Volkswagen Vorzüge

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VW Bus (2024)
2024 scheidet der aktuelle Bulli, der VW T6.1, aus dem Dienst. An seine Stelle tritt ein in Kooperation mit Ford entwickelter VW Bus, den es sowohl als Diesel, Hybrid als auch Elektro gibt. Der Preis für den Transporter startet bei knapp unter 44.000 Euro, später folgt der Caravelle.

setzt für 2024 auf Sparflamme, aber was dann kommt ich habe mir mal gerade angeschaut was in Planung und Entwicklung ist. Überrennt den Markt der ganzen VW Gruppe.
Gigantisch was VW Gruppe vor hat. Am meisten Bewegung habe ich bei Audi mit Porsche gesehen da ist ein Umschwung .Wahnsinn. Aber im Hochsegment wird auch das meiste Geld verdient.
Bei VW steht ein neues E SUV auf der Liste für 2025.
Skoda ist auf dem absoluten neusten Stand.
Von Seat hört man nichts.
Die ID1 und ID2 lassen sich noch etwas Zeit.

www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...-facelift/ar-AA1mln6z

Offen gesagt bin ich bei VW nicht wegen der Marke VW engagiert.

Die mit Abstand wertvollsten Konzernbestandteile sind Audi und Porsche.

Audi hat sich 2023 still und leise auf den Weg gemacht, die Lücke zu BMW zu schließen und auch die Absatzzahlen des Platzhischs Mercedes scheinen plötzlich nicht unerreichbar.

Audi stach 2023 mit beeindruckenden Wachstumszahlen in jedem der drei weltweit relevanten Absatzmärkten China, Europa uns USA hervor.

Wäre Audi börsennotiert, hätten wir einen weiteren Autokonzern mit Marktwert einer BMW oder Mercedes im DAX.

Mir scheint, das hat keiner der Analysten auf dem Schirm, wie wertvoll Audi ist.

VW mit jahrelang unterirdischen Margen ist in dieser Hinsicht ein Witz. Ich bezweifele, dass VW jemals das Margeniveau von Audi erreichen wird.

Vom Wertbeitrag zum Unternehmensgewinn her betrachtet erscheint es daher relevanter, sich den Neuheiten von

AUDI
Cupra
SKODA

zu widmen.

Auf diesen Beitrag müsste clever_handeln gleich wieder mit Kursziel 200 zur HV kommen. Ich bin ja auch optimistisch, was die Zukunft von VW angeht, aber man kann es auch übertrieben. Für Kurse um die 200 Euro muss man schon sehr lange im Gedächtnis zurückdenken ^^

Aber unmöglich ist natürlich nichts :-)

Man darf dabei nicht vergessen mit der Marge von VW sie haben den Wasserkopf in Wolfsburg  von den 60000 Mitarbeiter sind nur 13000 in der Produktion. Das sagt doch wohl genug aus.

und in Zukunft wird noch mehr eingespart werden

120 € VZ sind noch immer sehr günstig, bis dividende 140 bis 160 so vermute ich

Nicht das der rest über ist aber es hat sich durch Digitalisierung  so vieles verändert das man dem Personalabbau gar nicht hinterher kommt. Was gerne gemacht wird in der Produktion das Werk auch das Absolute zu trimmen auf efficient . Und im Verwaltungsbereich sind die Arbeitsplätze immer mehr geworden. Und das ist ein offenes Geheimnis. Das schlimme was ich dabei sehe das die Älteren in der Produktion zu 95% Altersteilzeit  annehmen und in den Büros ??? da schreibe ich jetzt keine Zahl hin. Und da ist Potenzial zum sparen ohne das man dafür studiert haben muss. Aber das sagte ja Diess schon und der hat Zahlen genannt wenn es nur die Hälfte sind. Und der Personalabbau kann sich aber über Jahre hinziehen was will man machen wenn Jahrgang 1967 nicht unterschreibt und die davor. Die können sich noch bis  65 Jahren bei VW aufhalten. Und da gibt es genug Egoisten von. Ja es wird noch einige Zeit dauern bis die Geburtenstarken Jahrgänge raus sind. Nicht das sich alle angesprochen fühlen es gibt auch sehr sehr viele vernünftige Kollegen die nicht so egoistisch sind. Dem Betriebsrat kreide ich an, das immer kommt mehr Arbeit reinholen. Deswegen ist das Wasserkopf Problem nicht gelöst. Weil die nicht in die Produktion gehen nein die stellen Leiharbeiter dann ein wenn die Auftragslage mehr ist. Das ist für mich das VW Problem und Junge engagierte Mittarbeiter werden dadurch gebremst. Und das hat Tesla nicht Altlasten.

Bis zu Zahlung von der Dividente dürfze doch 160€ möglich sein  

Halte eure Einschätzung der Kurs Höhe vor Dividende für deutlich zu hoch. Bis dahin kann es noch einmal deutlich zur DAX-Korrektur kommen und ich denke wenn wir bei 130 liegen ist da schon okay. Auch Kurs 200 für dieses Jahr halte ich utopisch. Aber gerne behalte ich Unrecht  

wundert mich! Gestern noch gelesen, dass die Preise immer tiefer fallen werden.
VW soll schon jetzt an jeden ID3 Verlust machen.

Alles noch verbrenner, jetzt ist EV wieder irgendwie passe...
Dauert noch mit EVs.

www.volkswagen-group.com/de/strategie-15955

Der Verbrennen lebt noch lange und spült Geld in die Kassen, zumal der Hype EV erstmal vorbei ist....

Gibt es dazu aktuelles Material? Habe dazu nur Infos aus 2019 gefunden.
Auch wenn es noch immer so wäre, wird es vielleicht nur bestimmte Modelle betreffen.
Ich denke nicht das z.B. die Audi oder Porsche EV´s unter den Herstellungskosten verkauft werden.
Zum Glück ist die VW Gruppe kein reiner EV Hersteller, da würde ich mir um andere Hersteller die nur BEV´s verkaufen mehr Sorgen machen. Mal schauen wie viele es von denen in 5 oder 10 Jahren noch gibt.
VW sehe ich durch das aktuelle Management auf einen guten Weg, die Baustellen wurden m.M. nach rechtzeitig erkannt und werden bearbeitet. Wenn es gelingt die Margen weiter und nachhaltig zu steigern, haben wir aktuell ein echtes Schnäppchen von den Kennzahlen her.
Der Kurs ist für mich dabei 2. rangig, ich bin hier langfristig an Board wegen der attraktiven Dividende.
Von daher ist es mir eigentlich egal ob der Kurs heuer auf 130 oder 160 geht, Dips nach unten nutze ich gerne zum aufstocken.

wird sich dem Markt anpassen. Und bei VW geht kein Auto mit minus raus wenn es über der VW Bank verdient wird es wird aber verdient. VW hat Luft nach oben ohne Ende.
Nur beim Personal wenn man in der VW Gruppe von 650000 Mitarbeiter spricht. Und 20% Zuviel sind wären das Weltweit 130000 Tausend ich sage einfach es ist zu hoch gegriffen. Es sind nur 10% also 65000 Tausend. 65000 x 100000 Euro sind das 6,5 Milliarden die man in den nächsten Jahren einsparen kann um das zu verstehen braucht man nicht Studiert zu haben. VW Gruppe macht auf Dauer 30 Milliarden Gewinn und das ist realistisch. Denkt immer dran VW hat über 30 Milliarden nach Amiland geschickt und keiner hat es gemerkt. Alles wurde halbwegs weiter bezahlt und die Gewinne waren immer noch da.
VW braucht nicht bei null anfangen für E Autos sie produzieren wie sie verkaufen.
Es tut mir nur um die Leiharbeiter leid sie sind die Verlierer bei der ganzen Sache. Alle andere Mitarbeiter Vorruheständler und Aktionäre fallen alle sehr weich bei VW.
Und die Zukunft wird nicht schlechter werden VW past sich an und das ist auch gut so versuchen Marktanteile zu halten.
Und personal wird sich auch anpassen wen die Geburtenstarken Jahrgänge durch sind und vielleicht entscheiden sich doch mehr zu Unterschreiben als in der Vergangenheit.  

Starkes Zeichen  

Standort WOB
www.volkswagen-newsroom.com/de/...-das-herz-der-marke-vw-6811
Hier „arbeiten“ 13t nur in der Produktion und 11.5t sind bei der TE?
Somit bleiben 45t in der Verwaltung?
Ist dem wirklich so?

Zur Strategie:
Die Strategie für China passt schon mal nicht mehr.
Dort gibt es folgende Plattformen bis '27:

- MEB (und MEB )
- PPE
- CMP
- VW/Xpeng
- Audi/SAIC
Und
- SSP (nicht vor '29 !)

Man sollte die Chinesen ein bisschen ernst nehmen, ist das wirklich alles Schrott? Eventuell werden sogar China Plattformen etc. in der EU eingeführt, warum sollte / muss VW alles selbst entwickeln?

Zu X Peng   VW:
www.automobil-produktion.de/produktion/...nd-in-hand-724.html

"Und bei VW geht kein Auto mit minus raus wenn es über der VW Bank verdient wird es wird aber verdient. VW hat Luft nach oben ohne Ende."

In diesem Konzern gibt es nach wie vor Fahrzeuge, die mit negativem Ergebnis verkauft werden. Darum wird jetzt endlich nach und nach die Produktpalette auf ein erträgliches Maß reduziert und zukünftig nicht jedes Segment neu entwickelt und besetzt.

VW war und ist nach wie vor ein Sanierungsfall. Hohe Kosten bei wenig Ertrag. Geld wurde in den letzten Jahrzehnten in der Marke kaum verdient, lediglich Volkswagen Financial war hier stark. Und ohne die restlichen Marken ginge bei VW schlichtweg gar nichts. Also mal den Ball flach halten.

negative Marge?

Bspw. in der aktuellen A0-Plattform wurde und wird nach meinem Kenntnisstand konzernweit in der Regel nichts oder kaum was verdient. Das hängt natürlich immer vom Verkaufsvolumen, den notwendigen Verkaufsförderungen, den Verkaufsregionen und den ganzen Währungsrisiken ab.  

Danke

wenn ich es nicht wissen würde, dann hätte ich es nicht geschrieben. Damit ist für mich das Thema erledigt,