Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

meiner Meinung auch klar das Baum ein Stück vom Kuchen abbekommt.

Eine "billigere" Lösung? Du weißt schon, dass es ein Patent gibt und dass Baumot mitverdienen wird falls was "anderes" auf den Markt kommen sollte?

Kommt davon, wenn man nur Tradegate auf dem Schirm hat!

....hat Volkswagen auf die Umweltfreundlichkeit seiner neuesten Motoren verwiesen


Meint VW diese Motoren wo noch nicht mal auf dem Markt sind !  ..die lernen echt nichts dazu !

und wer hat das Geld sich ein neues Auto mit Euronorm  6D zu kaufen ?

"Wenn Bürger ganz sicher sein wollen, müsste man einen Diesel der Euronorm 6D kaufen", so Hendricks. Modelle mit dem Abgasgrenzwert 6D müssen strengere Tests bestehen – sind bislang aber noch nicht auf dem Markt.

News:
Siehe Quelle: www.onvista.de/news/...se-des-diesel-gipfels-deutsch-70399309

MMn könnte Hr. Hausser auch aktiver in Erscheinung treten.

"Marcus Hausser kommentiert die aktuelle Entwicklung: «Nachdem Verwaltungsgerichte, der Städtetag sowie der bayrische Senat das Software Update als unwirksame Maßnahme zur Vermeidung von Fahrverboten erachten, hat sich nun auch Frau Hendricks dieser Meinung angeschlossen. Wir rechnen damit, dass die Ergebnisse der bisher beschlossenen Maßnahmen im Rahmen des nächsten Diesel-Gipfels ungenügend ausfallen werden und in einem nächsten Schritt die "Blaue Plakette", also eine Hardware-Nachrüstung, diskutiert werden muss.«
Mit dem BNOx System verfügt die Baumot Group nachgewiesenermaßen über ein hocheffizientes System zur Stickoxidreduktion bei Diesel-Pkw um rund 95% unter realen Bedingungen. Die mit dem BNOx erreichten Emissionswerte von nachgerüsteten Fahrzeugen ab der Schadstoffklasse Euro-5 sind unter realen Bedingungen besser als jene der meisten Fahrzeuge der Euro-6-Kategorie. Dank der geringen Größe und des modularen Aufbaus ist der BNOx dabei eine kostengünstige Lösung, die in alle gängigen Dieselfahrzeuge eingebaut werden kann. Getestet und belegt wurde die Wirksamkeit des BNOx bereits in einem Euro-5-Passat (1.6 TDI). Das System war 2014 anfänglich für den Einsatz in großen Motoren, z.B. für Busse, Lkw sowie Land- und Baumaschinen entwickelt worden. Anfang 2016 wurde dann erfolgreich der Einsatz im Pkw-Bereich realisiert.
Ausführliche Informationen zum BNOx System sind unter folgendem Link verfügbar: www.BNOx.info."

"....Mit dem BNOx System verfügt die Baumot Group nachgewiesenermaßen über ein hocheffizientes System zur Stickoxidreduktion bei Diesel-Pkw um rund 95% unter realen Bedingungen. Die mit dem BNOx erreichten Emissionswerte von nachgerüsteten Fahrzeugen ab der Schadstoffklasse Euro-5 sind unter realen Bedingungen besser als jene der meisten Fahrzeuge der Euro-6-Kategorie. Dank der geringen Größe und des modularen Aufbaus ist der BNOx dabei eine kostengünstige Lösung, die in alle gängigen Dieselfahrzeuge eingebaut werden kann."...

www.onvista.de/news/...se-des-diesel-gipfels-deutsch-70399309

angesprochen wird es schwierig hier überhaupt die 2 nachhaltig zu schaffen

Initiative der Umwelthilfe

45 Städten droht Klage wegen Diesel-verschmutzter Luft

Donnerstag, 24.08.2017   10:18 Uhr  Drucken
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Die Deutsche Umwelthilfe will im Kampf um saubere Luft den Druck auf Bundesländer und Städte erhöhen. Bundesgeschäftsführer Jürgen Resch kündigte an, die DUH werde in den kommenden Tagen für 45 weitere Städte formale Verfahren zur Sicherstellung der Einhaltung der Grenzwerte für Stickstoffdioxid (NO2) einleiten.







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Resch sagte, die für die Luftreinhaltung zuständigen Behörden würden aufgefordert, binnen vier Wochen wirksame Maßnahmen wie Diesel-Fahrverbote verbindlich zu erklären.

Zu Bundesländern und Städte, die neu ins Visier der Umwelthilfe geraten, zählen laut Resch unter anderem Schleswig-Holstein mit Kiel, die Stadt Hannover in Niedersachsen und Halle (Saale) in Sachsen-Anhalt.

Die Umwelthilfe klagt bereits in 16 Fällen vor Gericht. Für Düsseldorf, München und zuletzt Stuttgart habe die DUH Gerichtsentscheidungen erwirkt, die konkrete Diesel-Fahrverbote ab 2018 als einzige vom Gericht als wirksam angesehene Maßnahmen bewerten, damit die Luftqualitäts-Grenzwerte eingehalten werden. Erst durch diese drohenden Fahrverbote war der Abgasskandal zu einem ernsthaften Problem für alle Autohersteller geworden - deren Kunden sind zunehmend verunsichert ob sie mit ihren Fahrzeugen in Zukunft noch überall hinfahren dürfen.

Reaktion auf düstere Prognose nach dem Dieselgipfel  

www.spiegel.de/auto/aktuell/...taedten-moeglich-a-1164328.html

Habe von dem Kurs etc.keine Ahnung. Würdet Ihr hier weiter kurzfristig investieren oder ist der "Kuchen" schon gegessen?

"WICHTIGE INFORMATION ZUR BNOX NACHRÜSTUNG
Lieber Kunde,
wir können derzeit noch keine Aussage zum Lieferprogramm vom BNOx System treffen. Die gesetzlichen Rahmenbedingungen für eine Nachrüstung von Dieselfahrzeugen müssen zunächst vom Gesetzgeber festgelegt werden. Dann werden wir Nachrüstlösungen anbieten! Anfragen zur bestimmten Fahrzeug-Modellen können wir deshalb heute nicht beantworten."

D.h., die Anfragen bei Baumot scheinen so hoch zu sein / zu werden, dass man sich zu einer entsprechenden Meldung gezwungen sieht. Nice!

Aussichten wie vor einem Monat, wo die Aktie bei 2,80-2,95 Euro stand! Ein guter zock von 1,90 - 2,50 ist auf jeden Fall jetzt noch drin! Glückwunsch an alle, die bei 1,20 rein sind!!!

Das noch kein großer wie Bosch etc. für Baumot bietet, da wären 3 Euro pro Aktie Kleingeld für die! Im Moment ein absolutes "Buy" für baumot

www.finanznachrichten.de/...des-diesel-gipfels-deutsch-016.htm

Laut Berechnungen des Umweltbundesamtes reichen Softwarelösung und Umtauschprämien nicht aus

Mit dem BNOx System verfügt die Baumot Group nachgewiesenermaßen über ein hocheffizientes System zur Stickoxidreduktion bei Diesel-Pkw um rund 95% unter realen Bedingungen. Die mit dem BNOx erreichten Emissionswerte von nachgerüsteten Fahrzeugen ab der Schadstoffklasse Euro-5 sind unter realen Bedingungen besser als jene der meisten Fahrzeuge der Euro-6-Kategorie. Dank der geringen Größe und des modularen Aufbaus ist der BNOx dabei eine kostengünstige Lösung, die in alle gängigen Dieselfahrzeuge eingebaut werden kann. Getestet und belegt wurde die Wirksamkeit des BNOx bereits in einem Euro-5-Passat (1.6 TDI). Das System war 2014 anfänglich für den Einsatz in großen Motoren, z.B. für Busse, Lkw sowie Land- und Baumaschinen entwickelt worden. Anfang 2016 wurde dann erfolgreich der Einsatz im Pkw-Bereich realisiert

keine News , den Inhalt kennen wir schon seit Wochen.
Ich denke nicht, dass sich die Autoindustrie Hardware aufdrängen lässt
da ist das MONOPOL zu stark und es hängen zu viele Arbeitsplätze dran die
durch die hohen Kosten verloren gehen.
Außerdem wird zu sehr übertrieben in dieser Sache , nach der Bundestagswahl
wird es dann auch wieder ruhiger um den Diesel.
Es wird bei einer Software bleiben denke ich.

Alles nur meine Meinung
keine Aufforderung zum Kauf/Verkauf.

Natürlich gönne ich den Zocker/Investierten Jeden Cent Gewinn.

Gerade darum wird es eher erfolgreich sein können, hier augenblicklich sachlich zu bleiben, denn erinnere Dich daran wie die ganze Angelegenheit ursprünglich entstanden ist. Es waren die vermeintlichen „Freunde“ der Kanzlerin (vom vermutlichen VDA) und die „Lichtgestalten“ der Automobilwirtschaft, u. a.  „Freude am Fahren“ oder „Vorsprung durch Technik“ als auch die vermeintlichen „Masterpiece of Intelligence“, die ihr vermeintlich „versicherten“, wenn sie denn die EU- Abgaswerte höher fakturieren sollte, dass es anschließend keinerlei „Probleme“ geben würde, und sicherlich wird man ihr das sowohl mehrfach, als auch wahrscheinlich recht aufdringlich „versichert“ haben wollen, denn sie selbst trat ja bereits auf der EU Ebene dafür ein. Da kommt doch eine sachliche, und der augenblicklichen Lage geschuldeter, vernünftigen Darstellung, bei gleichzeitiger eher „unauffälliger Eigenwerbung“, schon fast, obwohl nunmehr sehr teuer, recht sympathisch rüber, ohne direkte Forderungen selbst aufstellen zu müssen bzw. zu wollen. Sympathie sollte als Erfolgsfaktor nie unterschätzt werden, siehe z. B. Mini- Cooper oder auch Fiat 500.      

In den USA würde so eine Firma wie Baumot einfach geschluckt werden und schon hat man die Technologie inhouse. Eine Softwarelösung sehe ich auch nicht, dann wäre es ja schon erledigt...da muss Hardware eingebaut werden...ahnlich der Diskussion damals um den Rußpartikelfilter...damals ging das nicht, alles zu teuer und dann hatte jedes Auto plötzlich einen...

Da gebe ich Dir grundsätzlich auch recht. Allerdings hat die Erfahrung in vielfältiger Weise in der Vergangenheit auch gelehrt, dass diejenigen, die sich am meisten profilieren auch am ehesten gehört werden. Eine vornehme, wie auch eine sympathische Zurückhaltung, kann sich allzu leicht zum Nachteil entwickeln. Insbesondere, wenn man es mit Konzernen zu tun hat, die knallhart und rücksichtslos agieren.

"Es wird bei einer Software bleiben denke ich."

...schon mitbekommen das die Software Updates nicht reichen um in 50 Städten NOx zu senken .

Wenn es so ist gibt es Fahrverbote und was soll dann kommen ...Softwareupdate 2.0 ?