Man sollte vielleicht auch noch erwähnen dass Automobilzulieferer generell extrem niedrige Margen haben, auch die besten von ihnen (zu denen ich Leoni zählen würde). Die Nachfragemacht der Automobilhersteller ist enorm und sie kennen die Kostenstrukturen der Zulieferer sehr genau. Insofern wird den Zulieferern oft diktiert, was sie wie zu welchem Preis machen sollen.
Das ist natürlich nicht schön, allerdings ist dieser Fakt aber ja auch in den Kursen reflektiert. Genau aus diesem Grund gibt's halt bei Zulieferern grundsätzliche keine hohen KUVs. Allerdings sprechen wir hier ja von KGVs und für die ist es vollkommen egal, ob sie mit 1%, 10% oder 50% Marge erzielt wurden. Gewinn ist Gewinn.
Natürlich birgt eine niedrige Marge gewisse Risiken, insbesondere dadurch, dass man aufgrund des geringen Spielraums nach unten die Leverage im Zaum halten muss, um nicht zu riskieren von einer Konjunkturkrise in die Insolvenz getrieben zu werden. Allerdings sind die europäischen Automobilhersteller aufgrund des überragenden Marktanteils von Leoni mittlerweile halt auch ganz gut abhängig von Leoni. Ich sehe niemanden, der kurzfristig imstande wäre, Leoni bei europäischen Werken in signifikantem Umfang zu ersetzen. Das sind langfristige Partnerschaften mit wechselseitigen beziehungsspezifischen Investitionen.
Aus meiner Sicht ist der momentane Kursverfall jedenfalls auch deutlich überzogen. Nicht, dass es keine Risiken gäbe, die gibt es schon. Aber wenn Leoni nur halbwegs mit den eigenen Forecasts richtig lag, sollte die Aktie bald wieder gut steigen.
Das ist natürlich nicht schön, allerdings ist dieser Fakt aber ja auch in den Kursen reflektiert. Genau aus diesem Grund gibt's halt bei Zulieferern grundsätzliche keine hohen KUVs. Allerdings sprechen wir hier ja von KGVs und für die ist es vollkommen egal, ob sie mit 1%, 10% oder 50% Marge erzielt wurden. Gewinn ist Gewinn.
Natürlich birgt eine niedrige Marge gewisse Risiken, insbesondere dadurch, dass man aufgrund des geringen Spielraums nach unten die Leverage im Zaum halten muss, um nicht zu riskieren von einer Konjunkturkrise in die Insolvenz getrieben zu werden. Allerdings sind die europäischen Automobilhersteller aufgrund des überragenden Marktanteils von Leoni mittlerweile halt auch ganz gut abhängig von Leoni. Ich sehe niemanden, der kurzfristig imstande wäre, Leoni bei europäischen Werken in signifikantem Umfang zu ersetzen. Das sind langfristige Partnerschaften mit wechselseitigen beziehungsspezifischen Investitionen.
Aus meiner Sicht ist der momentane Kursverfall jedenfalls auch deutlich überzogen. Nicht, dass es keine Risiken gäbe, die gibt es schon. Aber wenn Leoni nur halbwegs mit den eigenen Forecasts richtig lag, sollte die Aktie bald wieder gut steigen.