Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Siehe Quelle: www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...se/20077184.html Kernsatz: Der deutsche Autobauer Daimler ruft über drei Millionen Dieselfahrzeuge in Europa in die Werkstätten zurück. Der Grund: Sie sollen umgerüstet werden, um den Ausstoß schädlicher Stickoxide zu verringern. UMGERÜSTET………Als auch …… Am 2. August wollen die Unternehmen mit Verkehrsminister Dobrindt einen Aktionsplan beschließen, mit dem die Fahrzeuge nachgebessert werden können. NACHGEBESSERT Ergo: Wenn das Software Update ausreichen würde, würde man keinen Gipfel mehr benötigen.

30 - 40 k x 1500 Euro = 45 -60 Mio Euro Umsatz
www.finanztrends-newsletter.de/2017/07/...aumot-in-die-karten/

Positive Effekte auf Umsatzentwicklung erwartet

Baumot verkauft an die besagten Kunden Dieselpartikelfilter und schätzt das momentane Potenzial auf 30.000-40.000 Einheiten pro Jahr. Ab dem 4. Quartal rechnet man daher schon mit positiven Effekten im Hinblick auf die gesamte Umsatzentwicklung.

Der zuständige Vorstand Roger Kavena kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Der internationale Trend zu strengeren Emissionsvorschriften für Nutzfahrzeuge und Pkw ist weiterhin ungebrochen. Die immer schärfer werdenden Abgasvorschriften stellen hohe Anforderungen an die Abgasnachbehandlungssysteme. Nur hocheffiziente Systeme haben zukünftig die Chance, diese Anforderungen zu erfüllen. Das eröffnet der Baumot Group als Spezialist für die Abgasnachbehandlung weltweit Geschäftsmöglichkeiten. Gerade die sehr dynamische Entwicklung im Mittleren Osten hat unsere bisherigen Erwartungen sogar übertroffen. Wir sehen uns dadurch in unserer Internationalisierungsstrategie bestätigt und rechnen damit, dass sich unsere Geschäfte in dieser Region auch in Zukunft weiter positiv entwickeln werden.“

Warum sollte Daimler einen Dritten externen ins Boot nehmen, wenn sie es auch selber könnten❓

Interessanter Beitrag, allerdings ist Deine Rechnung wahrscheinlich fehlerhaft, hierbei handelt es sich um die Vermarktung von Dieselpartikelfilter und nicht wie von Dir dargestellt den ca. 1500,00 € Umrüstsatz des beheizbaren Vorkatalysator der als Ammoniak-Generator arbeitet.
Antwort: Weil sie es selber nicht können und nunmehr so billig wie möglich handeln müssen zzgl. dies extrem schnell und ohne Patentrechtsverletzungen Dritter.

Vermutung von mir bzgl Kurse bis Ende Juli:
- ohne signifikante Meldung = 4 - 5€
- mit positiv signifikanter Meldung = 8 - 10€
- mit negativer signifikanter Meldung = 1,50 - 2 €

Wieso bei der negativen signifikanten Meldung so hoch?
Weil Baumot trotzdem sein Geschäft mit der Nachrüstung von Stadtbussen machen wird. Auch wenn kein großer Big Fish (Daimler, Bosch, etc. pp) geangelt wird ;-)

Nur meine Meinung...

Vorerst mal keine, denn wie Du erkennen kannst, will man uns gerade darstellen, siehe Quelle: www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...se/20077184.html , das z.B. Daimler in der benannten Affäre dies für nunmehr 73,33 € wird erreichen wollen, Kostensumme: 220.000.000 Mio. € für 3.000.000 Fahrzeuge ergibt pro Kfz einen Aufwand von 73,33 €uro. Dass dies eher einem Wunschdenken entsprechen sollte, brauchen wir hier nicht weiter zu kommentieren, zeigt aber auch auf wie wenig empathisch man hier bereit ist vorzugehen. Allein die Kunden die einen Leihwagen beanspruchen werden in dem Zeitraum des Werkstattaufenthaltes werden die Kosten von einem Jenseits der 500,00 €uro katapultieren wollen, selbst wenn man die „Nachbesserungen“ wird meistens im Rahmen einer zeitgleichen Inspektion wird einfließen lassen wollen. Daimler betritt hier nun sehr dünnes Eis, denn auch ein Bundesumweltminister bzw. Verkehrsminister wird rechnen können, und es bleibt kaum vorstellbar dass, diese Software- Updates, vollumfänglich per sofort jeden Kunden in Hinsicht auf die Laufkultur sowie Leistung als auch dem zu erwartenden erhöhten Mehrverbrauch an Kraftstoff, wird widerspruchslos gefallen können. Die Märkte im Mittleren als auch im Nahen Osten, sind mir von der Gesetzgebung her, eher nicht geläufig, von daher kann ich hier auch keine Einschätzung abgeben, denn wie wir hier erleben dürfen (Deutschland/EU) sind Bestimmungen, Richtlinien und Verordnungen (Gesetze) nur noch dafür gut, trickreich und hinterhältig umgangen zu werden, um eine gehörige Gewinnmaximierung durchsetzen zu können.  

auch vom Finanz Trends positiv zu lesen:

Neue Richtlinien spielen Baumot in die Karten!

An der Börse steht derzeit praktisch nur das BNOx-System von Baumot in der Diskussion, dem der Markt große Zukunftschancen zutraut, wie die Kursexplosion zuletzt belegte. Intern genießt aber auch die Expansion im Mittleren Osten hohe Priorität.

Ich bleibe auf jedem fall dabei! Mal sehen wo der Zug fährt ! ,,


www.finanznachrichten.de/...ielen-baumot-in-die-karten-490.htm

Siehe Quelle: www.zeit.de/mobilitaet/2017-07/...autos-nachruestung-stickoxid Kernsätze, Zitat: Auch ist noch offen, ob es mit einer Softwarelösung getan ist oder auch Motoren umgebaut werden müssen. Das wäre für die Autoindustrie teurer. Die Kosten auf die Kunden abzuwälzen, lehnten die Politiker bereits ab. Zitat Ende…….als auch Zitat: In Stuttgart wird am Mittwoch das Verwaltungsgericht über eine Klage der Deutschen Umwelthilfe gegen den Luftreinhalteplan für die baden-württembergische Landeshauptstadt verhandeln. Die Landesregierung hatte im Februar ein Fahrverbot wegen der Klage angekündigt. Nun beschloss sie laut Medienberichten, dass darauf verzichtet werden könnte, wenn die geplante Diesel-Nachrüstung klappt. Zitat Ende. „Lasst die Spiele beginnen“.

Daimler machen will , wenn sie glauben mit einer Softwarelösung mit 220 Mio Euro
für 3 Mio Fahrzeuge die "Verbraucher" ( welch eine abwertende Definition für  einen Menschen)
wiederum hinters Licht führen wollen , da ja die 90 % Stickoxyd Reduzierung damit nicht
erreicht werden.
Zum Vergleich : 222 Mio Euro soll der Transver eines Fußballprofis ( Naymar) vom
FC Barcelona zum SG Paris erbringen.

.... nach nicht betrogen. Eine Prüfstand bzw. Rollenerkennung ist per se nicht verboten. Also regulieren die Autos Ihre Emissionen auf genau das Niveau welches der Gesetzgeber im NEFZ fordert um die Euro 5 bzw. 6 Norm zu erreichen.
Alle Nachoptimierungen die auch über die Software die ADBlue Eindüsung verändern sind demnach freiwillig. Nur nichts verwechseln mit den VW Geschichten etc. Alles gut


Grüße Klaus

Nun ja, ein Geschmäckle hat das schon, wenn erst 1 Mio. und nun schon 3 Mio. Dieselfahrzeuge wegen Nachbesserung zurückgerufen werden. Alles Gangster!  

Eine Prüfstand bzw. Rollenerkennung kombiniert mit einer Emissionsreduzierung auf dem Prüfstand ist natürlich illegal.

Sie fahren nicht zufällig einen Mercedes ? ;-)

Rast immer weiter hoch und die Skeptiker basher schauen in die röhre. Naja noch ist es ja günstig.  

Wenn mir jemand vor 3 Jahren gesagt hätte, das all die tollen, modernen, neuen Fahrzeuge welche von Daimler, VW und BMW auf den Markt gebracht werden - versehen mit Tempomat und allem Schnick und Schnack - alle bzgl. der Schadstoffe manipuliert sind, ich hätte es niemals geglaubt. Nun kommt nach und nach die ganze Schweinerei der Automobilindustrie zutage. Man kann nur noch sagen, außen hui innen pfui. Wenn mir dann noch jemand gesagt hätte das in dieser heutigen hightech-Zeit Zusatzgeräte vonnöten sind um die Luft sauberer bzgl. den Schadstoffausstoß bei PKWs zu reduzieren, hätte ich das auch nicht geglaubt. Das nun eine Firma wie Baumot möglicherweise ein Teil der Lösung sein könnte, wird diese Firma möglicherweise völlig überfordern. Die Kapazitäten müssten aufgestockt werden, hier ist Kapital vonnöten. Für meine Begriffe wird diese Firma eine Kapitalerhöhung durchführen müssen oder sie wird tatsächlich von jemand übernommen der in der Lage ist ganz andere Größenordnungen zu stemmen. Wenn man allein China sieht, wie dort mittlerweile das Thema Luftverschmutzung behandelt wird... Natürlich gibt es auch andere Firmen welche hier aktiv sind.... aber diese totgeglaubte Firma bekommt plötzlich wieder eine story - und das ist spannend - für mich jedenfalls.

Also ich würde eine Übernahme von zB Bosch richtig gut finden.

- Bosch hat das Geld
- Bosch hat die Werkstätten
- die Werkstätten würden daran verdienen
- Bosch hätte ein gutes Image
- Bosch könnte am Patent verdienen
- Bosch wäre der Gewinner der Missere

ne, fahre keinen und bin auch kein Fan des Ladens. Also eine Erkennung ist nicht verboten und eine Veränderung des Emissionen außerhalb des vorgeschriebenen Tests ist auch nicht verboten, da hat der Gesetzgeber einfach zu viel Spielraum (In Europe!) gelassen.

Alles legal bisher in D, zumindest was das oben genannte angeht,

Grüße Klaus

Bosch hat das Geld
- Bosch hat die Werkstätten / Ja
- die Werkstätten würden daran verdienen / Naja
- Bosch hätte ein gutes Image / könnte ein Grund sein es nicht zu kaufen
- Bosch könnte am Patent verdienen / welches Patent? Ist nicht genehmigt nur beantragt und wird geprüft,
- Bosch wäre der Gewinner der Missere / Peanuts im vergleich mit dem Applikationsaufwand der dahintersteht. Die haben eigene Systeme die funktionieren

Grüße Klaus

Bosch hat das Geld - ganz klar JA
- Bosch hat die Werkstätten / Ja
- die Werkstätten würden daran verdienen / auf jeden Fall
- Bosch hätte ein gutes Image / könnte ein Grund sein es nicht zu kaufen
- Bosch könnte am Patent verdienen / welches Patent? Ist nicht genehmigt nur beantragt und wird geprüft,
- Bosch wäre der Gewinner der Missere / Peanuts im vergleich mit dem Applikationsaufwand der dahintersteht. Die haben eigene Systeme die funktionieren