Die Lage ist diffus und dies wird auch weiter so bleiben. Ihr braucht am Ende hier nicht nach dem wieso, warum, weshalb fragen. pp hat seine Zahlen sowie weitere pr-Meldungen geliefert und den Fahrplan bestätigt. Nochmal, es kann hier keiner sagen, dass das zukünftig eine Einbahnstraße noch oben wird. Doch der Markt für H2 wird größer werden und nochmal pp konzentriert sich auf Anwendungen, wo fossile Brennstoffe ersetzt werden können. Wenn wir schon wie bölde Online bestellen, dass sollen wenigstens die Prozesse dahinter c02 neutral werden. Wenn wir streamen/zoomen wie blöde, dann sollen wenigstens die Speicher dahinter, klimaneutral betrieben werden. Wenn wir schon alternativen Strom produzieren, dann soll dieser auch gespeichert und genutzt werden. Die wollen aktuell kein Fahrzeughersteller werden. Sie möchten den Transportmarkt co2 neutral gestalten in allen Fassetten. Die möchten auch zukünftig nicht mehr Tonnen von grauen H2 produzieren. Die möchten grünen H2. Viele großen fortune 500 Unternehmen haben ihre co2 Bilanzen mehr und mehr auf dem Schirm, da nachhaltige Anlageformen bzw. Unternehmen zukünftig eine immer größere Rollen einnehmen werden/müssen. Der H2 Markt für pp ist vorhanden, die Technik zuverlässig und in der Summe auch finanzierbar. Herr M. von T. hat auch angefangen Autos zu bauen, wo die Akkupreise noch utopisch schienen. Das hat sich mittlerweile geändert. Die Investition der Banken in pp werden nicht umsonst gewesen sein. Für viele großen player ist H2 nach wie vor noch ein Randprodukt, deshalb wird noch sondiert. Für pp ist H2 ihr Geschäft. Unternehmen die hier mitmischen möchten bzw. zukünftig auch müssen, die finden bei pp alles für H2. Hinsichtlich der Flugzeugentwicklung gab es den Kommentar, dass sie das Rad nicht neu erfinden brauchen. Es geht um die Zulassungskriterien und da wären sie gut vorangekommen. Es gäbe wohl aktuell nur zwei, die in diesem Bereich etwas mit Brennstoffzelle "bieten können". Korrigiert mich, falls nicht zutreffend.
Zurück
