'Landstraßen sind das Kernproblem': Experten wollen Tempo 80

Beide Länder seien die letzten in der EU mit einem aktuellen Tempolimit von 100 Kilometern pro Stunde, alle anderen Länder hätten bereits 80 oder 90 Kilometer pro Stunde als Grenze festgelegt, hieß es. Dabei spiele offenkundig bei den zahlreichen Allein- oder Frontalunfällen hohe Geschwindigkeit die entscheidende Rolle, sagte Berger. Die Experten plädierten für eine mehrjährige Versuchsphase, wie sie vor Jahrzehnten bereits in der Schweiz erfolgreich zur Akzeptanz des Tempolimits von 80 Kilometern pro Stunde beigetragen habe.

Rund 3.000 Menschen sterben den Angaben zufolge in Deutschland und Österreich pro Jahr auf den Straßen. Das sei zwar deutlich weniger als die 20.000 jährlichen Verkehrstoten allein in Deutschland in den 1970er Jahren. Aber seit rund 15 Jahren gelinge es nicht, die Zahl der Opfer deutlich zu senken. Die Ziele beider Länder für eine weitere Reduktion bis 2030 würden verfehlt.

Experte: Zeitverlust minimal

Eine geringere Geschwindigkeit würde den Bremsweg oft entscheidend verkürzen, die Umwelt weniger belasten und die Unfallfolgekosten gerade bei Schwerverletzten verringern, so Berger. Der Zeitverlust sei zudem minimal. "Insgesamt ergäbe sich ein subjektiv kaum wahrnehmbarer zusätzlicher Zeitbedarf pro Fahrt."

Was für Landstraßen zutreffen solle, müsse in Deutschland auch für Bundesstraßen gelten, sagte Plank-Wiedenbeck. Auf gut ausgebauten Strecken oder besonders gefährlichen Strecken wären Anpassungen des Tempolimits auf 100 Kilometer pro Stunde oder weniger als 80 Kilometer pro Stunde sinnvoll, so der Forscher./mrd/DP/stw