Schlalte den Chart in Pfund um. Dann siehst Du, dass das Oktobertief zwar (und das Coronatief) historisch sind, wir uns zuletzt aber wieder oberhalb des Deep Water Horizon Levels befanden (und zur Erinnerung, da war es eine Zeit lang opportun, über die Pleite zu reden).
Generell CT und Analysen nur im Pfundchart. Euro und Dollar sind öfters völlig missleading.
Für alle, weil die Diskussion hier wieder bunt läuft:
Wollte Ihr traden, kurzfristige Moves einloggen oder langfristig anlegen. Das ist wichtig, wenn Ihr Euch jetzt für gegen Ölwerte entscheidet. Und beschäftigt Euch lange mit dem Markt in Gänze. Da wird, auch von vielen Analysten, viel Müll geschrieben. Generell ist der Energiemarkt leider dadurch geprägt, dass von Interessensseiten viel Unfug behauptet wird. Ich bin beileibe keine Gegner der Energiewende, aber es ist leider so, dass vor allem die "grüne" Seite wirklich grenzwertige Behauptungen in die Welt setzt, dagegen sind die Produzenten weisenkinder.
Fakt ist, dass im Moment reine Produzenten weitaus besser darstehen, die Ihr Gas und Öl verkaufen. Das Problem von Shell, BP, Total heißt Raffinerien. Mitteldestillate (Kerosin und Diesel) sind logisch unter Druck, sind aber essentiell im Prozess. Diese zu reduzieren heißt massiv supoptimal zu produzieren und im Grunde die Raffinerie rot oder minmalst schwarz zu fahren. Es ist aber Alternativlos.
In absoluten Zahlen ist der Flugverkehr eigentlich eher unbedeutend, 8% der Gesamtölmenge, durch Miltitär und Frachtverkehr sind es aber weniger. (Kann man nachlesen, übrigens u.a. auf der sehr guten und sehr präzisen Statistikseite der BP, sehr empfehlenswert und qualitativ top), daher kommt diese Diskrepanz. Interessanter weise ist der Großhandelspreis für Diesel o.k.
Generell CT und Analysen nur im Pfundchart. Euro und Dollar sind öfters völlig missleading.
Für alle, weil die Diskussion hier wieder bunt läuft:
Wollte Ihr traden, kurzfristige Moves einloggen oder langfristig anlegen. Das ist wichtig, wenn Ihr Euch jetzt für gegen Ölwerte entscheidet. Und beschäftigt Euch lange mit dem Markt in Gänze. Da wird, auch von vielen Analysten, viel Müll geschrieben. Generell ist der Energiemarkt leider dadurch geprägt, dass von Interessensseiten viel Unfug behauptet wird. Ich bin beileibe keine Gegner der Energiewende, aber es ist leider so, dass vor allem die "grüne" Seite wirklich grenzwertige Behauptungen in die Welt setzt, dagegen sind die Produzenten weisenkinder.
Fakt ist, dass im Moment reine Produzenten weitaus besser darstehen, die Ihr Gas und Öl verkaufen. Das Problem von Shell, BP, Total heißt Raffinerien. Mitteldestillate (Kerosin und Diesel) sind logisch unter Druck, sind aber essentiell im Prozess. Diese zu reduzieren heißt massiv supoptimal zu produzieren und im Grunde die Raffinerie rot oder minmalst schwarz zu fahren. Es ist aber Alternativlos.
In absoluten Zahlen ist der Flugverkehr eigentlich eher unbedeutend, 8% der Gesamtölmenge, durch Miltitär und Frachtverkehr sind es aber weniger. (Kann man nachlesen, übrigens u.a. auf der sehr guten und sehr präzisen Statistikseite der BP, sehr empfehlenswert und qualitativ top), daher kommt diese Diskrepanz. Interessanter weise ist der Großhandelspreis für Diesel o.k.