Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Sowohl innerpolitische als auch geopolitisch Risiken sind hier hoch. Ölpreis etc. Saudis. Chart sieht leider wieder schlecht aus. Wenn die 14.- Marke fällt wäre das ebenfalls negativ zu bewerten.
Seitenlinie  

wie geil ist das denn
ein Hoch auf die Analysten die scheinen nur noch zu würfeln

die Geschichte wiederholt sich einfach nur bei Lufthansa!

Und täglich grüßt das Murmeltier!

Andere Aktien entwickeln sich langfristig, bei Lufthansa kommt es Einem so vor, als ob Irgendeiner immer wieder den Reset-Knopf drückt.

die nur Dreck am Stecken hat kein Tag ohne Skandale oder Gewinnwarnungen ...steigt. Da sieht man mal wieder Börse ist reine Manipulation der Amis. Wenn man sieht was allein Black Rock hält ... da wird einem schlecht

aber egal sehe das nun entspannt

eventuell lege ich nochmal nach

heute um 14.00 die pressekonferenz der regierung zum klimaprogramm.

es wird gemunkelt, dass man es geschafft hat, die co2 abgabe für fluggesellschaften wettbewerbsneutral zu gestalten.
könnte was gehen heute mit dem lh-kurs. mal sehen.

...hat sich wohl auch die Doku bei Arte angeschaut. Hilft alles nix! Man kann sich über das System aufregen oder man kann davon profitieren!

das klimapaket der deutschen regierung ist nun wahrlich kein grosser wurf. aber immerhin ein anfang mit einigen guten ansätzen. technologischer fortschritt soll die lösung bringen und nicht (global gesehen)  unrealistischer verzicht, denn in den schwellenländern warten millliarden menschen sehnsüchtig auf mehr wohlstand und auch mehr mobilität.

die angst bezüglich der auswirkungen des klimapaketes auf die lufthansa war und ist jedenfalls deutlich übertrieben.

Die LH schadet dem Klima wenig. Die Arroganz derer, die glauben das Klima ändern zu können ist viel größer und schädlicher.

Die Arroganz mag größer sein - aber warum schädlicher?

Ist das nicht super für LHA wenn ein MItbewerber die Segel streicht?

RyanAir hat ja auch schon Probleme

allein in frankreich hat letzten monat aigle azur aufgegeben und xl airways hat den ticketverkauf eingestellt. und andernorts kämpfen insbesondere billigairlines, zum beispiel norwegian.

es sieht massiv danach aus, das nächsten sommer zur hauptreisezeit einige airlines weniger am europäischen markt sein werden.

Würde mich nicht wundern wenn für lha bald ein paar hochstufungen kommen  bin sogar nun geneigt nochmal nachzulegen

Sorgen um den nachhaltigen Gewinn bei LH sind doch die Business Kunden, oder? Gibt's da irgendwelche Zahlen wer wie mit welcher Airline fliegt? Und bei den ganzen Sparaktionen der Unternehmen ist das Fliegen sicherlich auch dabei...

Ich weiss nicht wie es bei anderen Unternehmen ist, aber bei uns läuft das so ( das Unternehmen hat 60k Angestellte ).

Je nach Funktion und Distanz ist definiert ob Eco, Business oder First , ab 4 Stunden Flugzeit  ist je nach Funktion Business .
Bezüglich der Airline selber gibt es keine Definition, die Regel ist : Der billigste Flug innerhalb der Richtlinien. Z.b stop over max. 4 Stunden, innerhalb von 4 stunden der gewünschten Abflugs / Ankunftszeit, nicht mehre wie 2 stop overs usw.

Ich kann mir gut vorstellen das es bei vielen so ist, die Unternehmen wollen ja alle sparen.  Irgendwelche Usbekistan Airlines sind natürlich außen vor, selbst wenn die nur die Hälfte kosten würden.  

Ist das nicht ein Bullen Signal erster Klasse für LHA
die Auslastung der LHA dürfte nun spürbar steigen

Condor gibts nun zum Schnäppchenpreis falls gewünscht

Condor sollte wieder zurück ins Kranichnest kommen. Den Markennamen sollte man unbedingt fortführen.

da TCG ja nun rausgekegelt ist werden die Karten ja neu gemischt
für LHA kann das nur super gut sein

die TC Pleite. Condor jetzt schon zum Schnapperlpreis ...  

Bin auch im TC Thread unterwegs, große Panikstimmung. Ich verlinke nachfolgend mal ein paar Ansätze, die gehen im Einzeiler-Spam leider schnell unter, bevor sie jemand liest.

Die deutschen Gesellschaften von TC haben noch keinen Insolvenzantrag gestellt, müssten aber nach BGH-Rechtsprechung bereits bei drohender Zahlungsunfähigkeit tätig werden. Habe hierzu einen ausführlichen Beitrag verfasst: https://www.ariva.de/forum/...-kurssturz-454064?page=737#jump26453665

Vorausgesetzt, dass die TC plc UK tatsächlich liquidiert wird, bleibt die Frage, wie die Tochtergesellschaften verwertet werden. Diese werden zum Verkauf gestellt werden, und evtl. macht auch LH ein Angebot um Teile. Hier geht es ja nicht mehr um Rettung einer Fluggesellschaft, sondern um Ausschlachtung zur Erhöhung der Liquidität der TC plc und quotale Befriedigung der Gläubiger (soweit möglich).

Richtig ist m. E. nach, dass die britische Regierung nicht als Kreditgeber in der Not eingesprungen ist (https://www.ariva.de/forum/...urssturz-454064?page=738#jump26453783). Der Markt bereinigt sich selbst um die unprofitablen Unternehmen, mit der Folge, dass gut aufgestellte Wettbewerber weiter profitieren, ich hoffe LH gehört zu letzteren.

LH war und ist fundamental eindeutig besser aufgestellt wie TC, und das seit Jahren. Ich habe einen Vergleich vorgenommen. Meine Auswertung und Kursziele:
TC nach JA 2017: 0,50 EUR
TC nach JA 2018: negativ (-0,90 EUR)
LH nach JA 2018: >30 EUR

Wie gesagt, alles nur aufgrund Fundamentaldaten. Fantasie spielt hier auch immer ne Rolle, wie ich für TC versucht habe herauszuarbeiten: https://www.ariva.de/forum/...-kurssturz-454064?page=739#jump26453949

die folge der thomas cook pleite (und anderer aktueller fälle wie jp adria, xl airways, aigle azur) wird sein, dass insbesondere frühbucher nur noch bei soliden carriern buchen werden. die marktbereinigung dürfte sich also beschleunigen, die lufthansa gehört sicher zu den gewinnern dieser entwicklung.

www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...d-was-nun-20191444.html

tc ist pleite, doch condor fliegt weiter. aber alleine werden sie es nicht schaffen.
würd mich nicht wundern, wenn die bereits morgen zur lh gehören.  
wer weiss?

Entweder insolvenz oder Notverkauf an LHA für nen Euro

also korrekterweise müsste man feststellen, dass nicht eine etwaige insolvenz das problem von condor ist, sondern fehlende liquidität. die gewinne von condor wurden an den mutterkonzern abgeführt. condor braucht jetzt einfach so schnell wie möglich genügend liquidität. und zwar heute und nicht erst nächste woche.