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Es gibt in Deutschland über 2.000 Städte. In einem ganz kleinen Kreis von 14 Städten + x soll es freiwillige Nachrüstungen oder attraktive Kaufprämien geben. Sofern Nachrüstsätze verfügbar sind, sollen die Hersteller die Kosten übernehmen und die Nachrüstfirmen die Haftung für evtl. Motorschäden.
Die Preise für Nachrüstsätze waren immer für den Fall einer vollständigen Umrüstung des Fahrzeugparks angegeben. Wenn jetzt nur eine kleine Auswahl an Fahrzeugbestandshaltern überhaupt die Möglichkeit zur freiwilligen Nachrüstung haben, dann dürfte es schwerfallen Volumenmodelle von Deutschen Herstellern zu finden, wo sich die Entwicklung eines Nachrüstsatzes lohnt.
Selbst wenn das gelingt, muss das Nachrüstunternehmen die Garantie übernehmen. Wie soll das eine ständig um den K.O. taumelnde Baumot Group schaffen? Im Vergleich mal zu einer HJS, die längst bei den großen Herstellern als Zuliefer drin sind und die Abgassysteme bereits aus ihrer ursprünglichen Entwicklung her kennen?
Die Story ist jetzt toter als tot. Wer schlau ist verkauft, solange noch eine Zahl größer 0 vor dem Komma steht.
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