Auto- und Batterien-Herstellers BYD

kann keine negativen News finden.
Weiss jemand mehr?

nix gefunden...

Laut nytimes werden die Subventionen wohl doch nicht verlängert....

www.nytimes.com/reuters/2020/01/20/...ina-autos-industry.html

Auch wenn man sich den Trend seit Ende 2017 anguckt kann man zumindest Charttechnisch sagen, dass genau jetzt die Kehrtwende kommen sollte. Das wäre aber zu einfach, ich bleibe dabei.

ob es weiter bergauf geht, oder jetzt verkaufen sollte.

Immer wieder die Beiträge von manchen hier, das grenzt ja schon an ne Komödie. Jeder würde gerne wissen, ob es demnächst hoch oder runter geht, dann wär er nämlich ziemlich schnell ziemlich reich. Also nochmal zum mitschreiben an die ganz schlauen: NIEMAND kann das Vorhersagen.

Hätte gedacht, dass das virus unsere Aktie mehr mitnimmt.  

Zur Zeit ist Chinese New year, und es wird nicht gehandelt, schauen wir mal nächste Woche. Aber ich sitze das aus.

Und du glaubst das nur weil in China nicht gehandelt wird unsere jetzigen Kurse noch nicht real sind? .....

Der Kurs wird im Heimatland gemacht. Aber die Hysterie geht auch wieder vorbei. Nur Geduld.  

Marktbericht > BYD/Shs H Vtg 1.00
HKG: 1211
43,20 HKD −3,00 (6,49 %)
29. Jan., 16:08 GMT+8 · Haftungsausschluss

Hab mich schon gefragt wo der Virus bleibt  

keine Lust mehr irgendwelche blöden Krisen auszusitzen. Trauerspiel, elendes hier!

Na dann viel Spaß, falls es mal richtig crasht. Wir sind am Ende eines extrem langen Bullenmarktes und du beschwerst dich über die paar Prozente Verlust aufgrund Virus-Ängsten?

Bin halt vor ner gefühlten Ewigkeit bei 6,15 € eingestiegen. Bis vor kurzem sah es ja ganz gut aus. Gleiches bei anderen Aktien aus der, sagen wir regenerativen Branche. Trauerspiel seit langem. Von wegen Bullenmarkt. Und nun wieder Rückschläge. Der Markt glaubt wohl an eine Pandemie mit Einbruch der Weltwirtschaft, wenn in China mal ein paar Wochen die Produktion gedrosselt ist.

Tja, manchmal muss der Mensch sich wieder besinnen und akzeptieren, dass er mit seiner Industrie nicht über den Dingen steht.

Schau dir die letzten 10 Jahre mal den globalen Markt an, z.B. in Form von Indizes. Natürlich gibt es in diesem Markt Branchen, die weniger gut gelaufen sind. Ich bin auch seit 2018 in BYD zu 5,6€ investiert und wenig glücklich über den Kursverlauf, aber wenn der Gesamtmarkt mal nachhaltig nachgibt, sehen wir hier bei BYD noch ganz andere Kurse...

bei dem Marktumfeld in China offensichtlich gut geschlagen.
Na hoffentlich kommen die jetzt mal in die Gänge, wenn Corona
Geschichte ist.

20%?  

Anhebung Kursziel von 74,7 auf 80 HK $

Zitat Anfang:
[ET Net News Agency, 4. Februar 2020] Citi Research erhöhte sein Kursziel für BYD
Company (01211) von HK $ 74,7 auf HK $ 80 und behielt sein Kaufrating bei.
Das Forschungshaus sieht den NEV-Sektor (New Energy Vehicle) aufgrund
eines möglichen Richtungswechsels wieder optimistisch. Citi geht davon aus, dass die chinesische Regierung
im März 2020 ein neues unterstützendes NEV-Konjunkturpaket auf den Markt bringen wird, mit der Chance, die NEV-Subventionen
bis 2021 nicht vollständig zu kürzen und die Sichtbarkeit einer langfristigen Erholung der Margen zu verbessern.
Kombiniert mit einer stärkeren potenziellen Leistung von BYD Electronic (00285) , einer schnelleren
Forderung von Subventionen aus früheren NEV-Subventionen und einer besseren langfristigen Margensichtbarkeit , Citi
passte seine BYD-Nettogewinnprognose für 2019-21 auf 1,6 Mrd. Rmb / 2,6 Mrd. Rmb / 3,2 Mrd. Rmb an und berücksichtigte
eine CAGR des Nettogewinns von 40%. (KL)
Zitat Ende

Fließbänder, um mehr Gesichtsmasken und andere medizinische Hilfsmittel bereit zu stellen
Aktualisiert am 9. Februar 2020 um 19:25 Uhr ET
www.wsj.com/articles/...gy-companies-to-make-them-11581261543

Alstom legt Bombardier in wenigen Stunden ein Gebot vor
Zur Stunde berät die Führung des französischen Bahnkonzerns Alstom über ein Gebot für die Zugsparte von Bombardier, die auch ein großes Werk in Wien betreibt. In Kürze soll es Eingeweihten zufolge eine Entscheidung geben.

Der Auftragsbestand von Bombardier ist mit 35 Milliarden US-Dollar voll.
Der Weg scheint für den französischen Konzern klar, auch wenn niemand weiß, ob Bombardier lieber seine Business Aviation-Branche oder die des Schienenverkehrs verkaufen wird.

Bei Alstom gehen die Meinungen auseinander. Einige sind der Ansicht, dass Bombardier seinen Geschäftsbereich Geschäftsflugzeuge, der in Quebec stark vertreten ist, nicht verkaufen wird, während die Schiene hauptsächlich in Europa, insbesondere in Deutschland und Frankreich, präsent ist. Andere wiederum glauben, dass Bombardier die Luftfahrtindustrie lieber verlassen wird, eine Branche, die sie bereits teuer gekostet hat und in der sie nicht stark genug ist. Dies ist insbesondere die Überzeugung von Henri Poupart-Lafarge, CEO von Alstom. "Er glaubt, dass er kaum Chancen hat, den Eisenbahnsektor zu kaufen, den Bombardier lieber behalten wird, weil er mehr Möglichkeiten für strategische Allianzen bietet", sagte einer seiner Verwandten. Realität oder Verhandlungshaltung, um die Gebote zu senken?