Hapag-Lloyd

schöner Short heute  

Ist in diesem Jahr ein  ähnlicher Verlauf wie im letzten Jahr möglich, als sich die Aktie nach Nennung der Dividende bis zum Ausschüttungstag sehr gut entwickelte. Immerhin sind 45 Euro im Gespräch, das dürfte zumindest einen weiteren Kursverfall verhindern und Dividendenjäger auf den Plan rufen

sehe es schwierig, da die Frachtraten wieder auf vor-corona Niveau sind. Die Phantasie fehlt etwas.

Hapag-Lloyd-Aktie: Fette Dividende winkt, aber...
www.finanznachrichten.de/...ette-dividende-winkt-aber-486.htm

63 Euro  . Das wird einige Investoren anziehen  

ist eine HAusnummer EUro 63 .  

im Chart bei euro 239 - 243  

Erster Xetra 224,2 rein  und im Schnitt zu knapp 246 wieder raus  in weniger als 1 Stunde  

allerdings nur noch eine halb so große Position , Stop 224 , Ziel 244 bis in den Bereich des Tageshoch. Nicht ganz so sicher wie der erste Kauf , aber die Chancen sind ganz ok

vielleicht geht sich heute noch ein Trade aus. Poste normalerweise meine Trades nicht, aber bei diesen Sprüngen hat es sich angeboten .

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Hapag Lloyd schüttet Milliarden aus


Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd profitiert vom Boom in der Container-Schifffahrt und will seine Dividende daher auf 63 (2021: 35) Euro je Aktie annähernd verdoppeln, wie der Konzern heute mitteilte.

Das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) war im vergangenen Jahr nochmals von 9,4 auf 17,5 Milliarden Euro geschnellt.

Allein der Hamburger Milliardär Klaus-Michael Kühne, einer der reichsten Deutschen, kassiert damit von Hapag-Lloyd 3,3 Milliarden Euro Dividende.

Die gleiche Summe geht an den südamerikanischen Großaktionär CSAV.

Die Dividendenankündigung treibt die Hapag-Lloyd-Aktie um bis zu zwölf Prozent nach oben.

Wahnsinn!!!

Party beginnt doch gerade erst mit dem ersten Tag mit Rebound Up. Voraussichtlich 3. Mai HV bis dahin massig Potential nach oben (siehe Chart letztes Jahr). China auch Open. Bin an Board schauen wir mal :-)

Gruß

Bis Anfang März die Prognose für 2023 kommt und den ganzen Dividendenrittern klar wird, dass das KGV 2023e bei über 20 liegt und im kommenden Jahr eine Dividende im Bereich von 5 EUR zu erwarten ist. Bei dem geringen Freefloat werden die Kursausschläge heftig sein, wenn da alle rechtzeitig raus wollen.

5 Euro ist an den Haaren herbeigezogen, der globale Markt ist geöffnet also entweder du bist short odeer kommentierst irgendwas. Die Welt wird sich weiterdrehen! ;-=)

MAERSK hat gestern nach einem EBIT von 30,9 Mrd. USD für 2022 eine Guidance zwischen 2 und 5 Mrd. USD für 2023 veröffentlicht. Wenn man diese Prognose auf Hapag-Lloyd überträgt, ergibt sich ein EPS für 2023 von knapp unter 10 EUR und eine Dividende von 5 EUR.

Die Ursache für die extremen Frachtraten in 2021 und 2022 waren ja die Corona-Verwerfungen in allen Bereichen. Jetzt hat sich die Nachfrage normalisiert bzw. geht auf Grund des sich abflauenden Wachstums zurück, gleichzeitig gehen in 2023 die Kapazitäten nach oben, wenn die ganzen bestellten Schiffe ausgeliefert werden. Gleichzeitig sind die Kosten deutlich höher als vor Corona.

Schau' Dir die aktuellen Frachtraten an, da ergibt sich dann ein (zumindest für mich) schlüssiges Bild.

stimme Dir voll und ganz zu.
Nach der Dividende wird der Anschlag recht heftig werden.
Mal sehen von welchem Niveau aus. Ob wir die 300 schaffen bleibt fraglich.
Nach der Div. sehe ich das Potenzial bei 120-160.
Der Ertrag von HLA wird massiv zurückgehen. Die Containerfrachtraten sind im Vergleich zu 22 nur noch 1/5. Also ist auch der Ertrag von HLA nur noch etwa 1/5. Klar - neue Schiffe, Effizienzsteigerungen, etc. kommen on Top - jedoch werden diese den Minderertrag nicht kompensieren.
Bin auch an Bord.

Nur meine Meinung  - keine Handlungsempfehlung!

aber Hapag-Lloyd noch viel viel mehr.  

bei € 252 und Euro 245 - 247  

und kann mir nicht vorstellen, dass Hapag nochmal so stark steigt wie letztes Jahr bis EUR 450,00 - trotz der EUR 63,00 Dividende. Zusätzlich wird der Abschlag halt heftig und danach wird es weiter runtergehen, da die Frachtraten auf Vor Corona Niveau sind bzw. sogar bereits darunter. 40' Container ex Asien nach Europa bucht man für USD 1300,00. Die wirtschaftliche Lage ist sehr schlecht und so werden die Schiffe nie auf volle Auslastung kommen.

Würde erst wieder einsteigen, wenn die Frachtraten steigen.

angeboten. Warum?

Hat einer eine Idee? Mir fallen die Vorgänge ein: 1. ) Dividende erhalten und Aktie halten, 2.) Bis Anstieg kurz vor Ausschüttung halten und dann verkaufen?  

ich halte und baue mit den Dividenden weiter auf, bei günstigeren Einstiegskursen. nach divi. Eingang warte ich erstmal ab und schau Mal wie es läuft.