EADS, ein Vogel will nicht fliegen

Ich bin nicht der einzige, der nicht glaubt, dass der Markt wirklich so viele Flugzeuge verkraften kann:

 Across the region, discount carriers have placed orders over the past two years for at least $50 billion worth of aircraft, taking new Boeing and Airbus jets to serve dozens of fresh routes and replace their fleets. They are betting the region's expanding middle class will demand more and more frequent air travel for years to come. ...

"I think individually for most of these airlines, the peak is over and they need to be more frugal in terms of capacity growth, otherwise they are going to kill themselves in terms of profitability," said Grabowski, who has worked in aviation banking for around three decades. "I would not be shocked if from 700 for those carriers, the orders will go down to 400, 450. There could be cancellations, there could be deferrals and this will happen, almost certainly," he said.

www.reuters.com/article/2013/01/22/...es-idUSBRE90L09S20130122

Die Airlines haben laut den Experten ihren Zenit ihres Wachstums schon überschritten. Im Glaube, dass der Markt stärker wachsen soll, haben die SüdAsiatischen Airlines zuviele Flugzeuge bei Boeing und Airbus bestellt. Er wäre nicht geschockt, wenn von 700 Bestellungen 250-300 Flieger wieder abbestellt werden.

Im abgelaufenen Jahr habe EADS den Umsatz "deutlich zweistellig gesteigert, und wir wachsen natürlich auch zweistellig was die Profitabilität betrifft", so Enders. "Ich beurteile die Aussichten recht positiv", fügte er hinzu.

http://www.ariva.de/news/...-sieht-EADS-weiter-auf-Rekordjagd-4413461

Der Airbus Boss Bregier verspricht schon fest ein weiteres Rekordjahr, während sich das bei Enders "recht positiven Aussichten" doch arg mau anhört. Auch wenn die Überschrift etwas anderes vermuten lässt. Mal sehen, was EADS Ende Februar für einen Ausblick gibt.

die mir bekannten kursziele der analysten anschaue, dürfte es auf breiter front bald zu neubewertungen kommen :

www.finanzen.net/Kursziele/EADS

die einschätzungen aus den letzten sechs wochen ging von 32-42 ( die 42 hatte db als ausreisser )  ; davon ist die hälfte der analysen schon abgefischt.

ist es nur das dreamliner faux-pas oder hat die aktie tatsächlich das potential , in diesem stechschritt vorne eine 4 schreiben zu können.

ich hatte mir als vk-ziel mal die 38 ausgemalt ( nicht wegen eads an sich , sondern weil ich von einem generellen korrekturmodus ausgehe ) - jetzt vermute ich allerdings, solange boeing nicht die kurve kriegt, dass es noch viel höher gehen kann.........

meine ek-zeit war gottseidank parallel zum geplatzten deal mit bae bei 25,15 - insofern bin ich eigentlich schon fein raus ,  aber wer verpasst schon gerne die fortsetzung einer großen chance.

wie schätzt ihr das eads-jahr ein, wo sind eure kursziele ??

oder warum werden jetzt so abrupt die bremsklappen ausgefahren ? es kann ja nicht wegen flammaerotec sein........

muss ich jetzt nicht den börsengang der bahn warten , oder .-)

stutzig macht, ist dass die aktie jetzt aus dem, zugegebener maßen steilen, trendkanal nach unten rausgeht.

Naja, der mittelfristige Trend und der langfristige seit 2009 sind ja noch intakt, ich male da jetzt nichts rein, aber der steile Trend ist eine Fahnenstange, würde ich sagen, das ist mir zu kurzfristig. Andererseits muss man schon auf der Hut sein, wenn der Gesamtmarkt einbricht, heute war ja ein ziemlich roter Tag, vielleicht haben das einige Verkäufer als Signal gesehen.

heftige Kursbewegungen gleich zu Handelsbeginn, am Monatsende, heute im Tageschart erkennbar