Old Dominion Freight Line Inc

wieder heiß gelaufen. Der Kurs hat das Hohe PT bereits angetitscht. Ich bin wieder draußen, das war auch nur eine kleine Testposition. Ich gehe mal davon, aus dass die Wirtschaftsdaten deutlich schlechter als der statistische Wert sind. Die US-Wachstumsrate bildet sich fast ausschließlich aus dem Orbit von Rechenzentren und KI. Das Risiko, dass man den Titel noch einmal unter dem fairen Wert bekommen könnte, ist mir derzeit zu hoch. Ich liege mit einigen Titeln trotz guter Substanz deutlich unter Wasser, das will ich hier nicht wiederholen. Daher warte ich nochmal ab, ob ich hier wieder so eine Position wie vor über 10 Jahren aufbaue.

Danke für das Update!

Update des Langfristchartes mit frischen Kursziellinien. Ich habe die alten Kursziellinien drin gelassen (oben dünn gestrichelt), damit man sieht, wie die Korrekturen der Analysten nur innerhalb eines Jahres ausgefallen sind. Maßgeblich im Umgang mit dem Titel sollte das Verhalten des Kurses in der Nähe der beiden aufsteigenden Trendlinien, die beiden grau gestrichelten, sein; diesee sind 18% bzw. 38% entfernt. Klar - sehen die Analysten den Wert auf dem aktuellen Niveau einigermaßen fair und stabil bewertet; aber die Erträge müssten doppelt so stark steigen wie es vom Markt erwartet wird, damit der Titel für Käufe wieder attraktiv wird und genau da gibt es aktuell noch zu viele black boxes. Ein Aufhellen durch das FED-Stühlerücken, das aller spätestens nächsten Frühling vollzogen sein wird, könnte hier schon wieder zu Überlagerung führen. Also Kursanstiegen, die sich finanzmathematisch eigentlich nicht herleiten lassen. Damit hat ODFL erst einmal seine langfristig so wunderbaren Rentnerpapiereigenschaften eingebüßt, ich hoffe nur vorübergehend.

der interessante Korridor beginnt 12 - 15% unterhalb des heutigen Kurses. In diesem waagerechtem Kanal könnte die Aktie wieder kaufbar werden. Aus dem Chart und den forecasts wäre dort die sinnvollste Range, über swing nach oben oder dem Eröffnen einer Position nachzudenken. Was noch nicht drin ist, sind die tatsächlichen, ökonomischen Auswirkungen aus der Trumppolitik. In den Statistiken überlagern sich die Erfolge aus dem Einsatz von AI mit den negativen Tendenzen aus Ausweisungen und Zöllen. Man kann also diesen Statistiken nicht richtig trauen; es nicht erkennbar, ob die Konjunktur stabil ist oder sich dahinter noch ein weiteres Abkühlen für den Transportsektor verbirgt. Ich habe auch keine Ahnung wie man da an detaillierte Daten oder Simulationen kommen kann. Ohne diese Unsicherheiten wäre der Korridor zwischen 120 - 128 USD ziemlich sauber begründbar.

jetzt beginnt dieser 18% breite Korridor, über den ich vor rd. Jahr geschrieben habe. Ist noch kein Kauf, dafür ist einfach noch zu unklar, wann und wie sich die Verschränkungen auch im Frachtcontainer zeigen.