Twintec - Aktienumsätze explodieren

als schadenfreude zu verteufeln.......  was mich und andere angeht sicher zu unrecht!.....
wäre es auch möglich für dich, deine fehleinschätzung einzugestehen! deine und die von
einigen anderen..... die dann ggf. noch viele weitere im hintergrund auch bestärkte, derselben
fehleinschätzung zu unterliegen. oder? mit dem tiefroten ergebnis........ ja so ist das....  IMO

Der Ist-Zustand ist doch auch nur eine Momentaufnahme. Da kann man dann doch nicht pauschal von einer "Fehleinschätzung" sprechen... Ich denke, dass Baumot auch komplett ohne eine PKW-Nachrüstung mittelfristig deutlich besser dastehen wird, als viele jetzt meinen.

alle hier extrem positiv agierenden und somit werbenden, gingen von
einer hwnr umfassend aus. auch fahrverbote ohne ende...... einige hofften
auf bundesweite proteste..... vorbild gelbwesten.
was ist daraus nun geworden? GENAU..... DAS GEGENTEIL SO ZU ZIEMLICH!
und dann nenne ich das  fehleinschätzung mit entsprechenden fogen! oder?

Also für mich war immer klar, dass die PKW-Nachrüstung ein "Bonus" ist. Und ich meine mich zu erinnern, dass das auch andere hier erwähnt hatten.

"Für das kommende Geschäftsjahr 2019 rechnet der Vorstand wieder mit einer deutlichen Steigerung des Umsatzes auf 20 bis 25 Mio. Euro bei einer ebenfalls deutlichen Ergebnisverbesserung mit einer EBITDA-Marge im mittleren einstelligen Prozentbereich.

Hierbei ist mögliches sehr großes Upside-Potenzial aus einer Pkw-Nachrüstung mit dem BNOx System in Deutschland noch nicht eingeschlossen."

Quelle: Halbjahresbericht 2018
ir.baumot.de/wp-content/uploads/sites/2/...ht_2018_final3.pdf

Was meint ihr? Rechtfertigt ein stark anziehendes "Auslandsgeschäft" (Italien, UK,, Iran, Türkei, Mittlerer Osten, etc.) nicht auch schon höhere Kurse?

ist, wenn man anderen Fahrverbote wünscht, damit das Blättchen hier steigt.
Daraus wird aber nix.
Ihr werdet sehen, dass die DUH hier ihre Grenzen gezeigt bekommt.
Recht so, Gemeinnützigkeit aberkennen, keine Steuergelder für den Abmahnverein!!!

die ich halte können im Depot verschimmeln...schaun wir mal

beim PKW auf jeden Fall.
Meiner ist 6 Jahre, 120000km, wofür noch Geld reinstecken?
Die meisten Euro5 sehen ähnlich aus.
Also völlig uninteressant.

Anders bei Bussen, und anderen Dieselfahrzeugen mit langer Nutzungsdauer.

...welche Rechenkünstler sind denn hier unterwegs?
Eigentlich kann nur jemand, der keinen Diesel fährt diesen Unsinn schreiben.
Wurde ja bereits alles schon längst erwähnt:

z.B.:
1. Neukauf kommt für die meisten Dieselbesitzer nicht in Frage.
2. Handwerkerfahrzeuge (auch PKWs) haben auch nach 5 Jahren noch einen erheblichen Restwert.
3. In betroffenen Gebieten wird die Nachrüstung subventioniert (kostet den Besitzer also gar kein Geld)!
4. auch ältere Fahrzeuge können von einer Nachrüstung profitieren: ein Auto kann locker 15 bis 20 Jahre fahren,
manchmal auch länger.
5. Nachrüstbare PKWs zu entsorgen ist ein ökologischer und ökonomischer Schwachsinn.

usw.

Für einen 6 Jahr alten Kia mag es stimmen, das eine Nachrüstung nicht lohnt,
aber ein 6 Jahre alter VW, Audi, BMW oder Daimler etc. ist noch lange nicht am Ende und hätte noch 10 Jahre vor sich!

Ich selber fahre einen 16 Jahre alten VW Diesel, der auch locker noch 4 oder 5 Jahre durchhalten würde...
Selbst diesen würde ich nachrüsten lassen (geht aber wohl nicht, weil Euro 4 bereits mit DPF nachgerüstet).

Wenn die Politik allerdings noch weitere 3 Jahre blockiert, könnte es tatsächlich zu spät sein.

wieviel dummes Zeug er in der Vergangenheit geschrieben hat und er macht in der Gegenwart einfach weiter. Zur Erinnerung Nachbarthread 12550: Kurse von 3,5,7,10 …
Im Übrigen ich fahre seit 2 Monaten Euro 6 WLTP Diesel, mein Durchschnittsverbrauch 4,8 Liter (75KW)
die nächsten Jahre keine Reparaturen. Wie blöd muß man sein, seinen alten Diesel aufrüsten zu lassen mit allen Risiken und Kosten... Außerdem im Falle von Fahrverboten hat man ja gar keine Zeit zu warten bis da mal was aufgerüstet ist. Also da kann man nur den Kopf schütteln...

Die Faktenlage ist:

Ein LKW wird nur 9 Jahre abgeschrieben... heisst kaum eine Firma in Deutschland wird einen Diesel LKW 20 Jahre fahren.
Euro 5 LKw wurden bis mitte 2015 zugelassen... heisst die sind 4 Jahre alt ( oder älter ) und sind in 5 Jahren abgeschrieben.
Die Politik hat beschlossen das EURO 5 LKW ( auch Klein LKW von Handwerkern ) ohne Probleme weiter fahren dürfen.
Wer jetzt einen neuen Euro 6 Diesel kauft ( der nicht D-Temp hat ) kann diesen innerhalb der normalen Abschreibung fahren. Das hat der Staat und die Politik erkannt und steht auch in jedem Artikel über drohende Fahrverbote... Denn es gibt gar keinen EURO 6 D-Temp Sprinter oder Renault Master oder Opel Movano... 6c.. das wars.. mehr bekommen die Hersteller nicht auf die Reihe.Das alles ist politisch so gewollt und auch Blödsinn. Denn so wird niemand seinen Transporter nachrüsten ( oder ein gaaaanz maginaler Teil ). Große Unternehmen leasen und der Handwerker mit 12 Angestellten gibt das Auto in den Export wenn es steuerlich keinen Sinn mehr macht und bis dahin hat er eine Ausnahmegenehmigung ohne das Risiko von Motorschäden etc einzugehen! Die Politik hat erkannt das der den nen LKW fährt keinen Euro 6 d-temp kaufen kann da es keinen gibt und lockert von daher diese Gesetze... Maximal PKWs und hier und da mal ein Bus aber sonst wird niemand nachrüsten. Das ist die Realität, und sieht man an dem Kurzsverlauf. Die Menschen werden schlauer...

Alle Kollektiv auf Elektro umsteigen, wird man sich umschauen was man dann für ein Auto bezahlen muss. Dann wird fahren elitär.
Der Normalbürger wird sich nur einen alten Verbrenner leisten können.
Und dann sind 2000 € für eine Umrüstung ein Klacks.
Die Story fängt erst an ...

NmM

Bis zum Sommer 2015 wurden noch Euro-5-Autos als Neuwagen verkauft.

www.spiegel.de/auto/aktuell/...icht-praktikabel-a-1136634.html

www.autoscout24.de/lst/...=price&ustate=N%2CU&atype=C

Jemand.... an die Parolen..... wie oft zu lesen gewesen......
Der kurs im Juli ist erst interessant?!    Wie der wohl sein wird?  Über  1 €?
Ich zweifel daran! Meine  Meinung  

genau bei 1,50 liegt hat im Juli dann die 0,90 erreicht. Ob der Kurs da nochmal drüber kommt wird man sehen.

eine KE nötig????
Vom Zeitstrahl der vorherigen KE's müsste es bald wieder soweit sein?????

schau gleich mal nach wieviele Hundertausend sich bei Baumot registriert haben.

... Aktiensplit gab. Die Posi ist, wenn du es mit dem alten Tief vergleichst, um mehr als die hälfte drunter. Kurs ist iwo bei 5X, 00 Cent

Grüße Klaus

muss es sich halt mal ausrechnen. 2017 5:3 und 2018 2:1...aber wenn du bedenkst das der Kurs vor den ganzen Splits und KEs bei etwa 1 € lag dann bräuchtest du jetzt irgendwas mit 3,33€ um den selben Wert in den Papieren zu halten (ohne die KEs!). Allerdings liegt er halt bei 1,34€

ja, du hast dann mal ordentlich in Rogers Ferrari invesiert, aber er brauch glaub noch KE, dann kann er sich auch noch Socken für seien Slipper kaufen.

Grüße Klaus

Auf deine juli Prognose abzielte. Antwort von dir?

Mario Barth zieht seltsamen Vergleich zu Diesel-Grenzwerten – RTL-Mitarbeiter: „Wir schämen uns“

Falsche Behauptungen

Problem dabei: Die Sendung stellte falsche Behauptungen auf. Denn mit 50 Zentimeter Abstand gemessene Werte sind mit Diesel-Jahresgrenzwerten überhaupt nicht zu vergleichen.
www.derwesten.de/panorama/...ir-schaemen-uns-id216771315.html

Finde der Artikel passt hier in das Forum !   warum nur ?  

Das du so denkst....

Dass du so denkst...... verwundert mich nicht.
Typisches verhalten von dir.  Erst allen was von tollen chancen,
Top kurse im juli etc. Erzählen.... auf nachfrage      SCHWEIGEN.
Klasse

Ist ja toll und was du beigetragen hier als die Aktie über 2€ stand? Null Komma null.
Aber ein altes Sprichwort sagt ja treffend: "Wenn zwei das Selbe tun ist es noch lange nicht das Selbe."
Also denk dran wenn du mit einem Finger auf andere zeigst, zeigen vier Finger auf dich.