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Airbus SE Aktie - Diskussionen
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Ab dem Zweiten Halbjahr brummt das Geschäft.
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#1278 
Gefahr sehe ich eher dass wir nochmal unter 88 abstürzen...
Gut dann wurdr6ich all in gehen mit faktor 3-5, aber nach iben die 120 euro werfen wir denke ich nicht knacken... Insofern wie gesagt interessant...
Preis aktuell 5,60 und bleibt es in der range gibt es am 18.06 die 10€....
Es gilt die Pariser boerse, also so lange es dort nicht die 88 oder 120 berührt lebt der schein
Gut dann wurdr6ich all in gehen mit faktor 3-5, aber nach iben die 120 euro werfen wir denke ich nicht knacken... Insofern wie gesagt interessant...
Preis aktuell 5,60 und bleibt es in der range gibt es am 18.06 die 10€....
Es gilt die Pariser boerse, also so lange es dort nicht die 88 oder 120 berührt lebt der schein
eine verlogene Schlagzeile. Wohin lässt Airbus alt aussehen. Sorry vorhin hat aktuell schon wieder mit der 737 Probleme.
Airbus hat deutlich mehr Flugzeuge verkauft.
Ich finde sowas unmöglich, solche Artikel so zu schreiben
Airbus hat deutlich mehr Flugzeuge verkauft.
Ich finde sowas unmöglich, solche Artikel so zu schreiben
unsere medien nun mal das ist der kampf gegen die eigenen leute /unternehmen
das bald wieder geflogen wird ;)
Dann sind wir rasch bei 140€ und bis 2025 bei mehr.
NMM
Dann sind wir rasch bei 140€ und bis 2025 bei mehr.
NMM
Meilenweit von pre COVID Kursen entfernt.
Das Aufholpotential ist auch angesichts der massiven Schwächen und Problemen von Boeing sehr groß.
Erstes Ziel sind die 125 Euro, die Goldman Sachs und andere erstmal ausgerufen haben.
Das Aufholpotential ist auch angesichts der massiven Schwächen und Problemen von Boeing sehr groß.
Erstes Ziel sind die 125 Euro, die Goldman Sachs und andere erstmal ausgerufen haben.
Das sollte Airbus weiter bestärken.
Der Kurs ist noch meilenweit von alten Kursen entfernt , weiter als Fluggesellschaften, was nicht logisch ist.
Vergangene Woche weist Boeing Fluglinien an, bestimmte Jets vom Typ 737 Max nicht weiter in Betrieb zu nehmen. Grund ist ein Problem mit der Elektrik. Nun ist klar: Der Defekt betrifft gleich mehrere Bereiche des Cockpits.
Boeings Problem mit der Elektrik des Unglücksfliegers 737 Max ist weitreichender als zunächst angenommen. Wegen der Produktionsmängel mussten jüngst etliche Maschinen aus dem Verkehr gezogen werden. Das Problem betrifft Komponenten in mehreren Bereichen des Cockpits, wie der Airbus-Rivale bestätigte. Boeing arbeite derzeit mit den betroffenen Fluggesellschaften an Lösungsvorschlägen, um diese bei der US-Luftfahrtaufsicht FAA einzureichen.
WIRTSCHAFT§
Bericht zu 737-Max-Abstürzen
US-Kongress wirft Boeing "Kultur des Verheimlichens" vor
Vor einer Woche hatte der Flugzeugbauer 16 Kunden vor einem potenziellen Defekt gewarnt und geraten, den Betrieb bestimmter Versionen der 737 Max auszusetzen, bis mögliche Mängel am Stromversorgungssystem ausgeschlossen werden können. US-Fluggesellschaften nahmen daraufhin vorsichtshalber Dutzende Maschinen aus dem Flugplan. Eine Lösung lässt aber bislang auf sich warten. Wann die Jets wieder abheben können, bleibt vorerst unklar.
Die 737 Max ist Boeings meistverkauftes Modell und ein wichtiger Gewinnbringer. Die Baureihe war nach zwei Abstürzen mit 346 Toten rund 20 Monate mit Flugverboten belegt und erst im November wieder in den USA zum Betrieb zugelassen worden. Als Grund für die Unglücke galt eine defekte Steuerungssoftware. Die aktuellen Probleme stünden nicht im Zusammenhang damit, versichert Boeing. Angesichts der tragischen Vorgeschichte steht das Modell aber besonders im Fokus.
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Dass die Probleme an der Elektrik zahlreicher 737-Max-Maschinen umfassender als anfangs gedacht sind, hatte am Freitag zunächst das Fachblatt "Aviation Week" berichtet. Demzufolge sind rund 460 Jets betroffen, von denen aber erst 89 an Kunden übergeben wurden. Boeing hat zahlreiche Maschinen auf Lager, die während des Flugverbots produziert wurden, aber noch nicht ausgeliefert werden konnten. Die neuen Mängel könnten die Auslieferungen abermals bremsen.
Der Kurs ist noch meilenweit von alten Kursen entfernt , weiter als Fluggesellschaften, was nicht logisch ist.
Vergangene Woche weist Boeing Fluglinien an, bestimmte Jets vom Typ 737 Max nicht weiter in Betrieb zu nehmen. Grund ist ein Problem mit der Elektrik. Nun ist klar: Der Defekt betrifft gleich mehrere Bereiche des Cockpits.
Boeings Problem mit der Elektrik des Unglücksfliegers 737 Max ist weitreichender als zunächst angenommen. Wegen der Produktionsmängel mussten jüngst etliche Maschinen aus dem Verkehr gezogen werden. Das Problem betrifft Komponenten in mehreren Bereichen des Cockpits, wie der Airbus-Rivale bestätigte. Boeing arbeite derzeit mit den betroffenen Fluggesellschaften an Lösungsvorschlägen, um diese bei der US-Luftfahrtaufsicht FAA einzureichen.
WIRTSCHAFT§
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Vor einer Woche hatte der Flugzeugbauer 16 Kunden vor einem potenziellen Defekt gewarnt und geraten, den Betrieb bestimmter Versionen der 737 Max auszusetzen, bis mögliche Mängel am Stromversorgungssystem ausgeschlossen werden können. US-Fluggesellschaften nahmen daraufhin vorsichtshalber Dutzende Maschinen aus dem Flugplan. Eine Lösung lässt aber bislang auf sich warten. Wann die Jets wieder abheben können, bleibt vorerst unklar.
Die 737 Max ist Boeings meistverkauftes Modell und ein wichtiger Gewinnbringer. Die Baureihe war nach zwei Abstürzen mit 346 Toten rund 20 Monate mit Flugverboten belegt und erst im November wieder in den USA zum Betrieb zugelassen worden. Als Grund für die Unglücke galt eine defekte Steuerungssoftware. Die aktuellen Probleme stünden nicht im Zusammenhang damit, versichert Boeing. Angesichts der tragischen Vorgeschichte steht das Modell aber besonders im Fokus.
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Dass die Probleme an der Elektrik zahlreicher 737-Max-Maschinen umfassender als anfangs gedacht sind, hatte am Freitag zunächst das Fachblatt "Aviation Week" berichtet. Demzufolge sind rund 460 Jets betroffen, von denen aber erst 89 an Kunden übergeben wurden. Boeing hat zahlreiche Maschinen auf Lager, die während des Flugverbots produziert wurden, aber noch nicht ausgeliefert werden konnten. Die neuen Mängel könnten die Auslieferungen abermals bremsen.
Du? Es geht bergauf und es ging vom corona Tief stril bergauf...
Das absolute rekordjahr wsr kurz vor corona, da war der kurs bei 140... Warum sollten wir da noch dieses jahr landen. Langfristig klar. Aber was erwarten hier manche...
110-120 bis Herbst wenn es weiter gut läuft und die impfungen endlich alle erreichen...
Mehr ist doch wirklich unrealistisch....
Und aktuell stehen wir schon bei 103-104....
Das absolute rekordjahr wsr kurz vor corona, da war der kurs bei 140... Warum sollten wir da noch dieses jahr landen. Langfristig klar. Aber was erwarten hier manche...
110-120 bis Herbst wenn es weiter gut läuft und die impfungen endlich alle erreichen...
Mehr ist doch wirklich unrealistisch....
Und aktuell stehen wir schon bei 103-104....
Ziel in meinen Augen passiert das aber nicht so schnell.
1. Gibt es keinen findamentalen Grund, da man sich langsam erst wieder aus der Misere arbeitet.
2. Börsen heiss gelaufen hier wird es auch in den nächsten wochen immer wieder rücksetzer geben...
Nur meine Meinung
1. Gibt es keinen findamentalen Grund, da man sich langsam erst wieder aus der Misere arbeitet.
2. Börsen heiss gelaufen hier wird es auch in den nächsten wochen immer wieder rücksetzer geben...
Nur meine Meinung
Wurden sind vom 93 (Stifel) bis 125 GS. Dazwischen auch einige....
Und normal sind diese auf 12 Monate angesetzt
Und normal sind diese auf 12 Monate angesetzt
Völlig grundlos.... Hat sich nix geändert, aber Airbus ist irgendwie schon oft stark gefallen wenn der markt nur leicht korrigiert.... Hoffe heute abend stehen wenigstens die 100 wieder
www.abendblatt.de/wirtschaft/...erosin-im-A350-luftfahrt.html
Nie die guten NEWS?
www.aerotelegraph.com/...lta-holt-sich-kraeftig-neo-nachschub
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Die europäische Luftfahrtsicherheitsbehörde EASA hat am Wochenende mit höchster Dringlichkeitsstufe vor einer Explosionsgefahr in Treibstofftanks einiger Airbus A320-Flieger
Neben JO Morgans Etneuerung fürs Kursziel 115 auch neue Bestellumgrn
www.reuters.com/business/...220-jet-order-sources-2021-04-26/
www.reuters.com/business/...220-jet-order-sources-2021-04-26/
Die rasche erholt sich massiv und Airbus verzeichnet sogar schon mehr Bestellungen.
Airbus hatte nicht mal ein verlustjahr, lufthansa und Reiseunternehmen ganz heftige.
Trotzdem sinkt der Kurs von Airbus, was nicht erklärlich ist.
Zudem profitiert Airbus von den ganzen Problemen bei Boeing und Airbus hat die deutlich bessere Produktpalette.
Der Kurs müsste Längsteilungen 115 Euro stehen.
Er ist mE deutlich unterbewertet und eine gute Chance auf 20%.
Airbus hatte nicht mal ein verlustjahr, lufthansa und Reiseunternehmen ganz heftige.
Trotzdem sinkt der Kurs von Airbus, was nicht erklärlich ist.
Zudem profitiert Airbus von den ganzen Problemen bei Boeing und Airbus hat die deutlich bessere Produktpalette.
Der Kurs müsste Längsteilungen 115 Euro stehen.
Er ist mE deutlich unterbewertet und eine gute Chance auf 20%.
Mindestens................wenn nich 116 Euro.....................
Was 20% ?????? Plus...oder Minus oder Personal...Fluggäste????
Ihre....." Mutmaßungen"........"Wünsche".....Hoffnungen"......bei ihren angeblichen Aktien?????
mfg
Was 20% ?????? Plus...oder Minus oder Personal...Fluggäste????
Ihre....." Mutmaßungen"........"Wünsche".....Hoffnungen"......bei ihren angeblichen Aktien?????
mfg
Gelöschter Beitrag.
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#1299
Die Analysten der Bank of America (BofA) haben Airbus auf die Liste ihrer "besten Ideen für das 2. Quartal" gesetzt - Kursziel 128 Euro
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