erst ab einer bestimmten Größe rechnen (können). Das Feld ist von anderen besetzt (=starke Konkurrenz) die eine verläßliche Expertise (durch Erfahrung) in dem Bereich haben und trotzdem nach wie vor in den roten Zahlen agieren (obwohl sicherlich effizienter wie FCEL als Neueinsteiger es sein könnte). Das wäre von vornherein ein Totgeburt.
Davon ausgenommen sind natürlich sinnvolle Kooperation oder ggfs. sogar eine Übernahme? Kooperation hat man viele, bspw. auch mit Exxon (die aussichtsreichste), man sollte erst einmal im Kernbereich seine Ziele erreichen. Aber vorteilhaft wäre dies natürlich (siehe Toyota-Projekt).

Zum Thema Übernahme stellt sich zunächst die Frage der Finanzierung, dann wen und wozu? Aber in jedem Fall würde es das Risiko (denn keiner schreibt aktuell schwarze Zahlen) unnötig erhöhen. Genauso könnte man auch eine Firma mit Bitcoin im Namen übernehmen. Eindruck macht das sicherlich, aber ob es förderlich ist? Oder gleich das Geschäftsfeld wechseln, im bisherigen schreibt man sowieso keine schwarzen Zahlen. Merkst Du was ich meine? Das wäre m.E. ein extremes Warnzeichen.

2) Was hier geschrieben wird ist nicht anregend für FCEL. Ich habe seit fast 20 Jahren Kontakt mit diversen IR´s. FCEL ist alles, nur nicht sonderlich kontak-/mitteilungsfreudig. Und was hier im Forum geschrieben wird, geht dem derzeit noch massiv überbezahlten Mangament am Allerwertesten vorbei. Wofür FCEL steht und wo sie hin wollen kann an verschiedenen Stellen ganz klar nachgelesen werden. Bspw. hier:

s21.q4cdn.com/256256048/files/...73745189e88c3154b2ecdf262c0c6

Auf ein letztes. Ich denke nach deiner letzten BM an mich erübrigt sich auch jeder weitere Kontakt.
IR heißt "Investor Relations". Google mal danach (hatten wir schon mal). Jedes größere Unternehmen verfügt über so etwas, insofern sie Kontaktpflege betreiben möchte. Und die machen ihre Kontaktdaten sogar öffentlich.

Das hat nichts mit Insider Informationen zu tun. Es steht jedem frei, wieweit er/sie sich informieren will und in eine Materie einsteigt. Üblich (Mindestmaß) sind VOR und während eines Investments alle öffentlich zugängliche Informationen, welche insbesondere von einer IR verteilt werden.

Man kann dort auch anrufen, nette oder vor allem fragende eMails schreiben, Veranstaltungen jeglicher Art besuchen und mit Verantwortlichen reden, ggfs. bekommt man auch die Visitenkarte von dem einen oder anderen Verantwortlichen bei einer HV oder pflegt informellen Austausch mit einem Verantwortlichen eines jeweiligen Fachbereichs, nimmt an Telefonkonferenzen teil etc.
Es gibt IR, die arbeiten sogar aktiv in Foren wie diesen mit und antworten auf Fragen.
Und aus meiner Äußerung könntest Du schließen, dass ich mit der IR von FCEL einfach nur schlechte Erfahrungen gemacht habe. Sowohl in deutscher Sprache (wow, FCEL hat Leute in Deutschland?), als auch in englischer Sprache. Letzter Kontakt war vor circa 1/2 Jahr, erster vor vielen Jahren. Da ich aber mittlerweile keinerlei Vertrauen mehr in irgendwelche Aussagen von denen habe (und keine Insiderinfos), verschwende ich dahingehend nicht mehr weiter meine Zeit. Was Du glaubst, ist mir total egal. Und wie Du mich findest, entscheidest in erster Linie Du selbst.

es streitet doch niemand ab, dass FCE auch H2-Versorgung anstrebt. Insbesondere mit der On-Site Tri-Generation, die auch von Toyota gewählt wurde www.fuelcellenergy.com/supply/hydrogen/.
Das ist aber wirklich nicht das neue Standbein, vor allem weil dieser Markt bereits von anderen Mitbewerbern gut bestellt ist. Die neuen Märkte, um die FCE derzeit kämpft, ist die großrahmige emissionsfreie, dezentrale Stromproduktion im Bereich bis zu 100MW und der Bereich CCS www.fuelcellenergy.com/recovery-2/recovery-2/.
Ich kann Checkpoint nur beipflichten. Wenn FCE sich auf den H2-Tankstellenbereich fokussieren würde, wäre ich am nächsten Tag draußen mit meinem Investment. Ich bin hier dabei, weil ich vor allem auf den dicken Fisch der CCS-Kommerzialisierung warte und hoffe. Darin steckt das größte Potenzial, weil damit quasi alle herkömmlichen Gas-, Öl- und Kohlekraftwerke bis zu 90% emissionsfrei betrieben werden könnten.
Ebenso kann ich Checkpoint beipflichten, dass die IR-Abteilung von FCE grottenschlecht ist. Unser Freund Kurt antwortet nur, wenn er wirklich ganz große Langweile hat - dann aber auch nur substanzloses Zeug. Wer es nicht glaubt, kann es ja mal selber versuchen.
In der kommenden Woche sollten wir dann auch spätestens die Ankündigung für die Q4/17 Konferenz kommen - mein Tipp, dass sie am 11. Januar stattfindet. Danach könnten wir hier alle schlauer sein...oder müssen mal wieder auf die nächsten Quartalszahlen hoffen.
Ansonsten Frohe Weihnachten an alle - das nächste Jahr wird bestimmt besser.

steigt diese weil mehr stücke da sind?
oder steigt sie prozentual

Ein FCE-Tweet, den ich heute bekam, führt zu einer Meldung auf der Exxon-Webpage - vielversprechend!!!
twitter.com/fuelcell_energy?lang=de
energyfactor.exxonmobil.com/...anufacturing-tomorrows-energy/