Weil 2025 bis gestern so als Zahl für 30 Modelle (da war doch was?) seitens VW genannt wurde, und wenn deswegen nahm ich die Zahl als worst case Szenario, dass es ihnen wenig helfen würde, wenn sie zwar eine voll konvertierbare Produktion an einem Standort hinkriegen würden - aber dann eben zu spät kämen.
Wenn sie in Zukunft auch bei BEV eine Rolle spielen wollen, müssen sie mal mit echten BEV beginnen. Und ja, ich weiß, dass sie 2020 mit dem MEB fertig sein wollen. Mal sehen, ob das auch so bleibt.
Ansonsten bin ich mir nicht sicher, ob diese Umstellung auf Werks-Größe in Zukunft so einfach und problemlos funktionieren wird. Denn eines ist klar: ein BEV ist weniger komplex, hat weniger Teile, und am Ende braucht man auch weniger Mitarbeiter als derzeit bei Verbrennerautos. Das wird ein ziemliches Gehaue und Gesteche geben. Und die Zulieferer dürften auch nicht gerade erfreut sein.
Deswegen mein Hinweis bezüglich Energieversorger in einem anderen Kommentar. Sie haben einen (halbwegs) Strich gezogen zwischen dem Gestern und dem Heute. Gestern = Atom und teils Kohle, Heute = Grün und andere Bereiche mit Potential. Grob gesagt. Die finanziellen Risiken haben sie gleich mit ausgelagert.
Gut möglich, dass das die Autobauer irgendwann ebenfalls machen werden/wollen/müssen. Daimler will 'weniger selber produzieren', VW hingegen überlegt Audi vielleicht loszuwerden (war da nicht so ein Gerücht?) - da wird noch einiges an Bewegung innerhalb der Konzerne kommen.
Kann aber am Ende anders ablaufen, wenn VW beispielsweise diejenigen Kunden bedienen würde, die von 'langsamen' Autobauern von Verbrennern eine neue Heimat suchen - weil ihr Hersteller kein BEV anbietet.
Sprich: es könnte viele derzeitige Autokonzerne zerreissen, und am Ende gibt es deutlich weniger BEV Hersteller, die jeder deutlich mehr verkaufen.
Deswegen (!) ist es ja gerade für deutsche Hersteller m.E. so extrem fatal und kurzsichtig, dass sie sich Jahrzehntelang auf dem Diesel ausgeruht haben.
Wer zuerst die Claims absteckt und die Koaten für BEVs im Griff hat, der wird nicht nur überleben, sondern möglicherweise sehr viel größer werden.
Diese Chance wahrzunehmen, das waren m.E. die deutschen Konzerne bis vor kurzem dabei zu verspielen.
Mir ist, ehrlich gesagt, ein BEV aus Europa oder den USA lieber, als ein BEV aus China.