Vor ab mal gesagt: Tesla macht einen super Job, ohne Frage. Nutzt die Poleposition aus und liefert vor allem bei den beiden günstigeren Modellen und macht Kasse.
Ein "goldenes Lenkrad" hat Tesla meines Wissens nach in Deutschland im Gegensatz zu Nio aber nie erhalten. Die Qualität in Verarbeitung , Design und Technik, die Nio auf den Markt bringt, lässt sich kaum/schwer vergleichen mit der von Tesla, was sich naturgemäß auch im Preis spiegelt. Da ist Nio wie die letzten Auszeichnungen belegen, besser. In der Luxus Sparte hat Nio folgerichtig enorm hohe Anteile in China. Wenn sich das in Europa fortsetzt und die Qualität weiterhin hält, bin ich optimistisch.
Der Vergleich Tesla mit Nio hinkt daher bisher. Die beiden kommen sich doch kaum in die Quere...
Die Pläne, eine Sparte/Untermarke mit deutlich günstigeren Nios auf den Markt zu bringen, ist zu begrüßen, da man in diesem Segment bisher zu 0 % vertreten ist. Danach wir man eher vergleichen können.
Meiner Meinung nach ist die Frage der Fragen: was passiert mit all dem Vorsprung in Verarbeitung , Design und Technik, wenn Nio auch anfangen wird, massiv zu skalieren (also viel mehr verkaufen und die Produktionskosten senken) ? Können die den Standard auch bei 600 000 Autos im Jahr halten? Wenn ja, dann sieht es ganz gut aus. Die Planung und das Wording vom CEO von Nio gefällt mir in dieser Hinsicht sehr gut.
Bei den Wechelstationen bin ich anderer Ansicht als mein Vorredner. Ich würde das sofort nutzen, wenn ich könnte. Die Bequemlischkeit und Zeitersparnis sind bedeutsam. Zum Anderen ist dabei das bereits soooooo oft erwähnte Argument zu betrachten, dass man das gebrauchte E-Auto immer mit einer neuen Batterie ausrüsten kann und daher der Zweitmarkt aktiviert wird. Aber gut, man wird sehen.
Ein "goldenes Lenkrad" hat Tesla meines Wissens nach in Deutschland im Gegensatz zu Nio aber nie erhalten. Die Qualität in Verarbeitung , Design und Technik, die Nio auf den Markt bringt, lässt sich kaum/schwer vergleichen mit der von Tesla, was sich naturgemäß auch im Preis spiegelt. Da ist Nio wie die letzten Auszeichnungen belegen, besser. In der Luxus Sparte hat Nio folgerichtig enorm hohe Anteile in China. Wenn sich das in Europa fortsetzt und die Qualität weiterhin hält, bin ich optimistisch.
Der Vergleich Tesla mit Nio hinkt daher bisher. Die beiden kommen sich doch kaum in die Quere...
Die Pläne, eine Sparte/Untermarke mit deutlich günstigeren Nios auf den Markt zu bringen, ist zu begrüßen, da man in diesem Segment bisher zu 0 % vertreten ist. Danach wir man eher vergleichen können.
Meiner Meinung nach ist die Frage der Fragen: was passiert mit all dem Vorsprung in Verarbeitung , Design und Technik, wenn Nio auch anfangen wird, massiv zu skalieren (also viel mehr verkaufen und die Produktionskosten senken) ? Können die den Standard auch bei 600 000 Autos im Jahr halten? Wenn ja, dann sieht es ganz gut aus. Die Planung und das Wording vom CEO von Nio gefällt mir in dieser Hinsicht sehr gut.
Bei den Wechelstationen bin ich anderer Ansicht als mein Vorredner. Ich würde das sofort nutzen, wenn ich könnte. Die Bequemlischkeit und Zeitersparnis sind bedeutsam. Zum Anderen ist dabei das bereits soooooo oft erwähnte Argument zu betrachten, dass man das gebrauchte E-Auto immer mit einer neuen Batterie ausrüsten kann und daher der Zweitmarkt aktiviert wird. Aber gut, man wird sehen.