++ AIR BERLIN ist gestartet ++

Nach einer solchen Vorlage der grossen US-Airline Aktien - ist das heute eine ganz ganz schwache Performance.

Mein Abstauber-Kauflimit mit 3.81 € habe ich eben raus genommen.

Inzwischen halte ich auch die 3.50 € wieder für möglich.

bei 3,80-75 sollte man vielleicht nochmal nachschlagen(wer nicht drin ist kann es zumindest probieren)
drunter würde es deutlich schlechter aussehen

................ waren mit Vorsicht zu geniessen

Ich vermute mal, dass einige der Adressen, die in den letzten Wochen die Kaufempfehlungen mit Kurszielen von 5.00 € oder 5.40 € rausgegeben haben, in die Aufwärtsbewegung hinein bei Kursen um 4.40 € massiv verkauft haben.

So macht man das !

War die Erholung wirklich nur heisse Luft ?

Aktienkäufe von Air Berlin Insidern werden auch keine gemeldet. Das sollte einem zu denken geben.

Mit etwas Fantasie kann man die Unterstützungszone um 3.40 € bereits sehen

Hier spielt im Moment die Musik :
Aktien von US Luftfahrtgesellschaften reagierten auf starke Verkehrszahlen von United Airlines mit deutlichen Kursaufschlägen. Die positive Entwicklung im Januar habe den Optimismus der Anleger angefacht, sagten Händler. Titel der United-Airlines-Mutter UAL sprangen um 17,52 Prozent auf 15,36 Dollar nach oben. Papiere der American-Airlines-Mutter AMR legten um 13,80 Prozent auf 8,33 Dollar zu. US-Airways- Aktien gewannen 8,60 Prozent auf 6,44 Dollar.

New York, 09.02.2010, 11 pm

Die Meldung aus NY war natürlich von gestern Abend 10.02.2010

Seit ihren Tiefständen in 2009 haben sich zum Beispiel

UAL United Airlines - verfünffacht

AMR American Airlines und US Air - fast verdreifacht

Was haben die Deutschen Airlineaktien gemacht ?

Wollte eigentlich bei etwa 3.80 € ein erstes Paket zukaufen. Der Chart macht mich aber inzwischen sehr sehr nachdenklich. Er sieht aktuell ziemlich übel aus, das riecht geradezu nach weiteren Kursverlusten.
Deshalb werde ich jetzt frühestens bei 3.40-3.45 € nachkaufen. Alles andere ist mir zu gefährlich.

Da gebe ich Dir recht Pendulum, die 3,40 € scheinen eine stärkere Unterstützung zu sein.

Die Rallye der Airlines in USA geht ungebrochen weiter

Gainers (% price change)  Last Trade  Change  Mkt Cap

US Airways Group, Inc.  LCC     6.81  +0.49 (+7.75%)     1.10B  
Continental Airlines, Inc  CAL     19.67  +0.81 (+4.29%)     2.72B  
AirTran Holdings, Inc.  AAI     4.93  +0.20 (+4.23%)     663.35M  
Delta Air Lines, Inc.  DAL     12.25  +0.42 (+3.55%)     9.55B  
AMR Corporation  AMR     8.71  +0.22 (+2.59%)     2.90B

...unglaublich :-( ich gebe kein einziges stück aus der hand, auch wenn wir jetzt doch noch mal unter die 4 € gefallen sind!

order bei 3,75 drin:-)  sl 3,71

sollten wir unter diesen massiven kreuzsupport aus diversen trendlinien/gleitendendurschnitten fallen sieht es schlecht aus aber vorher sollte es eine exzellente nachkaufschance sein!

wäre bis jetzt NUR eine bestätigung des ausbruchs....also locker bleiben die charttechnik sagt eigentlich steigende kurse vorraus ...

news.orf.at/...http%3A%2F%2Fnews.orf.at%2Fticker%2F358444.html

Andreas Nikolaus (Niki) Lauda wird der NIKI Luftfahrt GmbH für mindestens drei weitere Jahre zur Verfügung stehen. Der Vollzug der Maßnahmen steht unter dem Vorbehalt des Erhalts der erforderlichen kartellrechtlichen Gestattung. Künftig wird die NIKI Luftfahrt GmbH im Air Berlin-Konzern vollkonsolidiert werden. Die NIKI Luftfahrt GmbH wird ein rechtlich selbstständiges Unternehmen mit eigener Geschäftsführung bleiben. Auch der Name NIKI soll auf absehbare Zeit Bestand haben.

Joachim Hunold, CEO der Air Berlin PLC, kommentierte die Aufstockung der Beteiligung: "Die Erhöhung der Beteiligung ist nach Jahren der erfolgreichen und partnerschaftlichen Zusammenarbeit mit NIKI eine logische Weiterentwicklung. Das Netzwerk von NIKI ergänzt sehr gut das Netzwerk von Air Berlin. Damit erschließt sich für Air Berlin mit dem Hub Wien ein weiterer Zugang zu den schnell wachsenden Märkten in Osteuropa."

Ulf Hüttmeyer, CFO der Air Berlin PLC, ergänzt: "Mit der Erhöhung der Beteiligung an der profitablen NIKI Luftfahrt GmbH, die auch im vergangenen Jahr gegen den Branchentrend gewachsen ist und die gute Finanzzahlen vorweisen kann, ergibt sich auch für Air Berlin eine Wertsteigerung."

Niki Lauda, Gründer und President der NIKI Luftfahrt GmbH, bewertet den Vorgang mit den Worten: "Es ist mir wichtig, dass wir für NIKI eine breite Basis für das weitere Wachstum schaffen können. Die noch intensivere Zusammenarbeit mit Air Berlin wird uns profitabler, effizienter und für die Passagiere noch attraktiver machen".

Durch die Integration von NIKI in den Air Berlin-Konzern steigt die Zahl der Flugzeuge um elf. Auf Basis der vorläufigen Zahlen des Geschäftsjahrs 2009 nimmt die Zahl der Passagiere im Air Berlin-Konzern um 2,6 Millionen zu - bei einer Auslastung der Flugzeuge (Sitzladefaktor) von 77 Prozent. Die NIKI Luftfahrt GmbH hat nach vorläufigen Zahlen im abgelaufenen Geschäftsjahr 2009 einen Umsatz von 260,2 Millionen Euro (plus 17 Prozent gegenüber dem Vorjahr) und ein EBIT (Gewinn vor Steuern und Zinsen) von 23,1 Millionen Euro erzielt. Das entspricht einer Steigerung von 71 Prozent gegenüber dem Geschäftsjahr 2008.

Für das laufende Geschäftsjahr hat NIKI eine Expansion des Netzwerks geplant. So ist die Aufnahme von Verbindungen nach Sofia, Bukarest, Kopenhagen und Nizza geplant. Weitere Strecken nach Olbia/Cagliari, Belgrad und Barcelona ergänzen das Angebot von Air Berlin.

Rückfragehinweis: Hans-Christoph Noack

Director Corporate Communications Air Berlin

Tel.: 030 3434 1500

Fax: 030 3434 1509

Mail: abpresse@airberlin.com

Emittent: Air Berlin PLC The Hour House, High Street 32 UK-WD3 1ER Rickmansworth, Herts Telefon: +49 (0)30 3434 1500 FAX: +49 (0)30/3434-1049 Email: abpresse@airberlin.com WWW: www.airberlin.com Branche: Luftverkehr ISIN: GB00B128C026 Indizes: SDAX, Classic All Share, Prime All Share Börsen: Regulierter Markt/Prime Standard: Frankfurt, Freiverkehr: Berlin, Hamburg, Stuttgart, Düsseldorf, München Sprache: Deutsch

ISIN GB00B128C026

AXC0201 2010-02-17/22:30


© 2010 dpa-AFX

...und das quasi "für lau", sollte niki nicht zurückzahlen können/wollen ;-)

17.02.2010 23:14
Air Berlin stockt Anteil an Niki auf 49,9% auf - Komplettübernahme möglich

Die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft Air Berlin will ihren Anteil am österreichischen Branchenkollegen Niki auf 49,9 Prozent erhöhen. Den Kaufpreis bezifferte die im SDax notierte Gesellschaft am Mittwoch auf 21 Millionen Euro. Im Zusammenhang mit der Aufstockung von bisher 24 Prozent gewähren die Deutschen dem Mehrheitseigentümer, der Privatstiftung Lauda, außerdem ein Darlehen von 40,5 Millionen Euro. Dieses kann die Stiftung in drei Jahren in bar oder durch die Übereignung des verbleibenden Anteils von 50,1 Prozent an Niki zurückzahlen.

Firmengründer und Ex-Formel-1-Weltmeister Niki Lauda wird der österreichischen Fluggesellschaft noch mindestens drei Jahre zur Verfügung stehen. Die Niki Luftfahrt GmbH soll künftig im Air-Berlin-Konzern voll konsolidiert werden. Sie wird dabei aber ein rechtlich selbstständiges Unternehmen mit eigener Geschäftsführung bleiben. Auch der Name Niki soll auf "absehbare Zeit" Bestand haben./he

ISIN GB00B128C026

AXC0205 2010-02-17/23:14

einfach streichen..."für lau" ist natürlich quatsch. hatte 'nen kleinen denkfehler, der der uhrzeit geschuldet war ;-)

........ auch nach dem Super-Deal mit NIKI zeigt sich die Aktie weiter saft- und kraftlos

Das sollte einem zu Denken geben.

14:01 19.02.10

FRANKFURT (dpa-AFX Broker) - Die Commerzbank hat das Kursziel für Air Berlin (Profil) nach der Anteilserhöhung an der österreichischen Fluglinie Niki von 4,50 auf 4,90 Euro angehoben und die Einstufung auf "Add" belassen. Die von 24 auf 49,9 Prozent erhöhte Beteiligung dürfte den Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) im Gesamtjahr 2010 um etwa 10 Millionen Euro steigern, schrieb Analyst Johannes Braun in einer Studie vom Donnerstag. Aufgrund des günstigen Preises und der rationalen Strategie begrüße er das Geschäft./kwx/edh/rum

reentry in den hellblauen uptrend.....zusätzlich sind wir jetzt mehrmals am mittleren BB gescheitert in einem starken marktumfeld!

die wahrscheinlichkeit auf stärker sinkende kurse bei einem schwächeren markt steigen somit deutlich an

folgendes szernario drängt sich derzeit für mich auf
rückfall bis zum 3fach support bei ~3,70  (blauer pfeil)     rot/grün sind jeweils widerstände/supports

negiert wird das ganze bei einem erfolgreichen schlusskurs übern alten uptrend hellblau!

vorherigen analysen goldrichtig;-)
stabilisierung war in dem bereich denn ich vorher angekündigt habe... wer es nicht glaubt soll selber gucken
"stabilisierung im bereich 3,80-3,75 möglich ...."

Ihr die Aktie wird auf die Lufthansa ausfällen reagieren ?
Postive Signale bekommen ?

Eigentlich hätte die Aktie nach dem strategischen Super-Deal mit NIKI abgehen müssen wie Schmidts Katze.
AB hat sich mit diesem Deal super für die Zukunft positioniert. Die Aktie hat jedoch kaum reagiert. Seltsam bzw. kein gutes Zeichen.

Was kann jetzt noch Impulse geben ? Im Monat März kommt die Bilanzpressekonferenz & Jahresergebnis 2009 und ausserdem die Verkehrszahlen Februar 2010.

Eigentlich müsste sie gen. Norden marschieren und Ende März schon deutlich über 5.- Euro notieren. Der Lufthansastreik dürfte allen LH Konkurrenten indirekt nützen. Eigentlich könnte Air Berlin bis zum Jahresende 2010 durchmarschieren. Wer weiß, vielleicht kommt sie noch in die Gänge.

mit vielen Flugzeugen in der Luft rumzugondeln und all die Destinationen im Low-Price-Bereich zu bedienen, die andere Gesellschaften abgehängt oder angestoßen haben - man muss auch Geld damit verdienen!

Vielleicht könnte es daran liegen dass der Kurs nicht in Gang kommt?
Hierzu schaue man sich einfach mal ganz schnell bei ariva die Fundamentaldaten an . . .:
http://www.ariva.de/statistics/facunda.m?secu=882526
Steigender Personalbestand, steigender Personalaufwand (das sind gewaltige Kosten!) bei sinkendem Umsatz absolut und pro Mitarbeiter. Das ist ineffizient.
Der Laden hat schlicht und ergreifend  Verluste gemacht, ist offensichtlich bescheiden strukturiert und muss erst mal zeigen, dass das auch anders geht. Vorher dürfte sich da kaum etwas bewegen.
Also: erst mal Zahlen abwarten und dann vielleicht einsteigen.

--- meine Meinung.

Es ist tatsächlich so, dass Air Berlin in den letzten Jahren nicht gerade überzeugt hat. Die Übernahmenvon dba, LTU usw. haben natürlich ordentlich die Kassen geleert. Deshalb war und ist eine entsprechende Strategieänderung bei AB unumgänglich. Und dies hat AB in den ersten 9Q 2009 im Vergleich zu den Vergleichsquartalen 2008 in anbetracht der Schwierigkeiten für die Luftfahrtbranche durchaus geschafft. Flugrouten wurden optimiert, Einsparungen vorgenommen wo möglich etc. So ist tatsächlich auch im Verhältnis zu den ersten 9 Quartalen 2008 der umsatz leicht zurückgegangen, dennoch wurde die Auslastung der Maschinen verbessert und auch sonst ist die Airline auf einem guten Weg. Im Vergleich zu 2008 sind die Verbindlichkeiten (sprich Schulden) etwas zurückgegangen. Dem gegenüber steht aber eine höhere Eigenkapitalquote und die Tatsache, das die ersten 9Q/2009 einen kleinen operativen Gewinn von rund 10 Mio € in die Kassen spülten.
Dennoch sind die Verbindlichkeiten kein kleiner Posten in der Bilanz, es wird mit Sicherheit noch eine gewisse Zeit in Anspruch nehmen, diesen nachhaltig zu reduzieren. Aber sowohl die Bilanz als auch die GuV für den Zeitraum lässt sich meiner Meinung nach grundsätzlich positiv deuten. Air Berlin dürfte insgesamt besser durch die Krise gekommen sein, als so manch anderer.
Für die interessierten gibt es hier den 9Q-Bericht von AB zum nachlesen:
erscontent.deutsche-boerse.com/...language=DE&datei=875894

Zum Thema Geschäftsmodell.

Ich denke auch hier ist Air Berlin auf dem richtigen Weg, weg vom reinen Billigflieger hin zu einer echten Alternative zur Lufthansa. Fakt ist, dass in der Wirtschaftskrise viele Firmen ihre Mitarbeiter nur noch Economy fliegen ließen, macht es auf Kurz-und Mittelstrecken ja kaum einen Unterschied zur Businessclass (vom Service mal abgesehn). Ich gehe nicht davon aus, dass sich an dieser Einstellung allzu schnell was ändern wird, schließlich kann man auch hier bares Geld sparen. Lediglich in der Langstrecke dürfte nach wie vor Business- und Firstclass gefragt sein, hier ist Air Berlin aber bisher nicht im großen Stile tätig. Interessant ist hier aber, dass Lufthansa ziemliche Schwierigkeiten hat, sich auf die neue Marktsituation einzustellen. Der große Kranich war und ist hier schlicht zu schwerfällig, um insbesondere auch durch den anstehenden Pilotenstreik nicht Marktanteile an die Billigflieger und eben solche Airlines wie AB abgeben zu müssen. Kosteneffizienz wird die Lufthansa jedenfalls mit ihren Piloten nicht so schnell hinbekommen. Wenn jedoch Air Berlin weiterhin den Weg der günstigen Tickets verbunden mit Service (Zeitungen, Getränke, Mahlzeiten etc.)geht, dann hat die Airline tatsächlich viel Potenzial die zahlenden Geschäftskunden der Lufthansa zu gewinnen. Ich sehe jedenfalls AB auf einem guten Weg und denke, dass sich das mit Zeit abzeichnen wird. Nur eben nicht wegen kleiner Deals wie mit Niki, sondern schlicht und ergreifend, weil die Unternehmenszahlen passen.

MfG,
MrSumner

Man sollte als strategischer Anleger die Anlage in Air Berlin längerfristig sehen - mit einem Zeithorizont von mindestens 2-3 Jahren oder sogar länger.

Irgendwann werden wir hier auch den ehemaligen Emmissionskurs von 12.- Euro wieder sehen. Vielleicht dauert es nur 1 Jahr - vielleicht dauert es 5 Jahre.

Fest steht, dass ein Land wie Deutschland neben der LH einen zweiten renommierten Carrier braucht. Mit den jetzt vollkonsolidierten Umsätzen von NIKI dürfte Air Berlin beim Jahresumsatz schon sehr bald die Schwelle von 4 Milliarden Euro knacken.
Der Jahresgewinn wird durch die Einbeziehung von NIKI ohnehin sehr positiv beeinflusst. Ich sehe bei Air Berlin in allen Geschäftsfeldern noch grosses Wachstumspotenzial. Aufgrund ihrer Grösse und strategischen Positionierung hätte Air Berlin eine deutlich höhere Bewertung an der Börse verdient. Die Market Cap ist aktuell geradezu lächerlich niedrig. Dies werden auch grosse internationale Konkurrenten merken, daher bleibt AB ein überaus attraktives Übernahmeobjekt. Auch hier könnte jederzeit aus dem Stand heraus etwas passieren.

Bei Air Berlin greift nach meiner Auffassung das alte Kostolany Rezept "Aktien kaufen und Schlafen legen"

Aufwachen sollte man nicht vor 2013/2014 - man könnte mehr als freudig überrascht werden.