Auto- und Batterien-Herstellers BYD

vor keine Eisenphosphat- Akkus (oder ähnliche NMC-freie) und das wird wohl auch erstmal so bleiben. Auch BYD baut jede Menge davon.

Aber dabei handelt es sich eben um die typischen Klein-Akkus, wie sie vermutlich jeder von uns in diversen "Klein"-Geräten wie Akkubohrer, Smartphone, Notebook und ähnliches hat.
Auch da kann es natürlich zu Bränden kommen und bei Samsung gab es da ja vor einigen Jahren auch ein systematisches Problem, was dann sogar zu Mitnahmeverboten in Flugzeugen geführt hat.

Note 7 komplett in Flugzeugen verboten
www.handelsblatt.com/arts_und_style/...verboten/14691458.html

Bei der Umstellung auf NMC-freie-Akkus handelt es sich aktuell (und wohl auch noch auf längere Zeit) auch nur um die von relativ großen Akkus (wie bspw.fürs  Auto).

Bis jetzt sieht es so aus, als würden die LFPs bis 2028 ggf. 2030 den NMC, NMA, NMx den Rang abgelaufen haben.
Aber nicht weil sie besser sind, sondern die Hersteller Autos verkaufen wollen, müssen.
In der Zeit von 2024 -2028 werden wir neue Technologien sehen, die dann 5 Jahre brauchen bis sie die alte, also unsere jetzige, Technik obsolet machen könnten. Stellgröße wird aber die Verfügbarkeit und der Preis der Materialien sein.
Viele neue Standorte für Batteriekomponenten gehen erst ab 2025 an Netz, einen Technologieshift, der dann zeitnah schon tief in die jetzige Zellchemie eingreifen würde halte für wenig realistisch. Also bauen die Hersteller ihre Fahrzeuglinien erstmal weiterhin mit LFP oder NMC/ A .

Man kann heute schon NMC/A so bauen, dass ihre Explosionsanfälligkeit gegen null geht, und auch die Dendritenbildung kompensiert wird, das geht alles; die Entflammbarkeit liegt dann nur noch am Elektrolyt und das ist dann genauso wie beim LFP.

Es liegt am Geld. Der LFP braucht auch ein ordentliches Thermo- und Lademanagement mangelt es an dem, brennt oder bläht der auch bzw. im besten Falle streikt er.

und LFP stellt sicher nicht den Endpunkt der Entwicklung dar...

BYD launches Atto 3 in Cambodia

cnevpost.com/2022/08/15/byd-launches-atto-3-in-cambodia/

Gut, bevor hier wieder Beschwerden kommen, wie "der Verkauf von 15 Bussen ist irrelevant für den Thread" stell ich hiermit die Meldung bzgl. "kleinerer Länder" ein...

www.handelsblatt.com/unternehmen/...deutschland/28591704.html

www.electrive.net/2022/08/16/...nd-batterieprojekt-in-yichun/

interessieren warum der verdammte Kurs nicht abgeht wie Schmidt´s Katze

Weiß jemand was darüber  -  aber bitte nicht schon wieder die oftmaligen "es könnte sein, dass ...".  Fabulieren kann ich selber.

der Kurs ruht sich mal aus in den letzten 4 Monaten Kursverdoppelung reicht das nicht ?  

"der Kurs ruht sich mal aus" - so ein BS

ein tolle Nachricht nach der anderen, aber keiner kauft   -   waaaaaaaaaaaaaaaaarummmmmmmmmmmm  war meine Frage !

Ich weiß nicht, ob Du die Börse verstehst....es wird gekauft, glaube mir, jeden Tag...
Warum der Kurs nicht steigt? Meinst Du diese Frage ernst? Und erwartest auch noch eine Antwort darauf?
Wenn das jemand beantworten könnte, würde er/sie es Dir sicherlich nicht sagen...

für die Belehrung !
Natürlich wird gekauft und verkauft, jedoch, offenbar ist dir das entgangen, ist das seit Längerem ein Nullsummenspiel. und das , jetzt speziell an Deine Adresse: bei einer tollen Nachricht nach der Anderen.
Viell. liest du meine Zeilen demnächst etwas sorgfältiger und unterlässt das Belehren mit Klein Fritzchens Weisheiten.

BYD und XPeng profitieren vom Steuererlass bei einigen Elektroauto-Modellen in China

www.it-times.de/news/...elektroauto-modellen-in-china-144833/

bei BYD ist bis jetzt nichts zu sehen von einer Ansatzschwäche in China. Selbst wenn da was kommen sollte, könnte man vermutlich um so mehr exportieren...

Chinese premier visits BYD HQ, encourages NEV maker to become an 'ace'
cnevpost.com/2022/08/17/chinese-premier-visits-byd-hq/

Xiaomi Auto to use batteries from CATL and BYD, report says
cnevpost.com/2022/08/17/...o-use-batteries-from-catl-and-byd/

Jetzt steigt der Kurs ja...
Warum? Weil einige Käufer bereit sind, mehr zu zahlen und dies heute nun auch müssen, weil das Verkaufsvolumen auf dem alten Kurs fehlt.
Und außerdem gibt es ja auch genug Leute (unglaublicherweise), die nur darauf warten, dass der Kurs sich endlich nach oben bewegt, um dann auch einzusteigen (und den Kurs weiter hoch zu treiben).

Was genau bewegt die Käufer dazu? Keine Ahnung....und ich glaube auch nicht, dass es irgend jemand fundiert sagen kann.
Diese ganzen Pseudo-Erklärungen sind lächerlich. Das ist so wie eine Erklärung dafür, wie heute das Wetter ist. Unnötig und sinnlos.
Und wie die Kurse MORGEN sein werden, kann NIEMAND sagen. Das ist beim Wetter etwas besser :-)

BYD-Aktie: Beflügelt das Lithiumgeschäft den Kurs?
www.finanznachrichten.de/...lithiumgeschaeft-den-kurs-486.htm

Tesla-Konkurrent BYD höher bewertet: Mit neuer Batteriefabrik zur Nummer eins?
www.wallstreet-online.de/nachricht/...teriefabrik-nummer-eins

BYD wird aktuell zum 83-Fachen seines erwarteten Jahresgewinns gehandelt. Damit sind die Chinesen noch höher bewertet als Tesla mit seinem derzeitigen KGV von 76.

evtl. am China / Taiwan Konflikt liegen...

gerade wieder eingestiegen zu 35, die lassen sich herrlich traden zwischen 35 und 36.

Ich hätte noch gewartet es geht nun Richtung 30€ hatte ich schon vor 2 Wochen geschrieben .  

EV Boom Helps BYD CEO Wang Chuanfu Top Forbes China Best CEOs List
www.forbes.com/sites/forbeschina/2022/08/.../?sh=53f881601c75

All BYD New Energy Vehicles Now Equipped With Blade Batteries
pandaily.com/...y-vehicles-now-equipped-with-blade-batteries/

War überfällig, denn auch das ein oder andere BYD Fahrzeug war betroffen von Batteriebränden, aber in keinem waren Eisenphosphat-Batterien verbaut... 

BYD will bis 2025 PKW-100 Stores für New Energy Vehicles in Japan errichten
pandaily.com/...ms-to-open-100-sales-stores-in-japan-by-2025/

BYD, Geely, Li Auto, Nio, XPeng & Co.: China verlängert Subventionen beim NEV-Kauf bis 2023
www.it-times.de/news/...y-vehicles-in-japan-errichten-144864/