Plug Power - Brennstoffzellen

Bringt nur dem PP Kurs wenig.

aber haben sie auch so viel Geld wie Elon Musk, um ihren Traum zu verwirklichen?

www.cnet.com/roadshow/news/...one-ev-semi-fuel-cell-hydrogen/

Die Zukunft von Brennstoffzellen liegt sicherlich im Heavy Duty Bereich.

Nikola Motors könnte..... könnte in dieser Richtung neue Horizonte aufgezeigt haben.

Aber auch Toyota arbeitet an ähnlichen Konzepten:

www.trucks.com/2016/11/17/toyota-hydrogen-fuel-cell-truck/

Was bedeutet das für Plug Power?

Jungs strengt Euch an. Der Range Extender (Progen) ist ganz nett, aber nichts für die Heavy Weight Championship, die sich bei Toyota und Nikola Motors andeutet.

https://www.engadget.com/2016/12/01/...&slide=4296426&index=0

und

http://www.plugpower.com/wp-content/uploads/2015/04/FedEx3.jpg

Ist Air Liquide hier eigentlich noch investiert?

Nikola behauptet, dass ihr Truck Nummer One mit Brennstoffzelle 800-1200 Meilen  (~2000 KM)
Reichweite realisieren könne.

dazu brauchen sie eine Brennstoffzelle mit einer Leistung von 300kw:

the fuel cell outputs nearly 300 kilowatts (kW) of clean energy straight to the batteries, keeping them charged.
www.nikolamotor.com/one.

Die Schlüsselfrage ist, welcher Hersteller kann eine PEM Brennstoffzelle herstellen mit 300 kW Leistung?

Klar Hydroenics und Ballard Power können solche Brennstoffzellen herstellen... für den stationären Bereich verpackt in einem 40 ft Container, aber im Mobilitätsbereich sind bisher maximal 200 kw möglich
(Celerix Programm Hydrogenics und Ballard Power FC velocity
ballard.com/power-products/motive-modules/  )

und Plug Power?

These electric vehicles ( FEDEX Doelivery Trucks) can only travel a specific distance on one charge, on average, approximately 80 miles. By adding a hydrogen fuel cell, that range can more than double.

Keine kw Angabe bisher.

Also die große Frage: Wer kann 300kw Brennstoffzellen bauen, die eine akzeptable Größe haben, um einen Sattelschlepper mit Strom zu versorgen..... Die Batterie muss ja auch noch untergebracht werden.

Eines wird jedenfalls sichtbar:

Eine Reichweitenverlängerung von 80 auf 160 Meilen ist absolut zu weinig, um am Markt bestehen zu können. Das reißen die batteriebetriebenen Busse von BYD auf einer Arschbacke ab.

Man möge meine populistische Ausdrucksweise entschuldigen - soll ja modern sein.

www.nasdaq.com/symbol/plug/institutional-holdings

Da kommt was mit China!

Die sind übrigens ganz schlau.

Da kauft:

BlackRock Fund Advisers

BlackRock Institutional Trust

BlackRock Investment Management

und dann auch noch Teachers Advisers, na da kann denn ja gar  nichts mehr schief gehen.

... jetzt kommt er endlich. Der lang erhoffte Short-Squeeze!  ;)  lol

Lange Zeit tritt Plug Power auf der Stelle, resp. ging den Berg runter, fast nur noch Talfahrten.  

Kommt jetzt hoffentlich wieder etwasx Leben i.d. Bude ?.

Der CEO glänzt auch nicht mehr mit NEWS ?:

06.12.16 17:56
Rodman & Renshaw
New York - Plug Power-Aktienanalyse von Analyst Amit Dayal von Rodman & Renshaw:

Laut einer Aktienanalyse empfiehlt Analyst Amit Dayal vom Investmenthaus Rodman & Renshaw die Aktien des Brennstoffzellen-Anbieters Plug Power Inc.
im Rahmen einer Ersteinschätzung zum Kauf.

Plug Power Inc. entwickle und produziere Wasserstoff/Brennstoffzellensysteme auf Basis der PEM-Technologie. Die Produkte würden in den Bereichen Material Handling, Transport und stationäre Stromgenerierung zum Einsatz kommen. Trotz des starken GenDrive-Wachstums befindet sich Plug Power nach Ansicht der Analysten von Rodman & Renshaw noch in einer frühen Phase der Expansion.

Zusammen habe das Unternehmen einen adressierbaren Markt im Volumen von mehr als 30 Mrd. USD vor Augen. Substanzieller Spielraum für Wachstum ist vorhanden, so das Fazit von Analyst Amit Dayal.

In ihrer Plug Power-Aktienanalyse nehmen die Analysten von Rodman & Renshaw die Bewertung des Titels mit einem "buy"-Rating und einem Kursziel von 3,00 USD auf.

eine ganze Branche bei lebendigem Leib zu vergraben.

Gott sei Dank gibt es Flüchtlingshelfer.

Die Konterrevolution kommt aus China und diese Konterrevolution wird stärker sein als die Kräfte des Ancien Regime.


Tunnel graben und in Deckung bleiben.

Der Gegenangriff kommt!

weak head thread Nr. 1

- Aus der amerikanischen Politik kommen derzeit nur feindliche Signale in Sachen Erneuerbare Energien.

- China beschließt Kapitaltransferbeschränkungen

und bezogen auf Plug Power kommt hinzu:

Andy Marsh mauert und flunkert, dass sich die Balken biegen.

Die Transparenz der Unternehmensentwicklung ist nicht mehr gewährleistet, und da Donald Trump die scharfen Publizitätsvorschriften gegenüber der SEC wieder rückgängig machen will, ist da auch keine Besserung in Sicht. (Die jetztige Präsidentin der SEC hat deshalb bereits ihren Rücktritt erklärt)

Das Unternehmen gehört den Aktionären und nicht irgendwelchen Munkelbruderschaften.

Darüber muss erneut geredet werden.

Hydrogen2020 hat dies in bekannt eigenwilliger Weise getan.

www.hydrogen2020.com/plug-perception-reality/

Wer ist in der Lage, im derzeitigen politischen Umfeld das Sentiment zu drehen, das Potential, dass in Plug Power steckt, Realität werden zu lassen.

Wer klärt darüber auf, was bei Plug Power derzeit läuft und was nicht.
Andy Marsh tut es nicht.

Wer macht deutlich,  was in den letzten Jahren alles getan wurde, um die Unternehmensperformance zu verbessern.
Andy Marsh hält das nicht für nötig.

und wer entwickelt endlich die 300kw Brennstoffzelle, die erforderlich ist, um einen Sattelschlepper mit nur zwei Wasserstofftankfüllungen von New York nach Vancouver fahren zu lassen. (unter Volllast natürlich)
Genau das wird nämlich ein rein batteriebetriebenes Fahrzeug nie schaffen.

Die Wende kommt, aber wann?

www.welt.de/politik/ausland/...p;lid=613544&pm_ln=1298694

Wenn B.Gates diese Meinung hat dann steckt was grosses dahinter....

zur Transparenz:
man ist nicht verpflichtet über ungelegte Eier zu reden; es gibt eine Hauptversammlung und hier hat man den Aktionären Rede und Antwort zu stehen...
Sind wir uns doch ehrlich: Wir leben in einer Welt wo zuviel gegackert wird... "Wir schaffen das" ist so ein Gegackere....
und Herr Marsh wird die Aktionäre sicher nicht über Verhandlungen und Planungen die noch in Schwebe sind....

Es lässt sich einfach nicht ignorieren, dass im Moment alle auf die Batterietechnik setzen.
Selbst Toyota, die mit dem Mirai den Anfang gemacht haben, mussten sich diesem Trend beugen und rein batteriebetriebene Fahrzeuge anbieten.

Die einzige Alternative ist mehr Leistung.

Die bisherigen Brennstoffzellenaggregate bewegen sich im Bereich zwischen 60 und maximal 200 kw.
(siehe Produkte von Ballard Power und Hydrogenics)

Es gibt keine Alternative:

Die Brennstoffzellenhersteller müssen in Leistungsklassen von 300-500kw vordringen.
Erst in dieser Leistungsklasse sind sie wirklich zwingend und alternativlos.

zum Beispiel für dieses Fahrzeug:

nikolamotor.com/two

Reichweiten von 200 Meilen, wie sie durch den RangeExtender von Plug Power für Fedex entwickelt wurden, greifen zu kurz in einem Markt, der dieses Segment auch rein batteriebetrieben bedient.

Think beyond N o w.

and the  F u t u r e  will  award you.

die Kombinationsform, also Batterie und BZ (auch als Range-Extender) ist die Zukunft. Via Plug-in-Hybrid....Der H2 kann immer günstiger produziert werden, da immer leistungsfähigere Elektrolyseurtechnologie...(da wird mehr investiert als in Batterietechnik !). Investor Rogers sieht massiven Anstieg des Lithium-Preises. Das kann die Batteriekosten treiben ! Und dann immer die Frage: wo kommt der Strom her....ausser....ausser aus der Steckdose :o)  Die Elektroautos müssen günstiger werden - da sagt China, wo es lang geht. Bei der Batterie sollte man auch den CO2-Abdruck sehen und Rahmenbedingungen = Hitze und Kälte, also Nutzung der Batterie für Klimaanlage im Sommer und Heizung im Winter = das verringert den Radius ! Deshalb auch bei rein batteriebetriebenen Bussen der BZ-Range-Extender......Letztendlich geht es um die Kosten und die Preise = die Umweltaspekte sind wichtig, werden aber nicht als die entscheidenden angesehen, bislang; aber auch das wird sich ändern.....Jeder PKW-Produzent muss alles im Portfolio haben...groß, klein, Batterie, BZ etc. Da könnte indes Tesla ins Hintertreffen geraten (2017 wird das entscheidende Jahr dort sein). Und klar ist auch: es muss und wird immer mehr H2-Tankstellen geben wie auch Stromladestruktur. Bei Letzterem die Frage, ob da nun alles Städte mit solchen Anlagen voll geplastert werden und damit Parkraum in Mengen verbaut wird. Aber auch neue Technologien kommen = Laden per Induktion ohne Kabel (Kabel ist schon schräg, oder ?). H2 Tanken in 3 Minuten....well....auch da immer mehr Radius mit immer weniger H2.....Hat alles zwei Seiten. Interessant, dass die GRÜNEN so batteriegesteuert sind.  

Da ist der Verfasser beim Eintippen des letzten Wertes eingepennt und mit der Rübe auf dem Zahlenblock gelandet;-)

Wer mit einem Sinkblei angelt

Der sollte keine Fliegenfische als Fang erwarten.



Frohe Weihnachten

Schwarzer Humor ist nicht die richtige Antwort auf die Kursflaute.

Plug Power hat einige Ässe im Ärmel.

- China Deal in Spe

- Fedex Deal: GSE Verkäufe auf jeden Fall.
  (In Memphis steht bereits eine riesige Wasserstofftankstelle für die Paketschlepper)

- neue Kunden, möglicherweise sogar Amazon?

- ITC ?  - Das würde alle Brennstoffzellenwerte explodieren lassen

Der Weihnachtsmann wird uns nicht mit einem Kurssprung überraschen, aber bereits die Q4 Zahlen
sollten der Aktie Auftrieb geben. (Margenverbesserung!)

Also:

Happy New Year.

Solange melde ich mich auch erst einmal ab.

Second Thought, ich schätze deine Ausführungen hier sehr, aber vom Angeln hast du (mutmaßlich) keine Ahnung, oder? ;-)

Gute Vorzeichen, bald gute News und ein noch besserer Kurs in 2017...

unter 1,26$ , liegen garantiert große stopp los order, nächster halt 0,70$

fuel cell am allzeittief 1,85$  wer hätte das gedacht

bei plug ist das allzeittief  0,145$    

hoffnung kann teuer werden an der börse, ich spreche aus erfahrung,

 ein stopp los kann geld retten oder einen gewinn verhindern