Volkswagen Vorzüge

Ich suche Antworten auf folgende Fragen:

- Wie seht Ihr die Entwicklung der VW-Vorzugsaktien? Spiegeln sie mit aktuell ca. 44,- € den wahren Wert einer VW-Aktie wieder?

- Wieso ist der Kurs in den letzten Tagen so stark gefallen?

- Was passiert mit den Vorzügen bei einer Übernahme durch PORSCHE?

- Könnte es zu einer Umwandlung von Vorzügen zu Stämmen kommen? Unter welchen Umständen könnten die Vorzüge stimmberechtigt werden?

- Könnten Vorzüge bei einer Patt-Situation zw. PORSCHE und Niedersachsen das Zünglein an der Waage sein? Die Familien Porsche / Piech sollen angeblich über 10% der VW-VZ halten.


FAZIT: Lohnt sich aktuell ein Einstieg in die Vorzüge?

Vielen Dank für eure Meinungen!

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Warum haben Aktien mit beschränkten Rechten einen 50 Cent Aufpreis gegenüber den normalen Aktien ?

Dass die Dividende 2025 bei de Vz um 0,06€ höher war als bei den Stammaktien sollte wohl nicht der Streitpunkt sein.

Woher nimmst Du den "Aufpreis"? klar... die Vz werden häufiger gehandelt, es tut sich mehr, und darum etwas volatiler... würde trotzdem die Vz bevorzugen, wenn sie nicht unmittelbar sehr viel teurer als die Stammaktien sind.

Ich persönlich halte Vz... weil sie wie gesagt, volatiler sind.

Schau,
„Nur mal rein mathematisch für mich durchgerechnet (keine Anlageberatung oder Handelsempfehlung):
Angenommen, jemand hält 500 VW-Aktien zu 138 €, und will den Schnitt beim aktuellen Kurs von ~67,58 € drücken:
• Nachkauf 500 Stück (Bedarf 33.790 € Einsatz) -> Schnitt sinkt um 35,21 € auf 102,79 €
• Nochmal +500 Stück (wieder 33.790 € extra) -> Schnitt sinkt nur noch um 11,74 € auf 91,05 €
• Nochmal +500 Stück (wieder 33.790 € extra) -> Schnitt sinkt nur noch um 5,87 € auf 85,19 €
85,19 Euro ist nahe an 67,58 Euro. Dazu 2000 Aktien x 5 Euro Divi = 10.000,- Euro Brutto-Divi.

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Bei Aktien ohne Stimmrecht ist man nur blinder Passagier auf einem Schiff.

Bei kleinen Beträgen ( 1000 Stück Order ), reicht die Volatilität bei VW Stammaktien aus.

Im Handelsplatz Xetra werden 1000 Stück VW Stammaktien Order im Geld oder Brief zu 95% sofort ausgeführt.  (   9:00 bis 17:30  Uhr )

Der Vorteil bei Stammaktien ist, das bei Eigentümerwechsel oder bei einer Übernahme der Aktienkurs der Stammaktie um einiges höher ist als die Vorzugsaktie.

Saisonaler & makroökonomischer Druck. Bis Mitte Dezember stehen die Jahresend-Portfoliobereinigungen („Tax-Loss Selling“ und Window Dressing institutioneller Fonds) an.
Schwache Verlierer-Aktien des Jahres 2026 wie VW (~-30 % YTD) geraten in diesem Fenster häufig unter zusätzlichen Abgabedruck.
Das freiwerdende Kapital wird in die großen Outperformer des Jahres („Winner“) umgeschichtet. Niemand will im Rechenschaftsbericht erklären müssen, warum er ein Krisen-Asset gehalten hat.
Zudem kann man realisierte VW-Verluste gegen realisierte Kursgewinne aus anderen Trades steuerlich gegenzurechnen.
Wenn VW seinem Chart-Verlauf auf Ariva treu bleibt und im Dezember noch die üblichen Jahresend-Abverkäufe der Fonds (Window Dressing) dazukommen, sehen wir nochmal -15 Euro.
Ich alter indianischer Fährtenleser :-)

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Beim Closing des Verkauf von 51 % Everllence Anteil sollte VW einen fetten Sondergewinn haben.

Everllence        -         Verkauf von 51 % Anteil

   9.066.000.000   Euro                 Marktkapitalisierung  Everllence nach Closing
-  3.400.000.000    Euro                Buchwert der Everllence  zum Stichtag 31. Mai 2026
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   5.666.000.000    Euro                stille Reserven

     501.295.263   Aktien               VW      /      insgesamt


11,30 €    pro Aktie        stille Reserven

www.volkswagen-group.com/de/...iligung-an-everllence-ab-20491

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+ 15 Euro Aktienkurs sollten möglich sein


Die Ergebnisse des zweiten und des dritten Quartals 2026 wurden von der angekündigten EVERLLENCE Transaktion nicht beeinflusst.

Volkswagen strebt an, die Transaktion vor dem 31. Dezember 2026 abzuschließen


Seite  18     uploads.vw-mms.de/system/production/...icht-de.pdf?1793225490

„Zwei kleine Haken an der Rechnung:
1. VW verkauft nur 51 % an Bain Capital (für rund 7,4 Mrd. € Erlös), nicht 100 %. Auf die verkauften 51 % entfallen also auch nur 51 % der stillen Reserven – das sind rund 2,89 Mrd. € bzw. 5,76 € pro Aktie (der Rest ist nur eine buchhalterische Neubewertung der verbleibenden 49 % ohne Cash-Zufluss).
2. Der Deal wurde schon am 25. Juni verkündet und im August von der EU genehmigt. Die Börse wartet nicht bis Dezember auf das formale Closing, um bekannte Zahlen einzupreisen – und angesichts der Milliardenverluste im Q3 und der Restrukturierungskosten fließt das Geld direkt in die Bilanzstabilisierung, nicht in den Aktienkurs.“

Einmaliger Buchgewinn vs. laufender Cash-Burn. Selbst wenn VW 7,4 Mrd. € Cash aus dem Deal einnimmt: Im Q3 2026 hat VW operativ 4,65 Mrd. € Verlust eingefahren und steht vor massiven Restrukturierungskosten (Werksschließungen/Abfindungen) sowie dem Kampf um das BBB+-Kreditrating. Der Everllence-Erlös fließt direkt in die Stopfung von Bilanzlöchern und die Verteidigung der Nettoliquidität – nicht als Sonderdividende an die Aktionäre.

Zudem längst eingepreist. Der Verkauf an Bain Capital wurde bereits am 25. Juni 2026 offiziell verkündet und am 13. August 2026 von der EU-Kommission genehmigt. Institutionelle Investoren haben diesen Zufluss von 7,4 Mrd. € bereits im Sommer 2026 in ihre Modelle eingebaut.
„Buy the Rumor, Sell the News“. Das formale Closing zum Jahresende ist ein reiner Verwaltungsakt. An der Börse löst ein seit sechs Monaten bekannter Abschluss kein neues Kursfeuerwerk aus – im Gegenteil: Sobald der Katalysator „Closing“ vorbei ist, fehlt der Aktie ein weiterer positiver Trigger.

• Sondereffekte & Abschreibungen: Allein in den ersten 9 Monaten 2026 fielen 8,7 Mrd. € an negativen Sondereffekten an (u. a. 6,4 Mrd. € Porsche-Firmenwertabschreibung, 1,0 Mrd. € Wertberichtigungen in China). Das Nachsteuerergebnis rutschte auf -2,72 Mrd. € ins Minus.
• US-Zölle & Restrukturierung: VW rechnet allein für 2026 mit rund 2,8 Mrd. € Belastung durch US-Zölle, dazu kommen Milliardenkosten für den laufenden Personalabbau und die Tarifverhandlungen.
• Rating-Schutz: Kreditagenturen wie Morningstar DBRS betrachten die 7,4 Mrd. € explizit als notwendigen Puffer zur Stabilisierung der Kreditwürdigkeit – nicht als freies Kapital für Aktionäre.

Du zitierst zwar wortgetreu die Fußnote aus dem offiziellen Q3-Bericht – ziehst daraus aber den klassischen Retail-Fehlschluss, indem du „bilanzielle Verbuchung beim Closing“ mit „überraschendem Kurstreiber“ verwechselst.
Während der Satz „Volkswagen strebt an, die Transaktion vor dem 31. Dezember 2026 abzuschließen“ aus dem Q3-Zwischenbericht stammt, sind die daraus erhofften +15 € Kursanstieg (~+22 %) bis Jahresende aus institutioneller Sicht ein extrem unwahrscheinliches Wunschdenken.

1. Bilanzierung vs. Börsenmechanik (Efficient Market)
• Was der Satz im Q3-Bericht wirklich bedeutet. In Q2 und Q3 wurde der Verkauf noch nicht in der Gewinn- und Verlustrechnung (GuV) gebucht, weil das rechtliche Closing noch aussteht. Für den Aktienmarkt ist das aber keine „Geheimwaffe“: Jeder Analyst an der Wall Street und in Frankfurt hat den 7,4-Mrd.-€-Zufluss bereits seit Juni 2026 in seinen Bewertungsmodellen drin.
• Einmalgewinn = Multiple 0x. Institutionelle Investoren bewerten Industrieaktien nach nachhaltigem operativem Cashflow (Free Cash Flow aus dem Autogeschäft), nicht nach einmaligen Verkaufsgewinnen von Tochtergesellschaften. Ein Buchgewinn aus dem Verkauf von Tafelsilber (Everllence) erzeugt keinen nachhaltigen Unternehmenswert – im Gegenteil: VW verliert damit künftig einen profitablen Ergebnisbringer.

2. Derivate, Orderbook & Marktstruktur (Warum +15 € bis 31.12. extrem schwer sind)
• Massive Widerstands-Zonen. Ein Anstieg um +15,00 € ab aktuell ~67,70 € würde VOW3 auf ~82,70 € katapultieren. Auf dem Weg dorthin müsste die Aktie gleich drei institutionelle Betonwände durchbrechen:
          §1. 69,50 € – 70,20 €: Point of Control (höchstes Handelsvolumen der letzten Monate = massiver Verkaufsdruck von Anlegern, die auf Einstand rauswollen).
          §2. 72,00 € – 74,50 €: Bearish Fair Value Gap aus dem September-Abverkauf.
          §3. 78,00 € – 80,00 €: Psychologische Barriere und massives Call-Open-Interest (Gamma-Deckel).
• Gegenwind durch Window Dressing. Genau in dem Zeitraum bis zum 31. Dezember, auf den der Nutzer setzt, verkaufen Fonds Verlierer-Aktien (~-30 % YTD) aus steuerlichen und optischen Gründen ab, statt sie um +22 % hochzukaufen.

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Buchhalterische Neubewertung      (  Steuerneutral )

- 6,40   Mrd. Euro                   Abschreibungen auf den Firmenwert von Porsche     /      3.Quartal 2026
- 1,00   Mrd. Euro                   Wertberichtigungen von Vermögenswerten  China     /      3.Quartal 2026  

+ 2,77  Mrd. Euro                   Aufwertung des 49% Anteil von Everllence                    /        offen

So langsam artet es in Spam aus....
Diese Information hast du schon 5 bis 10 mal hier reingestellt.
Ich denke, dass ist genug. Durch die Formatierung wird es auch nicht besser.

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Gewinn durch Verkauf                          (    Steuerpflichtig    )                

 + 2,89  Mrd. Euro                                   Verkauf von 51 % Anteil von Everllence        

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-  2,72     Mrd. Euro           Ergebnis nach Steuern            3.Quartal 2026
+ 2,89    Mrd. Euro             Verkauf von 51 % Anteil von Everllence         (    Steuerpflichtig    )
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+  0,17    Mrd. Euro  
+  2,77    Mrd. Euro              Aufwertung des 49% Anteil von Everllence     (  Steuerneutral )
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2,94        Mrd. Euro            Gewinn   (  ungefähr )

501.295.263   Aktien               VW      /      insgesamt

5,86      €    pro Aktie         Gewinn   (  ungefähr )

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6,29  EUR     =     VW         Ergebnis je Aktie        4. Quartal 2025

VW   uploads.vw-mms.de/system/production/...2025-de.pdf?1787739971


Wenn ein Closing zum Jahresende ist, sollten im Geschäftsjahr 2026 ein Gewinn je Aktie von ungefähr 10 Euro möglich sein.

Der Free Cash Flow ist bei VW hoch genug, für eine Dividende.

Buchwert je VW Aktie ist im 3.Quartal 2026 bei 340,56 €, eine Kurssteigerung von 15 Euro sollten
schon wegen des Buchwert der VW Aktie möglich sein.

Planzahlen hat VW die letzten 3 Jahre eingehalten ?
Plan als Ist darzustellen ist reine Manipulation !

• Was im Q4 noch dagegenläuft. DU addierst den Everllence-Effekt auf die 9-Monats-Zahlen (-2,72 Mrd. €), vergissst aber, dass im 4. Quartal 2026 noch die regulären operativen Belastungen aus dem Autogeschäft (US-Zölle, schwacher Absatz, Restrukturierungsrückstellungen) anfallen, die einen Teil dieses Buchgewinns direkt wieder auffressen.

2. Retail-Psychologie vs. Institutionelle Realität (Das Alpha)
• Der „Optik-Trick“: Der sterbliche Anleger glaubt, wenn in der Zeitung plötzlich „+2,94 Mrd. € Gewinn“ statt „-2,72 Mrd. € Verlust“ steht, würden Algorithmen oder Anleger die Aktie blind kaufen.
• Die Realität: Algorithmen und Fonds handeln die guidance-relevanten Kennzahlen (Automotive Net Cash Flow und bereinigte operative Marge). Und genau dort ändert der Everllence-Verkauf exakt gar nichts an der Krise der Kernmarke VW.

Alle drei Zahlen (6,29 € Q4-2025-EPS, 340,56 € Buchwert pro Aktie und die Free-Cashflow-Prognose) stehen tatsächlich so in den Finanzportalen – aber in allen drei Punkten tappst du in klassische Bewertungsfallen für zyklische Auto-Aktien.
An der Börse wird kein Autobauer nach dem Buchwert von alten Fabrikhallen bewertet, und ein Vorjahresquartal aus 2025 ist für das Krisenjahr 2026 kein Maßstab.

Die Zahlen stimmen alle – genau das sind aber die drei klassischen Lehrbuch-Fallen bei Auto-Aktien:
1. Buchwert (340 €): Der steckt in Stahl, Beton und Fabriken, die gerade teuer restrukturiert werden müssen (siehe 6,4 Mrd. € Porsche-Abschreibung im Q3). VW notiert schon seit Jahren bei KBV 0,2–0,3 – ein hoher Buchwert hat noch nie eine Auto-Aktie hochgezogen, solange die Eigenkapitalrendite gegen Null läuft.
2. Q4 2025 (6,29 €): Letztes Jahr gab es noch keine Gewinnwarnung auf max. 1 % operative Marge und keine 2,8 Mrd. € US-Zoll-Belastung. Und ein einmaliger Buchgewinn aus einem Beteiligungsverkauf bekommt an der Börse kein KGV-Multiple.
3. Cashflow & Dividende: Von den 3–6 Mrd. € Netto-Cashflow gehen ~2,5 Mrd. € für die Dividende drauf (Analysten rechnen für 2026 ohnehin mit der nächsten Kürzung auf ~4,85 €), der Rest fließt in Abfindungen und den Umbau.
Unterm Strich: Bilanz-Substanz ist reichlich da, aber Substanz ohne Rendite ist an der Börse leider kein Katalysator.

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Die EU-Kommission schätzt nach Angaben von Beamten, dass die Hybridauto-Importe in diesem Jahr auf rund 800.000 steigen könnte.

Die EU begrenzt die Importe chinesischer Hybridautos im nächsten Jahr auf 350.000 Fahrzeuge im Jahr. "Das wird die aktuellen Importe in die EU um mehr als die Hälfte senken",

www.derstandard.at/story/3000000343725/...auf-350000-pro-jahr


Der Margendruck im Autogeschäft in der EU sollte im nächsten Jahr besser werden.

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Audi       -      Zolldeal mit Donald Trump

Demnach soll per Präsidialdekret („Executive Order“) der Zollsatz für Auto-Einfuhren aus Mexiko in die USA von 25 auf 12,5 Prozent halbiert werden.

Auch die Zölle auf Importe aus Europa sollen von 15 auf 12,5 Prozent sinken.


www.hna.de/wirtschaft/...-mit-vw-geht-weiter-zr-94589851.html

muß man zum Glück nicht lesen ;-)

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