Rebound !?!

eine Chance`?

wirst hier niemanden finden der dir plausibel antwort geben kann.
man weiss es nicht.

hab schon mehrmals gesagt das wir uns alle bei 40-60 cent bald wiederfinden

und sie ist auch hier wieder durch

www.ftd.de/unternehmen/industrie/...elektroautos/60094264.html

www.emfis.de/global/global/nachrichten/...icht_ab_ID96587.html

Peking 23.08.2011 (www.emfis.de) Der chinesische Elektroauto-Pionier BYD hat für das erste Halbjahr Zahlen vorgelegt, die nicht ganz so schlecht waren, wie erwartet. Dennoch fiel die Aktie daraufhin auf den tiefsten Stand seit mehr als zwei Jahren.

was hier bereits vor ca. 10 monaten mal gepostet wurde:
bei 80 cent/share kann man bei byd wieder einsteigen

was sind dies für Ashares wovon die rede ist bzw was ist der genaue unterschied bzw in welche macht es sinn zu investieren???

mfg

werden nur in Mainland China (Börse Shenzhen) gehandelt.
Für uns irrelevant, da sich der Kurs der in Deutschland gehandelten Aktien am Kurs der BYD Hauptbörse in Hong Kong orientiert.

weiß jemand wo es die quartalszahlen mit dollar-angaben gibt?

Peking 03.01.2012 (www.emfis.de) Der chinesische  Batterie-Spezialist BYD, in dem auch Investoren-Guru Warren Buffett  investiert ist, hat jetzt für die staatliche Stromnetzagentur Chinas  SGCC einen Energiespeicher mit einer geradezu gigantischen Kapazität von  36 Magawattstunden fertiggestellt. Beide Unternehmen sprechen von einem  neuen Rekord.

Für ein Projekt in Zhangbei in der chinesischen Provinz Hebei hat BYD  jetzt möglicherweise den weltweit größten batteriebetriebenen  Energiespeicher gebaut. Die Installation von SGCC kombiniert BYDs  Speichersystem mit einer Wind- und Solarstrom-Kapazität von insgesamt  140 Megawatt und einem intelligenten Stromnetz. Obwohl BYD jährlich  Solarpanels mit einer Gesamtleistung von 1 Gigawatt herstellt, hat das Unternehmen zu dieser Anlage in erster Linie die Batteriespeicherung  beigesteuert.

Laut Xiu Binglin vom chinesischen Energieministerium könne die  Integration erneuerbarer Energien im großen Maßstab nur gelingen, wenn  das Speicherproblem gelöst wird. Und tatsächlich ist BYD diesem Ziel mit  der Anlage einen großen Schritt näher gekommen.

Im Bereich der erneuerbaren Energiequellen ist die Energiespeicherung  bislang das Nadelöhr. Das Hauptproblem besteht darin, dass Solarstrom  nur tagsüber generiert wird und Windkraft auch nicht konstant verfügbar  ist. Bisherige Energiespeicher waren einfach zu klein, um eine konstante  Versorgung mit Ökostrom aufrecht zu erhalten. Mit dem  Fußballfeld-großen Energiespeichersystem von BYD ist es nun möglich, die  Effizienz von erneuerbaren Energieträgern innerhalb eines intelligenten  Stromnetzes um 5 bis 10 Prozent zu steigern.

In diesem Zusammenhang ist es nicht verwunderlich, dass das Projekt  für das Energieministerium einen Modellcharakter für die Integration von  erneuerbaren Energieträgern besitzt. Der Energiespeicher in Zhangbei  ist nur eines von vielen Projekten im Megawatt-Bereich, das BYD derzeit  zusammen mit Chinas Stromnetzagentur entwickelt.

 

kann BYD verlorenen Boden wieder gut machen. Die Kursentwicklung der letzten Wochen zeigt dies auch auf. Automobil ist dann vielleicht gar nicht das Kerngeschäft!
In der Tat ist die Zwischenspeicherung von Solar und Wind das größte Problem für die alternative Engergie. Wer hier Lösungen hat, hat den Fuss in der Tür.

Jetzt guter Einstieg?

Gruss, CH

Ausserdem scheint der allgemeine Abwärtstrend der seit Mitte 2010 besteht erstmal gebrochen zu sein. Ich persönlich denke auch, dass gerade im Zusammenhang mit alternativen Energien die Energiespeicherbranche hervorragende langfristige Aussichten hat. Allerdings traue ich chinesichen Firmen nie hundertprozentig. Tatsächlich hab ich mir trotzdem vor kurzem eine kleine Position aufgebaut. Im Augenblick bin ich auch schon ca. 10% im Plus. Prinzipiell erhoffe ich mir aber auch schon dieses Jahr deutlich mehr. Es gilt zu beachten, dass der Börsenkurs immer schon vor dem eigentlichen wirtschaftlichen Erfolg einer Firma ansteigt.

z.B. diese firma mit den guten akkus wieder auf den beinen kommt?

http://www.ariva.de/altair_nanotechnologies-aktie/...amp;boerse_id=40

Titel "Liegt hier unsere Zukunft?"
Doppelseitiger Artikel über die Kooperation von Daimler Benz und BYD.
Zitat "Das erste Exemplar des gemeinsamens [Elektro-] Autos und die neue Marke werden im April 2012 auf der Pekinger Autoshow präsentiert"

Ich bin gespannt...

www.zeit.de/2012/03/China-Autoindustrie

http://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...ieferer-von-Apple-1571681

Hier könnte bald der Deckel wegfliegen, bald jeden Tag guten Neuigkeiten.
Auf zu alten Höhen!

gut das ich heute morgen nochmal nachgelegt hab!

Ich heut morgen auch! Hab aber schon seit 2 Wochen überlegt rein zu gehen, naja es klappt halt nie richtig, mit ganz unten kaufen und ganz oben verkaufen.

Dachte auch die krieg ich noch für nen Euro - jetzt haben wir bereits verdoppelt. Konsolidiert aber intraday bereits. Wer langfristig denkt, dem sind auch 10 oder 20 Cent egal.

dass byd apple zulieferer wird bezieht sich auf die tochtergesellschaft byd electrics. hier wurden aber in ffm nur 120 k aktien umgesetzt. hat man die meldung evtl. falsch zugeordnet?

...hab letztes mal leider ein wenig verloren...egal .... nun hab ich mehr als die doppelte Menge....vieleicht geht es ja wieder auf 8 Euro.... mann kann ja mal träumen...

http://www.ariva.de/byd_electronic-aktie/kurs

Ist die Akkuherstellung der Rettungsanker für den chinesische Elektroautopionier BYD? Im ersten Halbjahr 2011 konnte die Akku-Sparte die Gewinne aus dem Autogeschäft bereits übertroffen...

BYD ist hierzulande in erster Linie als Elektroautopionier bekannt. Allerdings stellt das Unternehmen auch konventionelle Autos und Akkus her. Und gerade das letzte Geschäftssegment scheint überproportional zu wachsen.

Laut einem Bericht der chinesischen Zeitschrift "Securities Daily" hat die Akkuherstellung bei BYD die firmeneigene Autosparte längst überflügelt: Im ersten Halbjahr soll das Unternehmen mit wiederaufladbaren Batterien einen Umsatz von 11,9 Milliarden Yuan (1,84 Milliarden US-Dollar) generiert haben, während das Autogeschäft im gleichen Zeitraum lediglich auf 9,5 Milliarden Yuan kam. BYD wollte diese Zahlen bislang nicht bestätigen.

BYD gilt als der erste Hersteller, der die Dominanz der japanischen Konzerne auf dem weltweiten Akkumarkt erfolgreich brechen konnte. Die Produktion hochwertiger Akkus besitzt schon seit langer Zeit eine hohe Priorität für BYD, da die Energiespeicherung und rasche Aufladung bei den Elektroautos nach wie vor das größte Problem darstellt. Das Unternehmen rechnet damit, dass der Massenmarkt erst dann anspringen wird, wenn die verfügbaren Akkus besonders leistungsfähig und langlebig sind.

Die daraus gewonnenen Erkenntnisse wendet BYD jedoch auch als Auftragsproduzent für Elektronikkonzerne an. Durch die zunehmende Verbreitung von Handheld-Geräten wie zum Beispiel Smartphones ist die Akkuherstellung mittlerweile zu einem gigantischen Markt herangewachsen. In dieses Bild passt auch, dass BYD Mitte Januar bestätigt hatte, mit dem US-Elektronikriesen Apple einen Zuliefervertrag abgeschlossen zu haben.

Doch auch auf dem Automarkt tut sich etwas: Die Analysten von Daiwa Securities rechnen damit, dass sich der kriselnde chinesische Automarkt wieder erholen dürfte und erwarten künftig wieder Zuwachsraten im zweistelligen Prozentbereich. BYD wird davon zweifelsohne profitieren, da das Unternehmen mit der Mittelklasse-Limousine G6 und dem SUV-Modell S6 derzeit zwei Verkaufsschlager im Programm hat.

Aufgrund der Analyse von Daiwa hatte die Aktie von BYD gestern 3,8 Prozent zugelegt. Heute wurde ein Teil der Zugewinne jedoch wieder abgegeben: An der Börse Hongkong steht der Aktienkurs von BYD derzeit 0,6 Prozent im Minus auf 24,40 Hongkong-Dollar.

Autor: (hg), Quelle: EMFIS.COM