Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Wie gesagt... Damals via board Mail.

Mein Geschäftspartner und ich haben 3 mal den ID3 und ein Id4 bestellt...Für unsere Firma Und Aussendienstler...
Werde Erfahrungsberichte so gegen July übermitteln...

Grüße

Harald  

bei Winti spielt das keine Rolle. Der Tesla wird aus den laufenden Einnahmen im Monat bezahlt und kommt halt dazu. Er sagte, dass er das kann. Als Bulle wäre er unglaubwürdig ohne so eine Kiste. Und selbst fahren muss er auch nicht mehr, glaubt er glaub ich.

größeres Problem bei der Pressmaschine in Freemont zu geben.

muss man abwarten, was sich bei der Analyse ergibt. Vermutlich ist Hydrauliköl durch ein Leck in Brand geraten. Bliebe die Frage, ob es bloß ein defektes oder undichtes Teil war, oder ob es eine konstruktive Schwachstelle gibt. Im zweiten Fall hätte das sicher auch Auswirkung auf alle anderen Spritzgießmaschinen, die nach China und wohl auch schon nach Grünheide geliefert wurden. Im verlinkten Bericht ist übrigens ein fachlicher Fehler, es sind keine Stanzen, sondern Spritzgießmaschinen mit einem völlig anderen Wirkprinzip.
Das Wichtigste ist aber, dass keine Menschen zu Schaden gekommen sind.
Da ja mehrere Maschinen vorhanden sind und die Heckteile wohl in ein oder zwei Stücken hergestellt werden, dürfte durch den Stillstand der einen Presse wohl höchstens eine zeitweilige Kapazitätsreduzierung, aber wohl kein Stillstand der Fertigungslinie auftreten.
Das Problem dürfte sich also in recht überschaubaren Grenzen halten.  

"Was das Aufholen der Anderen betrifft, so würde ich mal sagen, zumindest was den Volkswagen Konzern betrifft, bin ich mir recht sicher, dass es deutlich schneller gehen wird, als es Tesla lieb sein wird."

Grundsätzlich gebe ich Dir für Deutschland recht. Da haben ausländische Autofirmen kaum eine Chance gegen die einheimischen Autofirmen. Nüchtern betrachtet müssten eigentlich Marken wie Lexus einen viel größeren Marktanteil in Deutschland haben. Ich bin aber gespannt, ob sich dies durch die Gigafactory Berlin (Grünheide) ändern wird.

"Die Strukturen stehen jedenfalls und bei der Bandbreite der Modelle läuft Tesla jetzt schon hinterher."

Ja

"... Zusätzlich gibt es noch zig Ausstattungsvarianten.
Da kommt für Teslas minimalistischen Einheitsbrei mächtig Gegenwind auf den Markt"

Das kommt mir wie Wunschdenken Deinerseits vor. Warum kann man nicht die Basisaustattung ausreichend ausstatten? Wozu um Himmels Willen braucht man zig Ausstattungsvarianten? Und was soll diese abfällige und zudem falsche Behauptung "Teslas minimalistischer Einheitsbrei"? Das ist einer sachlichen Diskussion nicht dienlich! Abgesehen davon: bei meinem letzten Fahrzeug aus dem Haus VW musste ich Breitreifen, um Sitze mit Lordosenstütze zu bekommen. Was für eine sinnfreie Kombination...

"Wie Tesla da bis 2030  auf 20 Millionen Fahrzeuge wachsen will, dürfte wohl für Immer das Geheimnis von Musk bleiben."

Da scheint es wohl nur für Dich ein Geheimnis zu geben. Dafür ist der von Musk genannte Weg mit dem Bau von Dutzenden von Gigafactorys zu simpel. Abgesehen davon kann ich mir aber auch nicht vorstellen, dass es jemals eine Nachfrage von 20 Millionen Teslafahrzeugen jährlich geben wird. Ich finde, schon 5 Millionen jährlich bis 2030 wären ein großer Erfolg.

Ulits, da hast Du die Tesla-Brille auf. Weil das nicht können, bracht es keine Varianten und ist Kokolores? So einfach ist das nicht. Die Kunden sind gewohnt wählen zu dürfen und ihr Auto nach ihren Wünschen zusammenzustellen. Wenn es schon an so lapidaren Dingen scheitert, dass ich keine auf Knopfdruck ausklappbare AHK wie im VW bestellen kann, dann fällt ein Modell gleich durchs Raster. Andere haben ihre eigenen Kriterien.

Das zweite und wichtigere ist: was traue ich einem Nachwuchsautobauer an Qualität zu? Ich war über viele Jahre mein Geld mit Automotive Manufacturing Technologies and Processes verdient und wundere mich, dass die Qualitätsprobleme sich bisher doch in Grenzen halten. Da bin ich mal auf Grünheide gespannt. Hingekotzt, Mitarbeiter auf den Gassen mit dem Lasso eingefangen und losgelegt. Uiuiui - wenn das mal gut geht.

Dritter Punkt: Service. Ich arbeite mittlerweile bei einem amerikanischen Unternehmen im Industrial Service und weiß, dass man das nicht mit unseren Maßstäben messen kann. Profitabilität ist das alles. Das wird vielen Kunden noch aufstoßen. Ich werde weder jemals ein chinesisches, noch ein amerikanisches Auto fahren. Das ist sicher. VW oder einer der anderen Traditionshersteller passt schon. Warte sowieso ab, bis ich meinen TDI auf politischen Druck hin abgeben muss. Mit meiner Anfrage muss damit auch keiner der etablierten Autobauer in den kommenden 5-7 Jahren rechnen.

Soll amerikanische und Chinesische Autos fahren wer sie liebt, ich sicher nicht.

"Warum ich von dem Einheitsbrei nichts halte" ist ganz einfach beantwortet, weil ich als "Ossi" das Ergebnis hinreichend erleben durfte. Ich könnt noch heute mit dir durch ein beliebiges Plattenbauviertel spazieren und dir jeden Grundriss von der Straße aus genau beschreiben. Wir nannten so etwas liebevoll "Betonschließfach". Das Gleiche galt auch für die Einrichtung und so auch für die Autos.
Es geht hier nicht um größer oder besser, sondern um das Individuelle Persönliche. Uniformen sind im wirklichen Leben letztlich Zwangsjacken.
Ich habe auch gar nichts gegen minimalistische Trends, wie halt z.B. das Innenleben eines Model 3 oder Y.
Wer es mag, soll es kaufen. Auf mich wirkt es jedenfalls kalt und leer.
Was die 20 Millionen Autos von Tesla im Jahr betrifft, so ist es natürlich rein technisch kein Problem, dafür die Produktionsvoraussetzungen zu schaffen. Offen bleiben halt die Fragen, wie es finanziert werden soll und vor allem, wer sie alle kaufen soll.
Das ist letztlich das Gleiche wie Musks Träume von der Stadt auf dem Mars. Erstens ist auch das derzeit nicht bezahlbar und zweitens braucht es aktuell auch niemand.  

Wenn alle so denken würden wie du, würden wir noch in der Höhle leben.

Überlege dir mal was Elon heute schon alles Verändert hat.

Elon ist einfach ein Genie egal ob er auf den Mars kommt oder nicht.

dazu hätte er schon mal überhaupt was erfinden müssen. Nix ist neu - Musk ist nur vorausgerannt. Die Hunde seine Tesla den Jägern zu.
Mit utopischen Visionen hat er bei leichtgläubigen Menschen gigantische Summen kassiert. Das ist Gauklerei, nicht Genie.

Kann jemand erklären, warum die Kurse nur noch wild rumdopsen?

-7% / +20% / -5% im Tageswechsel sind für Anleger ja komplett unkontrollierbar. Das ist highest Risk Investment kurz vor Casino.

Sind es die Fanboys, die den Kurs gegen jede Vernunft immer wieder hoch boxen, sind es die Influencer, Blackrock, Vanguard oder wer auch immer, die sich schnelle Gewinne zu generieren?

Oder sind es die realen Inflationsängste, denen sich die Tech-Gemeinde mit Bidens Geldschwemme nun stellen muss. Man liest von Bonds, Futures und sonst was. Markus Koch in New York warnt für Techs ausdrücklich für die zweite Jahreshälfte.

Wer kann das ein wenig ordnen und fundiert interpretieren?

Danke

P.S. Jetzt bitte nicht das gewohnte Bullengerohre, Winti.

Du kannst ja nicht einmal ein Genie von einem normalen Menschen unterscheiden.

Was willst den du an der Börse ?

Du wirst nur Geld verlieren also lass es lieber.

Kann jemand erklären, warum die Kurse nur noch wild dopsen?

-7% / +20% / -5% im Tageswechsel sind für Anleger ja komplett unkontrollierbar. Das ist highest Risk Investment kurz vor Casino.

Sind es die Fanboys, die den Kurs gegen jede Vernunft immer wieder hoch boxen, sind es die Influencer, Blackrock, Vanguard oder wer auch immer, die sich schnelle Gewinne zu generieren?

Oder sind es die realen Inflationsängste, denen sich die Tech-Gemeinde mit Bidens Geldschwemme nun stellen muss. Man liest von Bonds, Futures und sonst was. Markus Koch in New York warnt für Techs ausdrücklich für die zweite Jahreshälfte.

Wer kann das ein wenig ordnen und fundiert interpretieren?

Danke  

Einfach nicht ernst nehmen! Trollt herum und träumt von der Weltherrschaft!

Ist doch eine ernst zu nehmende Frage!
Warum doppsen die Kurse (grins)...

Da gibt es keine richtige Erklärung... außer, dass es davon abhängt, ob es mehr Aktien gibt als Idioten – oder umgekehrt.

Ich schau mir gerade das Chart auf Yahoo Finance an. Da scheinen viele keinen Plan mehr zu haben. 701USD und 669USD innerhalb von weniger als einer Stunde. Weiß den wirklich keiner was die Bude wert ist?

Wenn ich mir den Verlauf in diesem Jahr anschaue und den Trend fällt mir schwer dran zu glauben, dass der Kanal nach oben dreht. Höchstens über äußere Einflüsse. Soweit ich verstanden habe, schadet Inflation den Aussichten für Techs.

Dann wären die Weichen über Bidens Stimulus von 1.900.000.000.000 USD für Tesla gegen Süden gestellt, oder? Hier vertreten einige ja die Meinung, dass Tesla Tech-Unternehmen ist und nicht Autobauer. Damit wird UFO-Bewertung fernab von Automobilmaßstäben gerne gerechtfertigt.

 

Trotz deutlich weniger Arbeitstagen hat Tesla die Produktion von Elektroautos in seiner Gigafactory in China im Februar mit 23.632 nahezu auf dem Rekord-Niveau des Vormonats gehalten. Das wurde in dieser Woche bekannt – zusammen mit Zahlen zum in China seit Jahresanfang gebauten und verfügbaren Model Y, dessen Verkäufe sich im Februar fast verdreifachten. Damit ließ Tesla die lokale Elektroauto-Konkurrenz im SUV- oder Crossover-Segment in China weit hinter sich, und kam gleichzeitig den konventionellen Premium-Fahrzeugen der etablierten deutschen Hersteller deutlich näher.

teslamag.de/news/...urrenz-deutschen-premium-suv-naeher-34872

Ich schau mir gerade das Chart auf Yahoo Finance an. Da scheinen viele keinen Plan mehr zu haben. 701USD und 669USD innerhalb von weniger als einer Stunde. Weiß den wirklich keiner was die Bude wert ist?

Wenn ich mir den Verlauf in diesem Jahr anschaue und den Trend fällt mir schwer dran zu glauben, dass der Kanal nach oben dreht. Höchstens über äußere Einflüsse. Soweit ich verstanden habe, schadet Inflation den Aussichten für Techs.

Dann wären die Weichen über Bidens Stimulus von 1.900.000.000.000 USD für Tesla gegen Süden gestellt, oder? Hier vertreten einige ja die Meinung, dass Tesla Tech-Unternehmen ist und nicht Autobauer. Damit wird UFO-Bewertung fernab von Automobil-Maßstäben gerne gerechtfertigt.

Immer super Prämien an der Eurex.

Beispiel:  Ich möchte Tesla Akrien kaufen Preis jetzt 676 USD.

Wenn ich jetzt ein sell to open bei 620 USD kaufte bekomme ich 1200 USD Prämie und das für eine Woche.

Angenommen der Preis ist unter 620 USD in einer Woche muss ich Tesla übernehmen.

Wenn nicht habe ich einfach die Prämie kassiert.

Das gleiche kann ich natürlich auch machen wenn ich Tesla Aktien habe kann ich für eine Woche bei
740 USD schreiben kassiere eine Prämie von 1300 USD ist der Kurs höher als 740 USD werden meine Aktien  ausgebucht.

Sell to open 1 Put Tesla 620 Verfall März 19.3.21  Preis 12 USD. (Achtung immer alles mal hundert)

Prämie 100 x 12 = 1200 USD diese Prämie gehört dir egal was passiert.

Ist der Kurs der Tesla Aktie unter 620 USD in einer Woche must du übernehmen 100 x 620 = 62'000

Falls du die Tesla Aktie im Depot hast kannst du folgendes machen.

Sell to open 1 Call Tesla 740 Verfall März 19.3.21 Preis 13 USD

Prämie 100 x 13 = 1300 USD diese Prämie gehört dir egal was passiert.
Ist der Kurs der Tesla Aktie über 740 USD in einer Woche werden die Aktien aus deine Depot gebucht.

Die Börse ist ganz einfach.

"Für seine Wachstumspläne mit Elektroautos und stationären Stromspeichern braucht Tesla-CEO Elon Musk so viele Batterie-Zellen, dass er den eigenen Typ 4680 entwickelt hat und auch selbst produzieren will. Das ist allerdings definitiv nur als Ergänzung zu den Batterien von Zulieferern gedacht, machte Musk nach der Vorstellung der eigenen Pläne wiederholt klar."

So Winti, eigene Produktion, nur als Ergänzung!!
Was ist jetzt mit deiner Aussage: Grösster Akkuproduzent der Welt? Hast du gelogen, oder wusstest du es nicht besser? Falls du meinst es wird später, dann sage bitte welches Jahrzehnt!

teslamag.de/news/...zellen-fuer-tesla-noch-kein-vertrag-34822

Tesla hat eine Eigene Anlage von 10 GWh in Kato installiert.

Im Jahre 2022 wird Tesla bereits 100 GWh  produzieren und im Jahre 2025   3'000 GWh.

Das ist eine verhundertfachung von 30 GWh die in Arizona von Panasonic heute produziert werden

Trotzdem wird Tesla immer noch zu wenig Batterien haben.

Also schon im Jahre 2022 wird Tesla der grösste Batterienproduzent sein.

Tesla will ja 20 Mio Autos verkaufen also brauchen sie viele Batterien.

https://www.youtube.com/watch?v=wT6Y5ETsxgQ&t=15s