Nordex Akte X

In  voller Fahrt vollführt Deutschland ein rasantes Wendemanöver in der  Energiepolitik. Treiben wir bald antriebslos dahin, oder macht uns das  zum Pionier des Wandels? Die Abkehr von der Atomenergie ist das eine.  Das andere ist: Auch fossile Rohstoffe sind langfristig ein  Auslaufmodell, weil sie endlich sind, weil der Aufstieg der  Schwellenländer diese Ressourcen zusätzlich verknappen wird und der  Energiebedarf einer Weltbevölkerung, die in den kommenden Jahrzehnten  von heute sechs auf neun Milliarden Menschen anwächst, groß ist.

70  Prozent der Menschen auf diesem Planeten werden künftig in Megacitys  wie Schanghai, Mumbai oder Mexico City leben. Schon heute verbrauchen  urbane Räume etwa drei Viertel der globalen Energie. Wir brauchen neues  Denken, wirksame Gegenmaßnahmen und signifikante Technologiesprünge.

Auch  der Traum vom eigenen Automobil treibt den Energieverbrauch weiter an,  rund um den Globus wollen immer mehr Menschen an dieser Form von  Freiheit teilhaben. Heute fahren weltweit 600 Millionen Autos auf den  Straßen. 1,2 Milliarden werden es sein, wenn China auf unser Level mit  500 Automobilen pro 1000 Einwohner nachzieht. Für viele ist das ein  beängstigendes Szenario. Aber mit welchem Recht wollten wir den Menschen  in diesen Ländern das Grundbedürfnis nach Mobilität verweigern, das wir  uns seit Generationen leisten?

Die Lösung liegt darin, dass wir  diese Mobilität mit den effizientesten Technologien vornehmen, die wir  uns heute vorzustellen vermögen. Ich sehe genau darin eine große Chance.  Unsere Branche wird auch in Zukunft ein zentraler Innovationsmotor  sein. Allein die deutsche Automobilindustrie investiert rund 20  Milliarden Euro pro Jahr in Forschung und Entwicklung.

Vor allem  die Elektromobilität fordert uns massiv heraus – und mit „uns“ meine ich  nicht nur die Automobilindustrie, sondern auch die Politik, die  Energieerzeuger und natürlich die Gesellschaft. Das Auto an der  Steckdose aufzutanken ergibt erst dann Sinn, wenn die Infrastruktur  passt und der Strom aus regenerativen Quellen kommt.

Ohne  ganzheitliches Denken geht es nicht. Deshalb arbeiten wir  beispielsweise intensiv daran, die Verkehrsflüsse zu optimieren. Unsere  Automobile werden künftig wie in einem Fischschwarm schwimmen, sich  untereinander und mit der Umwelt abstimmen. Das reduziert den Verbrauch  erheblich. Wir bei Audi gehen auch direkt an die Energiequelle ran und  sind in ein Forschungsprojekt eingestiegen, das ein Kernproblem der  Windenergie löst: Wind speichern und nutzbar machen, auch wenn dieser  nicht weht.

Mit einer neuartigen Anlage wandeln wir den Wind in  künstliches Erdgas und in Wasserstoff um. Mir gefällt an diesem  E-Gas-Projekt besonders gut, dass wir damit an die in Deutschland gut  ausgebaute Erdgas-Infrastruktur andocken, denn die bestehenden Leitungen  können als Speicher genutzt werden. Und natürlich: Diese Energie wird  auch unsere Autos der Zukunft antreiben. Wir nennen dieses gesamthafte  Konzept „balanced mobility“.

Im Jahr 2020 sollen eine Million  Elektroautos auf deutschen Straßen fahren. Sie alle mit Ökostrom  anzutreiben ist machbar: Im Vergleich zum Stromverbrauch in Deutschland  heute würden diese Autos zu einem Mehrverbrauch von deutlich unter einem  Prozent führen.

Die internationale Energieagentur geht davon aus,  dass erneuerbare Energiequellen bis 2030 mehr als ein Viertel des  globalen Energieverbrauchs decken können. Und bis 2050 könnte es bereits  die Hälfte sein, antizipiert der Wissenschaftliche Beirat für Globale  Umweltveränderungen der Bundesregierung.

Ob  Energieversorgung oder Elektromobilität – wir erleben einen weltweiten  und tiefgreifenden Modernisierungswettlauf. Und das ist ein Marathon,  kein Sprint.

In der Zeit der Reaktorkatastrophe von Tschernobyl  gab es wenige CO2-reduzierende Alternativen, das ist heute anders. Ob  Wind, Sonne, Wasser oder die effiziente Nutzung der Ressourcen: Die  Technologien hierfür haben enorme Fortschritte gemacht, und es gibt noch  große Potenziale zu heben. Wir müssen allerdings sicherstellen, dass  wir sie uns auch ökonomisch leisten können. Dieser Weg muss sehr  sorgfältig bedacht und beschritten werden. Sonst stehen die nächsten  wirtschaftlichen und sozialen Verwerfungen vor der Tür.

Es gibt  also Risiken. Vor allem aber gibt es Chancen: Weil wir hier in  Deutschland die Ingenieure, das Know-how und die Technologieunternehmen  haben, die diesen Kraftakt schaffen können.

Der Autor ist Vorstandsvorsitzender von Audi.