Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

... warum jemand Doppel-IDs anlegt. Die selbe ‚Weisheit‘ zweimal zu bringen, das kann doch kaum sinnvoll sein.

Man kann nur mit dem Kopf schütteln.

Nachdem ich alles gelesen habe bin ich doch wieder deutlich optimistischer. Umsatz, die Reservierungen und Bestellungen sehen weiterhin gut aus. Die Planung für Wachstum und Margenverbesserungen sind alle noch in Takt.

record Model S and Model X net orders and deliveries last quarter

But for the skeptics out there, I'd like to say – ask them which one of you predicted that Tesla would go from 2500 units delivered to 250,000 units delivered now. I suspect the answer is zero.

I think in the grand scheme of things this is a relatively small shift, the Model 3 is a 10-year program, and so we're talking about a few months out of a 10-year program.

And the design intent of the Model 3 being that its design manufacturability is turning out to be accurate, it is far easier to build this car than a Model S, and vastly easier than a Model X.

And then also to your earlier point, Deepak here. It does not change any of our projections in terms of the long-term...target gross margin. These are all short-term issues.

The design on the whole is much easier to build but it's also intensely automated, which is part of what lets us realize the margin and the cost targets. But that does become difficult to bring that automation online. That's where we are. (JB B. Straubel)

The number of actual what we call a pitch which is a station for a robot to work on the car in general assembly is about one-fourth of the typical industry average for number of stations it used to build a car. So the way we do subassemblies and the care we've taken and designed for manufacturing does make it much simpler. (Doug Field)

Tesla will be 'best performing' big tech stock in the next 5 years, analyst says
www.cnbc.com/2017/11/02/...-in-next-5-years-analyst-says.html

Nachdem nun alle Shorties Millionäre sind, werden die Longies schon in wenigen Jahre Milliardäre
sein...

Als ein schlauer Bauer vor Jahre  den Spruch „Wie gewinnt, so zerrinnt.“ geprägt hat, muss er zuvor bereits einschlägige Erfahrungen im Derivate Markt gesammelt haben - zur Absicherung seiner Ernte.

Er hat dabei sehr vermutlich an Shorty Bauern gedacht, die zwar das Glück hatten zusätzlich zur Ernte auch noch schöne Short Gewinne einzufahren - aber, leider, leider, sind sie dann der Versuchung erlegen und haben gleich alles wieder Short investiert.

Am Ende war beidws futsch: Ernte und die Short Gewinne.

So was passiert, ein schlauer Bauer! ;-)

der Ausspruch: " Ich weiß, dass ich nicht weiß" ist Dir natürlich fremd.

Du hast das universelle Wissen mit Löffeln gefressen und die Anderen sind dumme Bauern mit dicken Kartoffeln.

Mann oh Mann, stehst Du gerade vor dem Spiegel und bewunderst dich und bist froh, dass Du den Anderen haushoch überlegen bist?

Der Trend zu alternativen Antrieben zeigte sich auch in den Anteilen der Marken an den Neuzulassungen. Der Elektroauto-Hersteller Tesla wuchs mit knapp 79 Prozent stärker als alle anderen Marken. Von einer Ablösung der dominanten Autobauer in Deutschland ist das US-Unternehmen mit einem Anteil von 0,1 Prozent aber weit entfernt: Die am häufigsten neu zugelassene Marke war im Oktober erneut die, bei der der Dieselskandal in Fahrt kam – Volkswagen.

www.zeit.de/wirtschaft/2017-11/...uender-absatz-gesunken 

erstaunlich wie einige im Model S Thread gerade hyperventilieren. Im Minutentakt wird verkündet, dass der Absturz jetzt kommt :-)

Ganz nüchtern betrachtet haben wir ein Problem beim Produktionsanlauf des Model 3. Das wird ein paar Monate im Zeitplan kosten, nachdem der Zeitplan 2016 um zwei Jahre vorgezogen wurde.

Das im Moment mit dem hochfahren einer großen Produktionsstraße natürlich auch die Kosten besonders hoch und damit die Verluste auf Rekordhöhe steigen war doch klar.

Wenn die Leute morgen wieder nüchtern sind und sich alles in Ruhe anschauen wird klar werden, dass die momentane Korrektur übertrieben ist und es wird sich alles wieder stabilisieren.

Alles andere ist erfundener Käse wie z.B. die angeglichen Rabatte. Ständiges Wiederholen macht diese Lügen auch nicht besser. Wie erklärt man dann stark steigende Umsätze bei geringfügig steigenden Stückzahlen, wenn es angeblich hohe Rabatte gäbe. Und das einzige Beispiel, dass hier mal angeführt war, war ein Jahreswagen mit > 100.000 km, der tatsächlich weit unter Neupreis verkauft wurde. Und darauf basiert diese lächerliche Geschichte.

"Alles andere ist erfundener Käse wie z.B. die angeglichen Rabatte. Ständiges Wiederholen macht diese Lügen auch nicht besser. Wie erklärt man dann stark steigende Umsätze bei geringfügig steigenden Stückzahlen, wenn es angeblich hohe Rabatte gäbe. Und das einzige Beispiel, dass hier mal angeführt war, war ein Jahreswagen mit > 100.000 km, der tatsächlich weit unter Neupreis verkauft wurde. Und darauf basiert diese lächerliche Geschichte."

Nein. Ich glaube zwar auch nicht, dass es nennenswerte Rabatte auf echte neu verkaufte Teslas gab. Aber so wie ich das verstehe, ging es um den Abverkauf des viel zu hohen Inventarbestands, also Wagen, die bei Händlern rumstehen, Vorführwagen, Gebrauchtwagen, Leasing-Rückläufer. Und da wurden in der Tat enorme Rabatte berichtet. Was ich allerdings auch nicht besonders bemerkenswert finde. Ich denke, das ist allgemein übliche Praxis, um seine Läger leer zu kriegen.

Das höchste Windrad der Welt steht jetzt in Gaildorf, gebaut von der Max Bögl Wind AG.

Die Höhe ist deshalb so wichtig, weil mit jedem zusätzlichen Meter nicht nur die jährliche Energieausbeute um 0.5-1% zunimmt, sondern die Energieproduktion auch gleichmäßiger wird. Die Anlagen erreichen ihre maximale Produktion schon zu weit mehr als 50% der Zeit.

Diese Subvention hatte von Anfang an einige Geburtsfehler. Einmal, dass die Stückzahl pro Hersteller begrenzt ist und andererseits, dass man dafür erstmal Steuereinnahmen haben muss.

Letzteres ist ein Problem, wenn Tesla ohne Zwischenhändler direkt verleasen will.

Jetzt scheint es so, dass die Subvention bald Geschichte sein könnte. Mit etwas Glück gerade so getimed, dass Tesla noch das Kontingent ausschöpfen kann. Damit wäre ein Potentieller Nachteil gegenüber weiterhin subventionierten Konkurrenten in den USA vom Tisch.

Wenn ich es richtig verstanden habe sind die Probleme ja nicht bei der Produktion der Zellen, sondern der Batteriepacks. Die liegen also nicht bei Panasonic, sondern bei Tesla.

Wie war dann der Kommentar von Panasonic einzuordnen? Wollten sie darauf hinweisen, dass sie gebremst werden? Ursprünglich klang das eher andersherum.

Getrickst haben die denke ich auch, in dem man die hohen Bestände zum Teil in Anlage"vermögen" überführt hat. Das betrifft die ganzen Servicefahrzeuge, die nun aus den eigenen Beständen (also wie bislang keine anderen Hersteller) kommen sollen. Die wurden/werden speziell für diese Zwecke umgerüstet. Auch erhalten ja Servicekunden einen S oder X für die Dauer der Rep-Zeit.

Das sind somit Fahrzeuge, die man wohl an sich selber "verkauft" hat, die so in den verkauften Zahlen "auftauchen". Das ist bestimmt in der Gesamt-Anzahl, weltweit hoch gerechnet, recht bedeutend.
kleines Indiz: Meine Eltern hatten ja vor einigen Monaten eine S-Probefahrt gemacht. Sie hatten etliche S und X auf dem Hof der Niederlassung Düsseldorf gesehen.
Ich finde das in der Sache, also dem Servicegedanken, nicht verwerflich, ganz im Gegenteil. Es hat aber ein Geschmäckle von "aus der Not geboren", um die Verkaufszahlen-Situation in der Darstellung und den Berichten bis zur M3-Massenproduktion zu verbessern.
Genau da hakt es nun gewaltig und es schlägt voll durch.

Ich sehe es so: Das Timing ist von EM wieder einmal viel zu eng gesteckt worden. Es wurden vollmundig nicht erreichbare Ziele für 2017 ausgegeben.
Die Automatisierungsstufe für die Zellenfertigung ist wohl nicht so schnell seitens Panasonic fertig geworden. Das braucht einfach seine Zeit. EM hat mal wieder viel hohen Erwartungsdruck erzeugt, ohne einen zeitlichen Puffer dafür einzuplanen. Nun hat man die Misere. Erkläre das mal der Börsenwelt...

Darin steht auch recht Interessantes bezüglich der Produktionsverzögerungen.

teslamag.de/news/...richt-fuer-das-q3-2017-16727#disqus_thread

alle reden über tesla aber keiner über byd ist doch forum für byd ,,,,,oder

betr. 2264

Der hat nicht nur hier das Timing nicht einfach zu eng gesetzt, er macht das laufend. Der hat von der Praxis keine Ahnung, will aber mutmaßlich alles selbst bestimmen. AP und ungetestete Autos werden ihm auch noch vor die Füße fallen und die 5000 Stck pro Woche vom M3 sind auch nur eine Vision.
Auf das ganze Geschwätz von Musk fällt nicht jeder herein. Jetzt heißt es :" An seinen Taten sollt ihr ihn messen".
Wer jetzt noch glaubt, das die Q4 Zahlen irgend etwas positives bringen, der hat nicht verstanden.     Vielleicht kommt dann so was wie : "nicht so schlecht wie befürchtet" und der Kurs schnellt hoch von 220 auf 240$.

... erneut das Thema Bäcker und Brötchen ausdiskutieren? Bleib doch einfach sachlich.

Du kannst gerne vor den Spiegel gehen und Dir sonst was erzählen. Interessiert mich nicht weiter.

... "im freien Fall":  "Diesel-Zulassungen im freien Fall
Die Zahl der neu zugelassenen Diesel-Pkw sei im Oktober binnen Jahresfrist um 17,9 Prozent gefallen, teilte das Flensburger Kraftfahrt-Bundesamt am Donnerstag mit. Nur noch gut ein Drittel (34,9 Prozent) war im Oktober ein Auto mit Selbstzünder."

www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...ll/20532046.html

Und das hier wird sicher dem Thema BEV zusätzlich Schub geben:

www.handelsblatt.com/auto/test-technik/...fahrer/20512906.html

Das dürfte für die meisten real existierenden Autos mit Verbrennungsmotor schwierig werden: "Zumal es in Europa nicht allein bei WLTP bleibt. Die Hersteller müssen für alle Neuwagen zudem ab September 2018 nachweisen, dass keine Version eines Modells bei Temperaturen unter minus sieben oder über 35 Grad und mit fast maximaler Zuladung die WLTP-Werte um mehr als das 2,1-Fache überschreitet; bei einem längeren Testlauf auf ganz normalen öffentlichen Straßen."

Bevor man fragt, warum das für BEVs gut ist: Höhere Kosten für Autos mit CO2 Abgasen bedeutet geringerer Abstand zu BEVs - und der wird auch sonst immer geringer.

"Allerdings werden sie mehr kosten - und zwar an Kfz-Steuer. Denn die wird nach dem CO2-Ausstoß bemessen. Das Bundesfinanzministerium hat erst vor kurzem nüchtern festgestellt: "Tarifänderungen am Steuersatz für CO2 sind nicht vorgesehen." Steigt der Verbrauch des gleichen Fahrzeugs nach Änderung der Norm um 10, 20 oder mehr Prozent, dann muss der Besitzer um genau so viel mehr Kfz-Steuer bezahlen."

Nö, hier geht es vor allem um Tesla. Nachrichten zu BYD und EE können aber natürlich relevant sein.

Du klammerst dich an jeden Strohhalm  " 2269"

VW und Daimler haben gute Absatzsteigerungen. Die Steigerungen sind größer, als die gesammte Produktion von Tesla. Die Leute kaufen jetzt halt mehr Benziner. Der Finanzminister freut sich, weil die Steuern sprudeln und Tesla schaut in die Röhre.

Also wieder nur heiße Luft deinerseits. Du bist dir halt für nix zu schade.

... wenn Du das so sehen willst, tue es, heute ist Shorty-Day. ;-)

Aber was da steht, ist kein "Strohhalm", sondern Realität. Und mal schauen, wie sich das weiter entwickelt.  

finanzmarktwelt.de/...video-stuerme-an-der-wall-street-72897/

Tesla ab Minute 2, ziemlich interessant, der Abgesang.

... aber „finanzmarktwelt“ scheint mir weniger journalistischen Ehrgeiz zu besitzen als das WSJ oder andere seriöse Quellen. Diese ‚Quelle‘ lasse ich an mir vorübergehen. Danke.

Das ist doch egal, wer die Sache mit Goldman erzählt, hat doch gar nix mit FMW zu tun. Die Luft wird immer dünner.