Permanent-magnet types have some performance advantages over direct-current, excited, synchronous types, and have become predominant in fractional horsepower applications. They are smaller, lighter, more efficient and reliable than other singly-fed electric machines. en.m.wikipedia.org/wiki/...tric_motor#Permanent-magnet_motors
In China, den USA und auch in Europa will VW-Chef Diess mit preiswerten Elektroautos den Markt aufrollen.
Und für die E-Volkswagen nannte er klare Vorgaben: Mindestens 500 Kilometer Reichweite - und kein Verzichtsmobil. "Unser Ziel ist ein vollwertiger Ersatz der Mobilität", sagte er gegenüber manager-magazin.de. Ein Elektro-VW soll alle Anforderungen erfüllen, die heute ein VW Golf erfülle. "Er muss langstreckentauglich sein, er muss reisetauglich sein und er muss familientauglich sein, also fünf Plätze und ausreichend Kofferraum haben".
[the likelihood that Tesla will switch to a DC motor - with ree's of course - as their AC motor is much heavier, and has greater pull from the battery, and the only metric that this motor ever had over the DC motors that all other ev's and hybrid's use was cost, and this has now also been eliminated because the ree's are so much cheaper than they were when Tesla first hit the market. CG]
Dafür will Diess sogar manche Marktgelegenheiten fahren lassen. In China verkaufen sich derzeit günstige, nicht besonders reichweitenstarke Elektroautos besonders gut. Renault will speziell für diesen Markt ein besonders preiswertes Elektroauto entwickeln. "Diesen Markt addressieren wir nicht", erklärte Diess im Gespräch.
[Auch Renault wird Permanent Motoren brauchen um das Gewicht und damit die Batterie zu schrumpfen und die Reichweite zu verlängern, bei den SE-Preisen bezahlbar, das würde Ashram ermöglichen]
www.manager-magazin.de/unternehmen/...r-machbar-a-1122617.html