Löschung

der fällt selbst hinein.

Ist genau so eine bescheuerte Zahl, wie die letzten Fakekäufe.

Der Trend sollte auch ein Sehgestörter sehen.

richtig volumen heute drinne.  ob franki sieh holt? ich habe auch paar ab bekommen danke

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

17:47:27	0,146	3.000	213.422
17:41:05	0,146	8.000	210.422
17:28:32	0,14	5.900	202.422
17:14:27	0,135	13	196.522
16:58:53	0,135	101	196.509
16:52:00	0,126	900	196.408
16:19:03	0,135	222	195.508
16:17:15	0,135	111	195.286
15:42:45	0,126	4.000	195.175
14:24:54	0,124	2.000	191.175
14:21:30	0,135	123	189.175
14:08:46	0,135	51	189.052
14:07:33	0,139	31	189.001
13:35:39	0,125	5.000	188.970
13:10:55	0,125	20.000	183.970
12:07:10	0,13	16.000	163.970
12:06:29	0,13	50.000	147.970
11:48:17	0,139	3.970	97.970
10:37:19	0,13	34.000	94.000
10:33:39	0,131	30.000	60.000
09:18:38	0,145	10.000	30.000
08:58:20	0,131	10.000	20.000
08:05:47	0,131	10.000

 ...schon wieder ein Eigentor, der letzte Kurs fehlt. 

Bist Du eigentlich noch drin? Wie siehst Du das Ganze?

Wo ist eigentlich Smiley-Storx und sein Ein-Euro Gewinn?

wenn da nicht bald mal news kommen ups da sind sie positives wie immer bei thielert

thielert.com/

 

Lichtenstein/Sa. – Die Thielert Aircraft Engines GmbH hat eine  weitere Einbauzulassung für seine Dieselkolbenflugmotoren Centurion 2.0  und Centurion 2.0s in die Cessna 172 erhalten. Am 7. September 2012  stellte die ukrainische Luftfahrtbehörde dem sächsischen Unternehmen die  ergänzende Musterzulassung (Supplemental Type Certificate, STC) aus.  Zugelassen sind damit die Modelle Cessna 172 R und S. Demoflüge mit der  155 PS-Version der Cessna bei Vereinen und Fly-Ins in der Ukraine und  Russland stießen bereits auf positive Resonanz. Die ersten umgerüsteten  Kundenflugzeuge werden vom 27. bis 30. September in Kiew auf der  ABIACBIT vom Centurion-Distributor Aerojet ausgestellt.

Der  sparsame Centurion 2.0 (99 kW) und das Kraftpaket Centurion 2.0s (114  kW) sind nun in der Ukraine für den Einbau in die Cessna 172 zugelassen.  Die Cessna 172, auch unter dem Namen „Skyhawk“ bekannt, ist das  meistverkaufte Leichtflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt. Die weltweite  Flotte umfasst mehr als 40.000 Flugzeuge. Zertifiziert wurden die Serien  der Cessna 172 R und S. Der Centurion 2.0s ist die stärkere Version des  bekannten und bewährt sparsamen Centurion 2.0. Bei identischem Gewicht  leistet er 20 PS mehr. Mit der Cessna bildet er ein harmonisches Team.  „Wer gute Flugleistungen der Cessna 172 bei geringem Verbrauch benötigt,  wird von dem Centurion 2.0 angetan sein. Wer Top-Performance liebt,  wird sich für den Centurion 2.0s begeistern“, so Centurion-Sprecher  Sebastian Wentzler.

Für den Centurion 2.0s konnte die Begrenzung  des MTOW auf 1111 kg aufgehoben werden, so dass jetzt das MTOW 1157 kg  beträgt. Der Verbrauch im Reiseflug beträgt 24,2 l/h bei einer  Geschwindigkeit von 115 KTAS (bei 70% Power, 6000 ft). Die gute  Steigrate auf Sea Level beträgt 708 ft/min und auch die Startstrecke ist  mit 493 m (15 m-Hindernis) kürzer geworden. Die Reichweite beträgt mit  dem 168,8 Liter-Standardtank 665 NM. Wie alle Flugzeuge, die mit einem  Centurion-Motor ausgestattet sind, hat auch die Cessna eine  vollelektronische Motor- und Propellersteuerung mit Einhebel-Bedienung.

Erste  Demoflüge der Centurion-Cessna bei Vereinen und Fly-Ins stießen in der  Ukraine und Russland auf positive Resonanz. „Leise, einfach und vor  allem viel Power“, lautet das einstimmige Resümee der Piloten, die  bereits die Gelegenheit zu einem Flug mit der Cessna 172 hatten. Die  ersten umgerüsteten Kundenflugzeuge wurden bereits auf der gerade  stattfindenden ABIACBIT in Kiew und zuvor auf der Messe in  Ulyanowsk/Russland verkauft. Die Nachfrage nach den Centurion-Motoren  ist entscheidend auf die geringe Verfügbarkeit von Avgas in der Region  zurückzuführen.

Die Centurion-Motoren sind im Gegensatz zum  Wettbewerb unter der Prämisse entwickelt worden, dass sie bei gleichem  Gewicht unter bestehende Cowlings platziert werden können. Dies macht  die Anwendung in unterschiedlichsten Flugzeugen erst möglich, ebenso wie  den technisch einfachen Austausch des Centurion 1.7 durch den Centurion  2.0 oder 2.0s, der bei allen Flugzeugen durchgeführt werden kann. Beide  Motoren sind überdurchschnittlich zuverlässig. Nach Angaben der  US-amerikanischen Luftfahrtbehörde FAA kommt es bei Motoren der  Allgemeinen Luftfahrt innerhalb von 100.000 Flugstunden zu  durchschnittlich 10 Motorausfällen, so genannte Inflight Shut Downs  (IFSD). Die Ausfallrate von Centurion-Motoren ist um rund 50 Prozent  niedriger und konnte weiter gesenkt werden. Betrachtet man den Zeitraum  seit Markteinführung im Jahr 2002, so liegt die Ausfallrate aller  Centurion-Motormodelle bei 5,46 Ausfällen pro 100.000 Flugstunden. Über  die letzten 52 Wochen gesehen beträgt die Ausfallrate des derzeitig  aktuellen Motormodells, Centurion 2.0, sogar nur 2,32 IFSD in 100.000  Flugstunden. Er ist somit einer der zuverlässigsten Kolbenmotoren der  Allgemeinen Luftfahrt. Als konsequente technologische Weiterentwicklung  verfügen die Centurion 2.0 und 2.0s gegenüber dem 1.7 über diverse  Vorteile, da die gesamte Felderfahrung mit dem Vorgängermotor in die  Entwicklung eingeflossen ist. Die akkumulierten Flugstunden der  Centurion-Flotte stiegen im gleichen Zeitraum auf deutlich über drei  Millionen Stunden. „Mit der Markteinführung des Centurion 1.7 im Jahr  2002 haben wir den entscheidenden Impuls zur Entwicklung von  alternativen Antrieben für Kleinflugzeuge ausgelöst. Über 3.000  Centurion-Motoren wurden ausgeliefert. In vielerlei Hinsicht ist und  bleibt Centurion die Nummer Eins für Dieselflugmotoren der Allgemeinen  Luftfahrt“, erläutert der Centurion-Sprecher Sebastian Wentzler.

 

Die Thielert Aircraft Engines GmbH..................

genau genau genau genau genau du ahnungsloser lolllllllllllllllllllllll

Erste Demoflüge der Centurion-Cessna bei Vereinen und Fly-Ins stießen in  der Ukraine und Russland auf positive Resonanz. „Leise, einfach und vor  allem viel Power“, lautet das einstimmige Resümee der Piloten, die  bereits die Gelegenheit zu einem Flug mit der Cessna 172 hatten. Die  ersten umgerüsteten Kundenflugzeuge wurden bereits auf der gerade  stattfindenden ABIACBIT in Kiew und zuvor auf der Messe in  Ulyanowsk/Russland verkauft. Die Nachfrage nach den Centurion-Motoren  ist entscheidend auf die geringe Verfügbarkeit von Avgas in der Region  zurückzuführen.

In  vielerlei Hinsicht ist und bleibt Centurion die Nummer Eins für  Dieselflugmotoren der Allgemeinen Luftfahrt“, erläutert der  Centurion-Sprecher Sebastian Wentzler.

 

Der sparsame Centurion 2.0 (99 kW) und das Kraftpaket Centurion 2.0s  (114 kW) sind nun in der Ukraine für den Einbau in die Cessna 172  zugelassen. Die Cessna 172, auch unter dem Namen „Skyhawk“ bekannt, ist  das meistverkaufte Leichtflugzeug der Allgemeinen Luftfahrt. Die  weltweite Flotte umfasst mehr als 40.000 Flugzeuge. Zertifiziert wurden  die Serien der Cessna 172 R und S. Der Centurion 2.0s ist die stärkere  Version des bekannten und bewährt sparsamen Centurion 2.0. Bei  identischem Gewicht leistet er 20 PS mehr. Mit der Cessna bildet er ein  harmonisches Team. „Wer gute Flugleistungen der Cessna 172 bei geringem  Verbrauch benötigt, wird von dem Centurion 2.0 angetan sein. Wer  Top-Performance liebt, wird sich für den Centurion 2.0s begeistern“, so  Centurion-Sprecher Sebastian Wentzler.

www.noodls.com/view/0C460AFFC92DBEAEF37DAB45FBC2DFB687492E01

thielert ag mensch leute mit ahnung super:)I es gibt doch noch leute die sich auskennen und wissen wer die mutter aller thielert götter ist:)

deswegen warst du solange unterwegs bei putin:)) hat sich wohl gelohnt alpi. werden noch viel freude hier haben:)

schönes we noch wünsch

4 Tage weggehalten , weil ich berichtet habe , das von Ulianowski bis Wladivostock und von
Kiew über Donets bis Jalta , Thielert AG ( Centurion ) Geschwader sich bewegen.
Und das werden immer mehr .
nanednana
in  der Ukraine und Russland auf positive Resonanz. „Leise, einfach und vor  allem viel Power“,
Kundenflugzeuge wurden in ABIACBIT in Kiew und in Ulyanowsk/Russland schon verkauft
Und auch für Proppeler schnellboote werden die Thielert AG ( Centurion ) jetzt in Zukunft vermehrt eingebaut .
Durch die leise und powervollen Motoren , werden erstens die Enten bei der Jagt nicht aufgescheucht und können problemlos aus nächster Nähe ---
abgeknallt werden.
!! Und die krasse Verminderung der  Umweltbelastung .  

Also ausstrecken und Tee ( Wodka ) trinken.

For the Centurion 2.0s, it was possible to increase the MTOW limit from 1111 kg to 1157 kg. Cruising flight fuel consumption is 24.2 l/h at a speed of 115 KTAS (at 70% power, 6000 ft). The initial climb rate of 798 ft/min at sea level and the shorter takeoff distance of 493m (50 ft obstacle) are a good performance. The range with the 168.8 liter standard tank is 665 NM. Like all aircraft equipped with the Centurion engine also the Cessna has a fully electronic engine and propeller control system with single-lever control.

The first demo flights of the Centurion-Cessna at Ukrainian and Russian clubs and fly-ins have met with a positive response. "Quiet, simple and, above all, very powerful" was the concordant summary of the pilots, who already had the opportunity to fly the Cessna 172. First retrofitted customer aircraft have been sold on the currently running ABIACBIT show in Kiew and previously on the show in Ulyanowsk, Russia. A reason for the demand is low avgas availability in these countries.

In contrast to the competition, Centurion engines were developed under the assumption that they could be integrated with the same weight under existing cowlings. This enables their use in a wide range of aircraft, as well as the technically simple replacement of the Centurion 1.7 with the Centurion 2.0, which can be carried out in all aircraft. Both engines feature above-average reliability. According to data from the FAA, general aviation aircraft experience an average of 10 in-flight shutdowns (IFSD) for every 100,000 flight hours. The shutdown rate of Centurion engines is approximately 50 percent lower and may be even less. For example, in the period since the market launch in 2002, the shutdown rate for all Centurion engine models has been 5.46 shutdowns per 100,000 flight hours. Over the past 52 weeks, the shutdown rate of the currently latest engine model, the Centurion 2.0, was actually only 2.32 IFSD per 100,000 flight hours. This makes it one of the most reliable piston engines in general aviation. As logical technical enhancements, the Centurion 2.0 and 2.0s possess a range of advantages over the 1.7 since they incorporate the entire field experience gained with the predecessor model. The cumulative flight hours of the Centurion fleet increased over the same period to more than three million hours up to now. "With the market launch of the Centurion 1.7 in 2002, we provided the decisive stimulus for the development of alternative propulsion systems for small aircraft. In sum, well over 3,000 Centurion engines have been delivered so far. In many aspects Centurion is and remains number one for diesel aircraft engines for general aviation," explained Centurion's speaker Sebastian Wentzler.

des is geil

Gesternn hab i einen solchen Dampf in der Birne gehabt , auf Grund der meldung Thielert AG.
Heute hab ich noch einmal durchgelesen . Da stehen 40000    """" Flotte umfasst mehr als 40.000 Flugzeuge""""
das hab ich gestern nimmer geschnallt .

Heute bin ich beim Tee und zieh mir diese Meldung Stündl. rein .

Weils so geil is .

"With the market launch of the Centurion 1.7 in 2002, we provided the decisive stimulus for the development of alternative propulsion systems for small aircraft. In sum, well over 3,000 Centurion engines have been delivered so far." explained Centurion's speaker Sebastian Wentzler.

Da steht das seit dem Jahr 2002, mit der Markteinführung des Centurion 1,7 Motors, über 3000 Centurionmotoren ausgeliefert wurden.

Von 2002 bis 2012 wurden insgesamt über 3000 Centurionmotoren ausgeliefert.

Das entspricht 300 Centurionmotoren pro Jahr, die abgesetzt werden.

Was glaubt ihr, was die Insolvente Thielert pro Centurionmotor Gewinn erlöst? Euro 1.000,-? Weniger? Mehr?

Jetzt verstehen die Leute noch viel besser, warum bis jetzt kein Investor für 80 Millionen oder solche Traumpreise die insolvente Thielert kaufen wollte.

Am 28.12.12 wird dann die Thielertaktie nicht mehr an der Münchner Börse gehandelt werden. Wo wollt ihr dann noch handeln? Seht mal auf die Handelsplätze.

 

Für diese abgehangene Uralt-Erkenntnis gibt bestimmt wieder HAAAAAAAAA und LOLLLLLLLLL

100 in nullkommanix, wie soll das denn gehen? Grundsätzlich kannst Du mit den offiziellen Zahlen ja schon einmal eine Grundrechenart. Respekt!

Passt aber hier nicht aber ist auch egal.

Und das hier über 3000ea  1.7, 2.0  über den Ladentisch gegangen sind macht auch nichts. Und das auch etliche 4.0 verkauft wurden macht ja auch nichts.

Aber es sind schwarze Zahlen!

 

Also immer schön locker bleiben.....

PS: Viele Grüße an Herrn Dr. Bruno M. Kübler!

für einen Centurion 2.0 ?

Wenn ich mich recht erinnere, waren es doch ca. 40.000,- € pro Stück ?

Bei ca. 300 Stück für's Neugeschäft und ca. 100 Stück als Ersatz ergäbe das schon einen Umsatz von 400 Stück x 40.000,-€/St = 16 Mio. € p.a.

p.s. Bitte um Korrektur, falls jemand belegbare Zahlen hat. Vielen Dank.

M.f.G.