Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Personal schiebt man und schiebt man....gibt ja noch die KU ...aber die endet bald, wenn SIe nicht verlängert wird.

Aber LH Managment denkt an grossen Rebound und stockt Flotte auf mit A350 und 787 zusätzlich....alles teure Langstreckenjets!

Dann das hier - klingt erstmal positiv:

www.aero.de/news-40225/...t-A380-Rueckkehr-nach-Muenchen.html

Nur dann steht da auch .....was ich bemängel bei LH Managment - Jets parken und Rausnehmen aus dem Flugplan - lässt nicht die Jts und die Kosten für Service, wartung, AFA ect wegfallen!!!

"Derzeit stehen alle 14 Lufthansa-A380 in Tarbes und Teruel im Storage, sechs A380 wird Lufthansa bei Airbus in Zahlung geben."

und die 6 an Airbus gehen 2022 und 2023 zurück.....und was ist mit den anderen 8?

Was ist mit den zig A340 und 747 die im "Storage" sind?

Selbst die im FLugplan sind - sind nicht alle im EInsatz im TOpmonat JUli

www.planespotters.net/airline/Lufthansa-Group

7 x A340 und 14 x B747 sind heute nicht im EInsatz!!!! PLUS die ganzen im Storage

"Der Vertrag zwischen dem Deutschen Fußball-Bund und Partner Lufthansa soll vorzeitig bis zum 31. Dezember beendet werden. Informationen der Deutschen Presse-Agentur zufolge wurde dies während einer Sitzung des DFB-Präsidiums am vergangenen Donnerstag beschlossen. Eine offizielle Stellungnahme dazu lag zunächst nicht vor. Zuvor hatte die „Bild am Sonntag“ (BamS) darüber berichtet. Die Partnerschaft mit der größten deutschen Fluggesellschaft war ursprünglich bis ins Jahr 2022 ausgelegt.
Wie die BamS schreibt, ist der Hintergrund, dass die Zahlungen signifikant gekürzt werden sollen. Das Gesamtvolumen dieses Pakets soll – inklusive aller Freiflüge – bei über 25 Mio. Euro jährlich gelegen haben.
Als möglicher Ersatz ist auch Qatar Airways im Gespräch, die staatliche Fluglinie des WM-Gastgebers 2022. Darüber hatte zuerst die „Süddeutsche Zeitung“ berichtet. Qatar Airways hat nach dpa-Informationen den Kontakt zum DFB gesucht, Verhandlungen wurden bislang nicht aufgenommen. Anschließend wurde auch im DFB-Präsidialausschuss darüber gesprochen. Die Fluggesellschaft wollte auf Anfrage keinen Kommentar abgeben, auch vom DFB gab es dazu keine Stellungnahme."
www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...M1epv?ocid=msedgntp

investor-relations.lufthansagroup.com/de/...ing/anleihen.html

Immer noch keine KOMPLETTEN Anleihebedingungen auf der IR Seite...... nach 4 Tagen

www.lufthansagroup.com/de/newsroom/...et-am-kapitalmarkt.html

Medienmitteilung....WOHL WICHTIGER ALS IR MITTEILUNG!!!!

Ich werde kein Aktionär bei LH solange SPohr dran ist - so etwas gibt mir kein gutes Gefühl

Werde meine Shorts aufstocken - aber erst über 11 EUro ODER falls die KE es nach unten zieht dann Ende des Jahres mit Laufzeit min 06/22

...  

"WARUM WURDEN DIE ANLEIHEN NICHT FÜR PRIVATPERSONEN ZUR ZEICHNUNG FREI GEGEBEN?"

Was isn eine Privatperson?  

aufklären.

Sehr geehrter Herr xxxxxxxxx,

Vielen Dank für Ihre Email.

Die Anleihen wurden im Rahmen des EMTN (European Medium Term Notes) Programms der Lufthansa Group emittiert. Der zugehörige Prospekt wurde hierfür aktualisiert. Alle Informationen zum Programm und den Link zum Prospekt finden Sie unter folgendem Link auf unserer Website: investor-relations.lufthansagroup.com/de/...mtn-programm.html

Gern geschehen.  

In dem Link von deiner LH IR............ist nur das Basis Prospekt , aber nciht die ANleihebedingungen.

Die sogenannten Term Notes fehlen in dem link

AUch ist es "wundersam"

www.lufthansagroup.com/de/newsroom/...et-am-kapitalmarkt.html

In der Meldung steht Zero von einer EMTN ANleihe - dort wird von einer Unternehmensanleihe gesprochen - was nicht falsch ist, aber weil das EMTN fehlt geht fast jeder von einer Unternehmensanleihe aus mit eigener WKN NUmmer an der Börse

Diese EMTN Konstrukt wird von einem Bankenkonsortium unterstützt und es ist JETZT 1 MRD.......aber laut Baisisporspekt  LUXEMBURG
hat LH 10 Mrd eingegeben.

"Medium Term Notes sind je nach Laufzeit entweder Geldmarktpapiere oder werden dem Kapitalmarkt zugeordnet. Sie können mit einem Festzins oder einem variablen Zins ausgestattet sein, bei letzteren sind sie meist an einen Zinsindex (etwa Interbankenzinssätze wie EURIBOR oder LIBOR) gekoppelt.[1] Emittenten sind Großunternehmen aus dem Nichtbankensektor wie Industrie- oder Handelsunternehmen, die die MTN unbesichert über ein Bankenkonsortium zum außerbörslichen Handel anbieten."
laut wiki

AUSSERBÖRSLICHEN HANDEL


Nette "Sauerei". Die Banken (Dealer) sind laut Basisprospekt nicht haftbar - und verkaufen die Kredite AUSSERBÄRSLICH an Kunden ihrer Bank - die Bank ist nach LUXEMBURGER Basisprospekt NICHT HAFTBAR!

Das gibt nette "Zertifikate" wie die deutschen Banken die Lehman Zertifikate damals verkauft haben und als Lehman Konkurs war - waren viele Bankkunden ärmer - das ganze jetzt abgesichert über Luxemburg Basisrospekt,

weil die Banken keine normalen Kredite an LH geben wollten ( Quelle siehe WSF Vertrag wo dies eindeutig steht und zigmal gelinkt wurde)

diesen Weg gefunden zu haben. Die Banken sehen wie die Kleinanleger Aktien von LH kaufen - also kaufen Sie Pakete zu und pro Bank sind es keine 200 Mio die Sie Zwischenfinanzieren.

Dann werden LH Zertifikate mit 2,1% Zins für 8 Jahre an Kunden der Bank verkauft und man ist das Risiko los als Bank und verdient gut

Ich bin mit den Infos absolut zufrieden.

Ein trauriges Spiel.

Die Corona-Pandemie hat Fluggesellschaften rund um den Globus hart getroffen. Doch während die einen immer noch am Personalabbau arbeiten, stellen die anderen schon wieder ein.

www.manager-magazin.de/unternehmen/...-474b-8143-95b42d6b20b9

www.aerotelegraph.com/...-airbus-a350-von-philippine-airlines

und AF/KLM verhandelt mit Airbus und BA über 160 neue Mittelstreckenjets.


Beide Bilanzzahlen zum abwinken und auf PUMP wird für die grosse Luftfahrt aufgerüstet was das Zeug hält.


Das ist für mich Kamikaze bei dem "echten" Eigenkapital von diesen Firmen - geht es schief......wieder die Steuerzahler.

Geht es gut - schöne Bonis für die Vorstände.

Verkauft haben alle 3 fast nichts an Jets

mit Lufthansa zu tun? Der Flieger FRA - CUN ist rappelvoll und vor allem die Business Class und warum, weil im weißen Haus so eine Schlafmütze hockt und keinen normalen Flugverkehr in die USA ermöglicht.

"FRA - CUN ist rappelvoll und vor allem die Business Class"

Ein FLug welcher in der Zukunft liegt......und woher weiss man dann das der Flieger "voll" ist?......ausser man hat als LH Mitarbeiter Zugang zu den Daten........und selbst dann weiss man nicht wieviel Umbuchungen und Stornos bis zum Abflug noch reinkommen

Du noch nie einen Flug online gebucht hast und noch nie geflogen bist.

Du kannst nicht erkennen, wie voll ein Flieger in der Zukunft sein wird?
Also mein am weitesten entfernter Flug vom Termin her ist noch 1 Jahr entfernt.
Und schon jetzt kann ich die aktuelle Belegung erkennen?  

beweist, dass Du noch nie einen Flug online gebucht hast und noch nie geflogen bist.

außer er hat schon einen Flug online gebucht.

hier schreiben der Lufthansa Aktien hat oder schon mal geflogen ist.