Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

        >>> S&P und Moodys machen sich doch mehr als lächerlich <<<

Vielleicht haben die ein paar mehr Zahlen gehabt um zu diesem Ergebnis zu kommen.

Das Rating ist doch gleichgültig, weil TESLA keine Kredite braucht - oder?

Hier kauft doch niemand Aktien aufgrund eines Ratings.

längst überfällig, aber ziemlich irrelevant für Tesla als Unternehmen solange man keine Schulden aufnehmen muss.
Möglich, dass jetzt ein paar (Pensions)Fonds die Aktie kaufen und längerfristig halten. Damit sollte die Volatilität der Aktie etwas abnehmen, wenn weniger Aktien in zittrigen Händen sind. Mehr auch nicht. Der Junk-Status hat die Aktie ja auch nicht abgehalten, massiv zu steigen.

es sind doch seit Januar erst 175USD Kursrutsch durch. 175 USD Kursverfall x 3,1Mrd Aktien sind gerade mal 544 Mrd USD Vermögensumverteilung. Da ist immer noch viel heiße Luft drin. Teslas Marktkapitalisierung ist immer noch absurd hoch.

Wartet mal den Winter ab, wenn die FED die Konjunktur weiter einbremst, die Rezession die verfügbaren Einkommen drückt, Tesla die beiden angestaubten Modelle nicht mehr zu Mondpreisen verkaufen kann und die Erwartungen nicht wie zuletzt knapp, sondern richtig verfehlt. Musk wird auch künftig Aktien abladen. Dann rauscht richtig im Walde.

Wenn "starke Hände" bedeutet, Aktien nahe den Jahrestiefs zu halten, dann will ich lieber schwach bleiben und meinen Geist trainieren.

Und im Ernst: welcher Pensionsfonds kann Geld in eine Kursachterbahn stecken?

 

Sind Deine Hände weniger zittrig mit Deinen Mercedes,  Porsche SE und VW-Aktien? Die notieren nämlich auch alle nahe am Jahrestief?  

ist eine gute Nachricht für alle die die Aktien halten und eine schlechte für die die noch kaufen wollten.

Die "paar Pensionsfonds" und viele viele andere Fonds, da geht es um sehr viele Milliarden Dollar die bisher nicht in die Aktie investieren durften. Jetzt dürfen sie, manche müssen sogar. Das wird auf der Kaufseite ordentlich Druck machen. Aber vermutlich erst wenn auch Moodys ihre Blockade aufgeben.

Der aktuelle Kursrückgang wegen "verfehlter Auslieferungszahlen" ist doch mehr als lächerlich. Tesla spart bei der Logistik und schont die Mitarbeiter und die Kunden. Das ist mittelfristig ein Segen. Die einzig relevante Zahl bei Tesla ist die Produktion. Verkaufen tun sich die Autos von selbst.

Denn das hat nichts mit der angeblichen Nachfrageschwäche zu tun von der manche Bären jetzt schon ein Jahrzehnt lang träumen. Alle diese Fahrzeuge sind auf dem Weg zum Kunden. Nur halt mit weniger Kosten als üblich.

es ist auch nicht so, dass die bislang nicht in Tesla investierten, z.B.
-www.barrons.com/articles/tesla-stock-gm-nvidia-ge-51645657207
-www.barrons.com/articles/...pfizer-starbucks-nike-51651080250
-www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/...pensions-in-the-usa

wenn jetzt noch ein paar dazukommen - schaden tuts wahrscheinlich  nicht.
Aber wie gesagt: Der Kurs stieg in den vergangenen Jahren auch wunderbar ohne die Pensionsfonds. Und andersrum gingen die allermeisten Aktien in den letzten Monaten runter - selbst wenn Pensionsfonds investiert waren.

"Denn das hat nichts mit der angeblichen Nachfrageschwäche zu tun von der manche Bären jetzt schon ein Jahrzehnt lang träumen."

Wann - rein hypothetisch - würde ein echter Tesla Bulle von Nachfrageschwäche sprechen?

Als sich die Rezession Anfang des Jahres abzeichnete, hatte ich mich von Tech-Werten getrennt.

Bis auf die Schachaktie PlayMagnus von Weltmeister Magnus Carlsen. Schweren Herzens habe ich einem Übernahmeangebot zugestimmt und gebe den Hoffnungsträger ab. Das heißt, in meinem Depot befinden sich nur noch Value Aktien entsprechend hohen Buchwerts und dazu bin ich im Energie-Bereich hoch investiert.

Ich denke, dass dies die für mich beste Strategie durch die Krise ist. Ich versuche es zu erklären: bei prozentual zweistelligen Dividenden und Renditen sehe ich die Wirtschaftskrise und Inflation locker. Den Cashflow aus Dividenden, Tradingerträgen und Einkommensüberschuss sammele ich an. Auf dem Höhepunkt der Krise, ich bin überzeugt, dass wir den noch nicht erreicht haben, kaufe ich wieder Value und 2024 in weitere Windkraftanlagen. Die Kurse der Value Aktie erholen sich: historisch niedrige KBV von 1 und KGV von 4 sind nicht von Dauer. Man kann nur gewinnen.

Dagegen meide ich Tech Stocks und den Dollar-Raum mit für uns hohen Preisen ganz. Die Technologiebörsen tendieren kontinuierlich abwärts. Zum Buchwertverfall kommt ein fast zweistelliger Wertverlust über die Inflation und mittelfristig das Wechselkursrisiko. Die Werte schmelzen schnell zusammen. In der harten Rezession kommt es für Techs ganz unter die Räder. Dann hilft Buchwert und der ist entsprechend klein.

Jeder muss selbst wissen, was er tut und ich möchte niemanden was reinreden. In diesem Sinne wünsche ich allen gute Entscheidungen und wirtschaftlichen Erfolg.

Die nervöse Reaktion des Kurses auf die Auslieferungszahlen fand ich schon merkwürdig. Andererseits ist der Kurs auch schon bei eher unwichtigen Meldungen explodiert!
"Tesla spart bei der Logistik und schon die Mitarbeiter und die Kunden"
Das ist ehrlich gesagt logischer Quatsch!
Wenn das mittelfristig ein Segen sein soll, dann sollte kontinuierlich über das Quartal geliefert werden! DAS schont die Mitarbeiter und die Kunden!

"Excited to announce start of production of Tesla Semi Truck with deliveries to Pepsi on Dec 1st!

500 mile range & super fun to drive"

twitter.com/elonmusk/status/1578170980283076608

Genau darum geht es doch. Was hast du denn gedacht?

machen. Die 300 Meilen Version hat zwei 2170er Batteriepacks an Board, die 500 Meilen Version drei.

Jedes dieser Batteriepacks enthält so viele Zellen wie 16 (!!!) Powerwalls. (Quelle: twitter.com/HinrichsZane/status/1575674127121207296)

Wenn man sich die Powerwall Preise anschaut bekommt man 10 Powerwalls für $80k (mit Mengenrabatt von $34,500).

Bei nem Preis von 150k und 200k Dollar ist der Semi also ein Schnapper für die gebotene Batteriekapazität.

Der ist wirklich ein absolutes Schnäppchen. Doppelte Reichweite im Vergleich zur Konkurrenz, bei etwa halben Preis. Schön, dass die ersten sogar dieses Jahr noch ausgeliefert werden.

Schon interessant wie schnell und eindeutig sich auch in diesem Sektor die Batterietechnik gegenüber Wasserstoff durchsetzt. Da gab es ja unzählige "Experten", die felsenfest behauptet haben, im LKW-Sektor geht es ohne Wasserstoff nicht.

Dann schreib das doch!

Zulassungszahlen echt sehen. Mehr als Ford im September, mehr als Opel, bereits 80% von Audi und BMW, 68% von Mercedes, 34% von VW.

Und das ist eben erst der Anfang da die Fabrik in Grünheide ja gerade erst einen Bruchteil ihrer Kapazität erreicht hat.

Die letzte Zahl die ich gelesen habe waren 2.000 pro Woche. Nach meiner Überzeugung wird das in den nächsten Jahren bis auf 40.000 pro Woche hoch gefahren, also 2 Millionen pro Jahr (meine Schätzung ab 2026).

Da die Märkte so viele zusätzlichen Autos wohl kaum aufnehmen werden bleibt die Frage wer wie viel Marktanteil an Tesla abtreten muss.

Wobei es eher anders herum funktionieren wird. Die fossilen Verkäufe werden schnell zusammen brechen und es ist die Frage wie der Markt für Elektroautos aufgeteilt werden wird.

dich da mal nicht täuschst.....SZ

ich wette 100% gegen die 2Mio in 2026 nur aus Grünheide! Nie im Leben ist genug Demand in EU für 1Mio 3 und 1Mio Y - in dem Pricing

Ich Tippe 2023 Peak Absatz Tesla in EU mit dem Produktportfolio - dann gehts bergab oder es kommen Preissenkungen - nur DACH und die Skandinavischen Märkte sowie GB zahlen die Preise. Der Rest in EU sind günstige Fahrzeuge - max. 30k eher 25k)

An den Augustzahlen sieht man auch wieder das wieder weniger Chip/Teilemangel ist bei den europäischen Herstellern.

Nie im Leben ist genug Demand in EU für 1Mio 3 und 1Mio Y

Die liest nie was ich schreibe, oder?  Tesla wird bis dahin mehr als nur Model Y und 3 in Grünheide produzieren. Siehe #48115

in dem Pricing

Die liest nie was ich schreibe, oder? Selbstverständlich wird Tesla die Preise bis dahin kräftig senken. Das was schon immer der angekündigte Plan. Der momentan hohe Preis ist eine Anomalie aufgrund der Lieferkettenprobleme und der schwachen Konkurrenz. Das war zwarn nie der Plan, aber Tesla ist sehr flexibel und kann schnell in beide Richtungen reagieren.

Ich Tippe 2023 Peak Absatz Tesla in EU mit dem Produktportfolio - dann gehts bergab

Genau, man kann ja nach Kalifornien schauen wo Tesla den Markt schon am längsten "sättigt". Die beiden meistverkauften Autos dort sind Tesla Model Y und Tesla Model 3. Es ging also ganz deutlich bergab. ROFL

Und in Europa fängt Tesla ja gerade erst an zu produzieren. Wobei du ja eingeschränkt hast dass der Preis sinken könnte. Aber wie gesagt, dass der Preis sinkt ist von Anfang an der Plan von Tesla und jeder der etwas Ahnung hat von Tesla weiß das.

Bist du jetzt Ahnungslos oder steckt bei deinen Anti-Tesla-Aussagen was anderes dahinter?

TESLA mit 2,1 % finde ich nicht großartig. Quelle: hier vom KBA

Also gingen 97,9 % an TESLA vorbei und sind für die nächsten Jahre keine Kunden.
Es ist dabei gleichgültig, ob es Verbrenner, Hybriden oder Stromer waren.

Ein Schiff wird kommen…
Vielleicht steigt die Zahl dann auf 2,4 %.

Vernichtung sieht m. M. anders aus.

… und die Aktie?
Durchhalten, in 2026 sieht alles viel besser aus.

geraten wird Tesla die Firma übernehmen, 100%.

https://www.youtube.com/watch?v=T36Gr1OtdJk

Schon beeindruckend, die haben bereits fertig mit dem Verbrenner:

"Tesla Model Y became the overall sales champion in Norway in September, registering four times as many units as vehicles with internal combustion engines were sold combined. The closest competitor, VW ID.4, was over 2,000 units behind, underscoring Model Y's dominance."

www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/...norway-in-september

Hat doch fleißig via Twitter den Kurs mit dem Semi Truck gepusht.

Warum geht der Kurs keine 10 Prozent Hoch?

Das hat doch immer geklappt...was ist denn da los?

Weil es nur ein Lkw ist?

Oder ist die Aktie wahrhaftig noch meilenweit überbewertet?