Volkswagen Vorzüge

das wird lustig, wenn trotz Intranet die Divi-Kürzung reinflattert. Sehe die Chance, dass an 30% vom Netto festgehalten wird bei <5%.  

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EZB senkt Leitzinsen um 0,25 Prozentpunkte.

Beobachter rechnen bis weit ins nächste Jahr fest mit weiteren Zinsschritten.

www.handelsblatt.com/finanzen/geldpolitik/...e/100077183.html


Autokauf mit Kredit Finanzierung wird billiger und die PKW-Neuzulassungen werden steigen.

Aktien von Autoherstellern sind noch billig, im nächsten Jahr mit niedrigen Zinsen wird die VW Aktie um einiges teurer sein.

Ein einziges Desaster, was sich da gerade mit VW abspielt. Dax rennt von ATH zu ATH und VW schmiert ab. War wohl nix mit einem Rebound. Sogar Tesla erholt sich wieder von seinem kleinen Rücksetzer....

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Volkswagen  -   Prognose für das Geschäftsjahr 2024

www.volkswagen-group.com/de/ad-hoc/...schaeftsjahr-2024-18698


22,6 Mrd. Euro      Operative Ergebnis    Jahr 2023  
18,0 Mrd. Euro      Operative Ergebnis    Jahr 2024

31,98 Euro              Gewinn pro Aktie      Jahr 2023  
____  Euro              Gewinn pro Aktie      Jahr 2024


327,77 €     =     Buchwert je VW Aktie

Aus Deinem Posting entnehme ich, dass das operative Ergebnis um 4,6 Mrd. abnimmt. Das ist ein mehr als alarmierendes Zeichen. Ich bin hier mit 100 Stück investiert und mittlerweile 27 Euro im minus. Für mich sind das leider keine Kaufkurse. Es kommen ja noch enttäuschende Quartalszahlen, eine Dividendenkürzung und die imageschädigende Schlammschlacht mit den Gewerkschaften. Also wo sollen zumindest kurzfristig neue Impulse herkommen? Ich würde mich ja freuen, wenn es endlich mal drehen würde. Aber aktuell gilt werfe schlechtem Geld nicht weiteres schlechte Geld hinterher....

schon im Kurs enthalten!
Alles seit Monaten bekannte Probleme.
Wenn Gesamtmarkt einbricht, bricht natürlich auch Vw ein.
Dann sehen wir kurz Kurse von 70e rum.
Aber nur kurz, weil zu diesem Kurs langfristige Investoren massiv einsteigen.
Kurs wird wohl lange seitlich zw. 90 und 100d laufen  

Beim KGV, historische Tiefs bei 2,2 (2012) & 2,5 (2011), ist noch Luft nach unten. Dazu könnten saftige Gewinneinbrüche drohen. Anfang des Jahres standen wir bei erwarteten 30€ EPS, jetzt schon bei 23€ EPS. Auch der Buchwert kann Schlagseite bekommen, wenn man z.b. Assets wie die Fabrik in Brüssel nicht adäquat versilbern kann. In Summe ordentliches Down-Side-Risiko vorhanden.  Allein die Multiple-Kontraktion würde den Kurs halbieren. Dazu Gewinneinbruch und schwupps stehen wir bei 40€. Man steckt nicht drin, aber wenn man es nicht prinzipiell für möglich hält, schaut man mit dem Ofenrohr in's Gebirge.

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Wenn die Kredit Zinsen fallen steigen die Zyklische Aktien.

bis zur Dividende ist noch viel Zeit,  Kurs ist da egal. Eine VW vz Aktie ist für mich kein Zocker Papier. Aber jetzt sehr verlockend.
Wenn es noch weiter runter geht werde ich noch mal 100 Stück kaufen und die dann zur Dividende hin für 120 verkaufen. Ich wollte normalerweise gar nicht soviel investieren. Aber ich glaube das VW auf den richtigen Kurs ist und sie werden dieses kleine Personalproblem lösen. Bis Mitte 2025.

das ist eine Aussage vom Finanzvorstand von VW. Es sind damit fragen beantwortet,  weil die Belegschaft Dividenden Kürzungen wollen was aber nicht kommen wird. Das eine hat mit dem anderen nichts zu tun sagt der Vorstand.

wenn er sagt, dass Aktionäre eine Dividende erwarten. Es obliegt allerdings dem Vorstand, dieser Erwartung zu erfüllen, teilweise zu erfüllen oder auch nicht zu erfüllen.

Juristisch gilt das, was ich in #548 geschrieben hatte.

Einfach den Vorstand nicht entlasten.

für 70€....
das würde bedeuten Porsche Holding für 33-35 EK ,
ein schöner Wunsch zu Weihnachten , oder?  

www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...-800-volt-technik/

Wenn die Altersteilzeit besser gelebt würde gäbe es keine Probleme bei VWAG.

www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...6542b369d&ei=23

Gebrauchtwagenhändler sind , da kaum mehr einen Neuwagen und schon gar keen E wagen kooft.

also der Finanzvorstand von Audi hat für das nächste Quartal einen Verlust in Aussicht gestellt…….

mi mi mi.

ein Leben ohne Audi ist sinnlos. denke darüber lieber mal intensiver Nach. Audi hat viel investiert und kommt mit frischen geilen Modellen. So läuft es down and up.

www.electrive.net/2024/10/18/...lo-di-si-muss-offenbar-gehen/

Ganz so stimmt es ja nicht es gibt schon die Käuferschicht die sich einen Neuwagen kaufen.
Ob sie alle bezahlt sind weiß ich nicht aber die Zinsen gehen runter und die Finanzierungen werden auch wieder interessant. Leasing ist eine sehr gute alternative.
Es gab mal die Null zins Finanzierung da konnte man nichts falsch machen. Und in der Richtung kommt was wieder. Dann geht ebbend nichts vom Listenpreis runter. Da werden nächstes Jahr sehr attraktive Preise für E Autos kommen. Alleine VW Gruppe muss 25% E Autos und Hybride verkaufen um keine strafen zu bezahlen. Der Anteil in Deutschland mit E Autos verkauf liegt bei 16%. Da muss eine Steigerung kommen.

Audi in Brüssel für Rückstellungen ist schon länger bekannt. Umsatz und Gewinn sind gleich geblieben nur die Schließung in Brüssel kostet 2,3 Milliarden.

das wäre mit abstand eine der besten konjunkturmassnahmen für deutschland.

natürlich muss man auch die e-auto prämie mit verstand machen, zb so:

- 5000€ prämie für in deutschland gebaute e-autos (heimatbonus!)
- 2500€ prämie für im restlichen europa gebaut e-autos
- 1000€ prämie für ausserhalb europa und china gebaute e-autos
- 500€ prämie für in china gebaute e-autos

Was ein Chaos dort.
Nach zwei Jahren wird Di Si ausgetauscht?
Was ist das für ein Zeitrahmen?

Dann müssen Brandstätter oder Blume auch gehen, die Märkte China/EU laufen deutlich schlechter.

Zwei Jahre vor dem Scout SOP wird das Projekt verschoben?  
Am 20.10 weiß man mehr.
Sollten Sie das Geld lieber in Rivian stecken?

nach dem einstieg bei rivian hätte man sofort das programm bei scout auf den prüfstand stellen sollen. offenbar hat paolo di si das einach verpennt.

auch wenn die beiden projekte ganz unterschiedlich entstanden sind, scout und rivian sind zwei fast identische fahrzeuge für den genau gleichen markt. das geht doch so nicht.

solche doppelspurigkeiten sind so typisch. genau im beseitigen von doppelspurigkeiten würde wohl mit abstand am meisten sparpotential liegen.

der volkswagenkonzern ist übrigens nicht der einzige deutsche grosskonzern mit solchen ineffizienzen. der lufthansakonzern beispielsweise hat sage und schreibe 700 eigenständige tochterfirmen, brauchts die wirklich alle? die paralellen der beiden konzerne sind unübersehbar, das pflegen vieler kleiner gärtchen führt zu mangelnder rentabilität.