Lufthansa "Strong buy"

ein kleines Paketchen zu 15,08 € ergattert - ich sehe den Vulkan als nicht relevant an

-4% zum start ist schon heftig, aber so ist's nunmal wenn ein vulkan irgendwo asche spuckt...


ein weiterer grund scheint der schlechte ausblick von ryainair zu sein (schlecht deswegen weil das unternehmen für 2011 keine gewinnsteigerung erwartet):


DUBLIN (dpa-AFX) - Der irische Billigflieger Ryanair hat im abgelaufenen Geschäftsjahr trotz Aschewolke, hoher Kerosinpreise und neuer Ticketsteuer an Höhe gewonnen. Unter dem Strich verdiente das Unternehmen in den zwölf Monaten bis Ende März 375 Millionen Euro, rund 23 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Der Umsatz wuchs trotz gestrichener Strecken um 21 Prozent auf 3,6 Milliarden Euro.

Für das laufende Geschäftsjahr erwartet Ryanair-Chef Michael O'Leary, dass die Zahl der Fluggäste um vier Prozent auf 75 Millionen zulegt. Die Ticketpreise dürften allerdings nur so weit steigen, dass das Unternehmen damit die höheren Kosten etwa für Treibstoff auffangen kann. Der Überschuss dürfte - Sonderfaktoren herausgerechnet - rund 400 Millionen Euro erreichen. Dies wäre etwa so viel, wie die Gesellschaft im Jahr 2010/2011 verdient hätte, wenn man die Flugausfälle infolge des Vulkanausbruchs in Island im April 2010 herausrechnet./stw/jha/tw

........ noch mal 500 St. zu 14,82 €

gratulation - quasi zum tiefstkurs zugeschlagen ;-)

Mit beiden Teilkäufen heute früh, einen Schnitt von 14,95 € ergattert, jetzt abwarten was kommt, falls Grimsvötn weiter spuckt, evtl. bei 14.50 € ein letzter Aufstocker. Werde auch noch ein paar Air Berlin zukaufen, nach Möglichkeit knapp unter 3.00 €, je nach Grimsvötn. War gerade 3 Tage in Wien, diesmal mit NIKI geflogen, war wieder super. Glaube, dass beide Deutsche Airlines aktuell im Vergleich zu den Peers unterbewertet sind. Bei AB muss man auch befürchten, dass sie evtl. von den Arabern oder von IAG geschluckt werden. Warum kauft LH nicht die portugiesische TAP ? Strategisch sehr interessant - wg. Südamerika.

ist mit gerade mal 260mio. marktkapitalisierung sicher ein schnäppchen, andererseits kann ich dem vorstand nichts abgewinnen - hier sorgt einzig und allein eine übernahme für kurs-phantasie...

zukäufe für LH werden wohl immer schwerer in europa, mich hat's schon gewundert daß die EU-auflagen bei der AUA-übernahme halbwegs glimpflich waren - bei einem kauf von air berlin oder wahrscheinlich auch bei TAP gäb's sicher auflagen, die einen erwerb uninteressant machen...

böse, böse, böse .... böser Vulkan ;) Immerhin geht der Ölpreis momentan auch ganz gut mit runter.

für die luftfahrbranche: als ob wirtschaftskrise, hoher kerosinpreis, extreme winter und pilotenstreiks nicht ausreichen würden gibt's obendrauf noch vulkane und ticketsteuern ;-)

zumindest der aktuelle vulkanausbruch sollte nach letzten meldungen glimpflich verlaufen - der schlechte ryanair-ausblick trifft den LH-kurs wohl härter, zumindest die angekündigte preiserhöhung bei ryanair (um durchschnittlich +12%) zeigt aber, daß auch die billig-airlines langsam ihr geschäftsmodell überdenken müssen...

hier der artikel dazu:

derstandard.at/1304552622415/...endigt-hoehere-Ticketpreise-an

kaum von isländischer Aschewolke betroffen (dpa-afx)

Dennoch, sie zieht Richtung Deutschland und wird heute abend an der deutschen Nordseeküste erwartet. Die Partikel sollen noch im "Grenzmaß" sein, aber wer weiß was noch kommt. Hieß es gestern nicht noch, wir bleiben erstmal verschont? Tja so schnell kann es sich ändern.

www.morgenpost.de/vermischtes/article1650083/...nach-Deutschland.html

Habe eben meine gestern zu 14,95 gekauften 1 k wieder zum gleichen Preis verkauft, ausser Spesen nix gewesen. Hab die gesamte Kohle jetzt zu 2,94 in Air Berlin gesteckt. Denke, dass dort aufgrund des optisch niedrigeren Kurses mehr Potenzial drin steckt. Wir werden sehen.

Die Performance ist ziemlich beschissen. Als Aktionär von Airlines ist man seit Monaten ziemlich gekniffen - zu allem Elend nun auch noch ein Vulkan.

Warten wir`s mal ab, aber ich denke es könnte durchaus noch runter gehen.

so zerronnen. Ölpreis heute im Moment 2,3% im Plus :(

"Ob die Aschewolke ähnliche Auswirkungen auf den Flugverkehr haben könnte  wie im vergangenen Jahr die Wolke des Eyjafjalla-Gletschervulkans,  darüber gehen die Expertenmeinungen auseinander. Der von der Regierung  in Reykjavik gebildeten Krisenstab teilte jedoch am Abend mit, die  Aschewolke sei auf eine Höhe von 2000 Meter gesunken und damit für den  Flugverkehr nicht mehr gefährlich. Die einzige Gefahr komme nun von der  alten Vulkanasche, die sich noch in der Luft befinde, sagte ein  Sprecher. "Wenn es so zugeht wie bei den bisherigen Vulkanausbrüchen,  müsste es zum Wochenende hin vorbei sein." Allerdings sei das sehr  schwer einzuschätzen."

und ihre auswirkungen hätten wir also wieder mal hinter uns gebracht, nächste woche wird keiner mehr darüber reden...

bleiben der weiterhin hohe kerosinpreis (aktuell 80,7€ pro barrel vs. LH jahresplanung von 85,5€) bzw. die drohende co2-steuer als bremse für weitere kursgewinne -> angesichts der gestrigen hohen verluste bei airline-aktien in US im -5% bereich heute eine durchaus zufriedenstellende LH-kurs-performance!

platzt mal wieder eine info ;-))


Lufthansa und ANA erhalten grünes Licht für gemeinsame Flüge

TOKIO/FRANKFURT - Im Wettbewerb um Fluggäste auf der Strecke zwischen Japan und Europa dürfen die Deutsche Lufthansa und die größte japanischen Fluggesellschaft All Nippon Airways (Ana) künftig enger zusammenarbeiten. Das japanische Transportministerium habe die kartellrechtliche Freigabe für das mit ANA geplante Gemeinschaftsunternehmen erteilt, teilte die Deutsche Lufthansa AG am Mittwoch in Tokio mit.

Mit dem Joint Venture werde die Servicequalität für die Fluggäste etwa dank abgestimmter Flugpläne verbessert. "Für die Fluggäste ergeben sich damit Vorteile wie nahtlose Umsteigeverbindungen und verbesserte Anschlussflüge", so die Fluglinien in einer gemeinsamen Mitteilung.

Lufthansa-Chef Christoph Franz sagte: "Dank optimierter Flugpläne wird die Planung von Reisen zwischen Japan und Europa in Zukunft wesentlich vereinfacht." Das Joint Venture sei ein Meilenstein, der zwei Wirtschaftsräume einander näher bringe. Auch beim Vertrieb und in der Preisgestaltung wollen die Fluggesellschaften kooperieren.

Das Projekt soll zum Winterflugplan 2011 umgesetzt werden. Die Fluglinien arbeiten bereits im Bündnis Star Alliance zusammen. In Europa war keine kartellrechtliche Genehmigung erforderlich.

Nach früheren Angaben ist weder eine finanzielle Beteiligung der Lufthansa an dem Gemeinschaftsunternehmen geplant, noch sollen neue Mitarbeiter eingestellt werden. Die Maschinen werden weiter unter den Marken Ana und Lufthansa starten.

quelle: www.aero.de/news-12777/...es-Licht-fuer-gemeinsame-Fluege.html

der euro steigt und steigt und der ölpreis fällt tendentiell -> das perfekte umfeld für die LH, im moment ist ölpreis mit 78euro weit unter dem LH-ausblick von 85,5euro und da die kerosinkosten (lt. LH-angabe 6,6milliarden) der höchste kostenpunkt ist, müßte die kurs stark steigen...

leider performen die US-airlines im moment nicht gut (die eben nicht vom starken euro profitieren) und der LH-kurs zuckelt brav hinterher...

macht keinen spaß. und das nun schon seit jahren. der einzige höhepunkt ist immer die diviausschüttung.

wenn die us-airlines mal wieder besser laufen, der ölpreis niedrig ist und der euro ein neues hoch erklimmt, kommen garantiert die piloten und wollen mehr geld. dann gehts weiter abwärts mit dem kurs. hat man sich dann geeinigt, ist der ölpreis wieder zu hoch für steigende kurse. irgendwann ist er dann wieder unten, dann bricht auf island der nächste vulkan aus. kurs sinkt. aschewolke hat sich dann irgendwann verzogen. ja, dann kann sich die lufthansa aktie aber zur abwechslung in einem schwachen gesamtmarkt nicht behaupten. später läuft dieser wieder besser, dann wird aber ein rüder analystenkommentar auf die stimmung drücken. und lobt ausnahmsweise mal ein analyst, kackt grade der euro ab und es geht mit dem kurs zur abwechslung mal runter. danach wird sich der euro irgendwann mal wieder fangen. was kommt dann ? richtig ! dann wird die jahresprognose um 2 cent nach unten korrigiert, was den kurs ca 70 cent abstürzen lässt. wenig später folgen gute nachrichen: die dividende wird auf 4,- euro erhöht. interessiert den kurs aber nicht, da sich ein führungswechsel in der chefetage andeutet = zu viel unsicherheit ! so geht das immer weiter.

diese aktie lässt mich seit jahren verzweifeln.
sagt bitte was tröstliches ! sonst hab ich keinen bock mehr auf dieses papier.

solange die ami-aktien herumtümpeln wird's nix werden mit dem lh-kurs, da ist's egal daß das unternehmen ein kurs-buch-verhältnis <1 hat und mit einem unglaublichen 8er kgv für 2011 notiert...

am freitag gibt's die mai-verkehrszahlen, vielleicht bringen die ja etwas schwung ;-)

...dann von der iata auch noch die gewinnprognose für die branche mal eben von acht auf vier milliarden halbiert wird, sagt sich der ein oder andere vielleicht, dass er sein geld lieber wo anders investiert..
das drückt die kurse nunmal..

Nachdem sie gestern durch die OPEC ermuntert wurden, können Finanzinvestoren und Ölspekulanten jetzt wieder bedenkenlos Vollgas geben. Jetzt werden sie sich wohl die Zielmarke Brent 130 $ vornehmen. Wer sollte die Spekulanten stoppen ? Falls sie auch diese Zielmarke erreichen, werden sie irgendwann die Brent 150 $ ausrufen, usw. usw.

wird diesmal gehörigen druck von den USA bekommen, bei $130 wird der euro auch wieder bei 1,55-1,60 stehen -> also europa kann zumindest teilweise den ölpreisanstieg mit dem starken euro abfedern aber die amis eben nicht

beim letzten preisanstieg auf $130-140 stand der ölpreis ein halbes jahr später übrigens bei $40, da so ein hoher ölpreis jede wirtschaftskonjunktur zerschmettert...

ich bleibe dabei (habe ich ja auch schon vor einigen monaten geschrieben): bei $120 ist ende der fahnenstange...

den Zukauf eines weiteren "Paketchens" nachdenken

Egal wo ich in Deutschland hinkomme, alle Flughäfen voll, Maschinen ebenfalls gut gefüllt.

das bedeutet die Ölspekulanten könnten sich verzocken

Schon im 2. Halbjahr könnte mit dem Wiederaufbau der lybischen Förderkapazitäten begonnen werden :

noir.bloomberg.com/apps/...1087&sid=aExciCS_RlpM&pos=8

mal schauen ob diese den abwärtstrend stoppen können...

sind nicht überzeugend. die auslastung hat sich insgesamt verringert und eine hohe auslastung ist doch das primäre ziel um kosteneffizient zu sein