Auto- und Batterien-Herstellers BYD

www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-news/NOW.1388926/3

seekingalpha.com/news/...ho-big-gains-for-leapmotor-and-seres

Hab eben nochmal nachgelegt. Gehe davon aus, dass es maximal zum Gapclose bis zum Bereich 266 HKD kommen wird. Danach dürften dann die positiven Aussichten die Richtung angeben. Voraussetzung natürlich, dass China auch weiterhin die Füße im Bezug auf Taiwan stillhalten wird.  

Citi Research kept rating at Buy for BYD COMPANY, with a target price of $488, believing that the Company will see a strong 3Q24 results, with more surprises in 4Q24 sales.

und wie es weiter geht mit BYD in Deutschland:
www.finanzen.net/nachricht/aktien/...nt-umsatzsprung-13913200

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"Konkreter wurde Li mit Blick auf die Preisgestaltung für BYD-Fahrzeuge: Der Preis für ein Modell solle zwischen 25.000 und 30.000 Euro liegen, für "unmöglich" hält es Li unterdessen, dass man ein Elektroauto für weniger als 20.000 Euro auf den Markt bringen könne. "

Mal schauen, wer Recht behält. Dacia hat ja jetzt schon ein Modell für 17k, es geht also. Mit Abstrichen natürlich, aber für Gelegenheitsfahrer oder für Kurzstrecken sind die nicht entscheidend.

Karaoke im Auto sind für Chinesen vielleicht wichtig, aber in Deutschland und Europa setzt man andere Prioritäten. Es wäre gut für BYD, das zu beachten.

Das sagt die Li von BYD nur, um die Konkurrenz in Sicherheit zu wiegen und nicht gleich wieder ins Preisdumping zu gehen. Wenn es hart auf hart kommt und die weite Konkurrenz das macht, dann zaubert BYD auch ein NEV unter 20k aus dem Hut. In China haben die das doch schon mit dem Seagull, der lt. Li in einem April Artikel auch nach Deutschland kommen sollte
www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...um-ionen-batterie/

Somit stimmt das eigentlich gar nicht, was die Li sagt oder die Dame hat Alzheimer (was ich aber nicht glaube)

Wir werden sehen, aber BYD ist da auch ganz vorne mit dabei, wenn es um günstige NEVs geht

Deswegen wird kein anderes Unternehmen BYD preislich unterbieten können.
Natürlich kann man ein völlig unzulängliches Auto wie den Dacia Spring Electric hinstellen, aber das ist unter BYDs Würde ;-)

Ich arbeite bei einem deutschen Autohersteller. Ich habe gestern eine interne Einschätzung gelesen, dass man darüber rätselt wie die in China nun stark verkauften Hybriden mit Range Extender (=DM-i von BYD) zu diesen Preispunkten verkauft werden können.
Die nächsten Jahre werden absehbar kein Spaß für die deutsche Autoindustrie....

Was für eine Gegenreaktion heute....boah
Wenn der Gewinn von BYD in Q3-24 in die Nähe der prognostizierten Werte kommt, dann geht es hier noch ganz anders ab.
Dann zeigt sich nämlich langsam, welches Ertragspotential diese Firma hat.

Mal dazu was von BYD zum Thema FSD (Full self Driving), da im Tesla Forum es derzeit hochgeht wegen Tesla und FSD nach dem Tesla Event mit den Robotaxis vor ein paar Tagen. BYD hält sich dazu ja sehr bedeckt und auch die Kunden und Aktionäre pressen da nicht so stark bei BYD wie das bei Tesla der Fall ist. Aber das liegt wohl einfach daran das Musk beim Thema FSD schon seit Jahren die Trommel rührt. BYD macht das nicht, hat aber auch starke Entwicklungsleistung dahinter. Die Kunden von BYD kümmert das anscheinend wenig, denn die Autos werden auch so gekauft ohne FSD.

www.notebookcheck.com/...lig-autonom-gemeistert.849001.0.html

FSD ist aktuell weder in Europa noch in China erlaubt. Und Amerika ist nicht die Zielgruppe von BYD.  

Ja, das stimmt. Mir ging es nur darum, dass BYD technologisch auch dabei ist bei FSD und nicht nur Tesla und andere. Auch wenn es derzeit nur in USA erlaubt ist, wird aber das Thema FSD auch für BYD wichtig werden in der Zukunft und den kommenden Märkten. BYD mag derzeit nicht den US Markt im Blick haben bzw. nicht benötigen, aber in Zukunft wird auch eine BYD sich dem US Markt nicht verschliessen auch wenn nicht Prio 1. Generell braucht BYD auch nicht den Europa Markt, Asien alleine ist schon Markt genug, sieht man ja jetzt. Die BYD Autos die produziert werden, werden so oder so verkauft ohne Probleme.  

www.aastocks.com/en/stocks/news/aafn-con/...search-report/AAFN

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www.electrive.net/2024/10/24/...-auf-50-000-e-autos-steigern/

"BYD didn't arrive in Brazil to be a supporting actor" - cnevpost.com/2024/10/25/byd-launches-shark-pickup-brazil/

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cnevpost.com/2024/10/30/byd-earnings-q3-2024/

Der Abverkauf findet wegen der EU Zollentscheidung auf chinesische Autos statt.  

Dann haben hier einige aber eine lange Leitung, die Bestätigung der Zölle durch die EU war gestern.

BYD -5% Xiaomi +3% weil die Vorbestellungen für den SU7 Ultra weit über Kapazität liegen. BYD verliert also Marktanteile in der Oberklasse. Xiaomi macht das wirklich clever, anstelle auf Massenproduktion setzen sie von vornherein auf Marge.

liegt eher nicht auf der Oberklasse.
Die Auslieferungszahlen und damit auch Marktanteile sind nicht vergleichbar, da ist Xiaomi unter ferner liefen...BYD ist das eine andere Hausnummer
Aber Xiaomi ist sicher keine schlechte Aktie, insbesondere wegen der Handysparte, die sehr gut läuft.
Beide Papiere zu haben ist sicher kein Fehler.

BYD verliert (wohl temporär), weil einige noch nicht registriert haben, welche Strategie gegen die Zölle gefahren wird. In kürze wird BYD eine Produktionsstätte in der EU haben. Dann ist das ziemlich Thema egal...  

da eine "normale" gute Performance heutzutage nicht mehr ausreicht, um den Kurs vorm Stichtag zu bestätigen. Das ist tatsächlich mehr die Regel und kein Einzelphänomen. Wegen Erhöhung von EU Zöllen würde ich kein einziges Papier abgeben. Auch wenn "Mc Fly" Donald T. am US Hebel sitzt und 100% draufschlägt, sehe ich kein Problem. Die meisten Amis kaufen sich eher noch die "letzten" 7,2 Liter V8 Dodge RAM Modelle etc.. BYD könnte z.B. das Audiwerk in Brüssel übernehmen, das wird bekanntlich dicht gemacht. By the way: Wie viele Menschen sollten sich eigentlich "mal eben" den Q8 E-Tron kaufen...? Evtl. stehen ja auch bald ein paar andere deutsche Auto-Werke zum Verkauf?

Da sagen die Chinesen sicher gerne B_undesrepublik Y_es D_eutschland ;-)!

Wennn BYD nun den dritten Tag in Folge abverkauft wird und Xiaomi stattdessen steigt dürften die Chinesen das Momentum schon bei letzterem Titel sehen. Man hat sich an BYD gewöhnt, die Autos sind zwar solide aber begeistern nicht. Xiaomi ist das mit dem SU7 Ultra und einer cleveren Marketingstrategie gelungen.

Außerdem warnt die KP BYD bereits vor Investitionen in der EU (www.scmp.com/business/china-business/...acking-eu-countries). Die wollen keine Arbeitsplätze an einen unsicheren Absatzmarkt abtreten. Ich glaube daher nicht dass BYD bei Eröffnung einer Fabrik in Ungarn sofort den Markt dominiert sondern jahrelang Verluste machen dürfte. VW profitiert eventuell schneller, die können in ihren Tarifverhandlungen mit BYDs prognostizierten Umsätzen argumentieren und genau den Termin bestimmen, wie viel Zeit sie noch zur Transformation haben. Nach einem Kollaps der Ampel würde ich VW daher für aussichtsreicher halten, falls im Wirtschaftsministerium endlich wieder Ökonomen sitzen sollten.

Zitat:
"dass BYD ... in Ungarn ... jahrelang Verluste machen dürfte"

Mit Verlaub, das ist Käse.
BYD verdient ordentlich Geld, vor allem im Ausland, wo sie eine Fabrik nach der anderen hochziehen.
BYD hat niedrigeste Produktionskosten (Seagull bzw. Dolpin Mini weniger als 10k USD),
produzieren ihre sehr guten Akkus selber und und ...
Auch wenn es in Europa teurer wird, so liegen Lohnkosten in Ungarn bei ca. 1/3 der Kosten in Deutschland.

Noch Fragen euer Ehren?

die Börse wird unberechenbarer. Fakten, Argumente zählen nicht mehr, es herrschen Unsicherheit, Manipulateure, Algorithmen!