überstze mal schnell den artikel, ist ja recht informativ. für die die keine lust haben, selbst zu übersetzten. könnten ja potenzielle käufer sein. lg mcgeiz
Biokraftstoff für die Zukunft der zivilen Luftfahrt
Freitag, AUGUST 05, 2011 03:46 PM
OPEC tägliche Korb
Langsam aber sicher nimmt eine neue Industrie, die zentrale Rolle in der Form, die potenziell die Weltwirtschaft ändern können. Nach vielen Jahren galt als ein Fantasy-Liebhaber-Umgebung, gewinnt kommerzielle Produktion von Biokraftstoffen für zivile Luftfahrtindustrie weltweit langsam eine Tatsache, mit die Produktion begann gleichzeitig auf drei Kontinenten.
Im Januar 2010 zeigt Qatar Airways Pläne zur Zusammenarbeit mit Airbus Implementierungsplan und ingenieurtechnische Betreuung für eine kostengünstige und nachhaltige Biokraftstoff-Produktion zu entwickeln.
In März 2011 kündigte in Kontinentaleuropa, ein Konsortium von Airbus, eine staatliche Fluggesellschaft Tarom Rumänien, Honeywell UOP und CCE (Leindotter Unternehmen España), ein Zentrum für die Produktion von Biokraftstoff in Rumänien einzurichten, Brennstoff für die zivile Luftfahrt, mit Leindotter als Rohstoff zu produzieren.
Östliche Hemisphäre in der Welt, im Juli 2011, kündigte China National Petroleum Corp, dass dann sie regelmäßig wurde hatte 15 Tonnen Rizinusöl Zaun, Air China helfen-Testflugzeug Biotreibstoff, angetrieben, die für später dieses Jahr geplant ist. Entsprechend einem Pfosten auf seiner Website, CNPC, Öl Asiens größten Produzenten, wollte beweisen, dass CNPC die Möglichkeit hat, Biokraftstoffe aus nicht-Erz-Rohstoffen zu bereinigen, die Umwelt zu produzieren.
In der letzten Woche hat die Mosambik-Nachrichtenagentur, die Agência Informacao Mocambique gab bekannt, dass Sun Biokraftstoffen in Mosambik, eine Tochtergesellschaft von Sun Biokraftstoffen basieren im Vereinigten Königreich worden exportieren die erste Serie von so viel wie 30 Tonnen Jatropha Curcas Öl aus den Bereichen in der Provinz Manica Mosambik den Lufthansa-Airline für Deutschland.
Die größte Unterstützung für die Entwicklung von Biokraftstoffen zu zivilen Flug fand am 8 Juni 2011, wenn der Agentur Pensertifikasi der internationalen Norm ASTM International vereinbarten Standard BIO-Kraftstoff, SPK wurde offiziell bekannt gegeben am Ende dieses Jahres, die ermöglicht die Verwendung von Hydro-behandelten erneuerbaren (HRJ) Flugturbinenkraftstoff Jet a-1 auf kommerzielle Flüge. Diese Biokraftstoffe sollten derzeit in der Zusammensetzung des 50-50 mit Kraftstoff Jet a-1 Ergebnisse von Kerosin abgeleitete gemischt, werden.
Bewertung der Kosten von Kraftstoff Produktion Biojet verwendet im vergangenen Jahr für die Streitkräfte der Vereinigten Staaten ist mehr als $ 70 pro Gallone, der Preis, wodurch es nicht sehr wettbewerbsfähig mit fossilen Brennstoffen sind Kohlenwasserstoffe. Unterstützer argumentieren, dass die Verarbeitung von Biokraftstoffen mit zunehmender Produktions-Volume sinken wird.
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