Deutschen Autokonzernen steht Durststrecke bevor
Rezession, Preiswettkampf und hausgemachte Probleme sorgen nach mehreren Boomjahren nun für einen Dämpfer. Mit spektakulären neuen Modellen will die deutsche Automobilindustrie aber für Schwung sorgen.
FRANKFURT (ag). Viele Schlüsselbranchen der deutschen Wirtschaft gehen mit durchaus gemischten Gefühlen in das Jahr 2002. Darunter etwa die Autokonzerne, aber auch die Banken - die unter anderem im Online-Geschäft eine Flurbereinigung vornehmen müssen - oder die Stahlindustrie, die drohende Importbeschränkungen der USA fürchtet.
Der Automobilindustrie steht nach mehreren Boomjahren nun eine Durststrecke bevor. Die insgesamt schwache Weltwirtschaft und notwendige Restrukturierungen dürften nach Expertenmeinung zumindest in der ersten Jahreshälfte zu ungewohnten Belastungen führen. So rechnet Georg Stürzer, Analyst der HypoVereinsbank, mit einem Rückgang der Neuzulassungen von sieben Prozent in Nordamerika und drei Prozent in Westeuropa: "Das dürfte die Schärfe des Wettbewerbs noch anheizen."
Hausgemachte Probleme der deutschen Autoindustrie - die bei Audi, VW und BMW heuer auch Wechsel in der Chefetage gebracht haben - kommen hinzu: DaimlerChrysler muß das verlustträchtige Geschäft der US-Tochter Chrysler aus den roten Zahlen bringen und will dafür 26.000 Arbeitsplätze abbauen. Auch die LKW-Tochter Freightliner steht mitten im Umbruch - wobei die Analysten generell dem Nutzfahrzeugbereich ein besonders hartes Jahr voraussagen. Auch die Adam Opel AG durchsteuert ein Tief und rechnet erst 2003 wieder mit Gewinnen.
Für Aufschwung sollen in diesem Jahr allerdings spektakuläre Neueinführungen sorgen: VW will mit der Limousine Phaeton im Frühling endgültig in die Luxusklasse vorstoßen, DaimlerChrysler kommt voraussichtlich im Herbst mit dem sechs Meter langen, rund 250.000 Euro teuren Maybach heraus. Und Porsche geht im Herbst mit seinem ersten Geländewagen Cayenne in den Handel.
Sorgen mit Onlinebanken
Dicke Luft auch bei den deutschen Banken: Die Beobachter erwarten heuer weitere große Schritte bei der Strukturbereinigung des unter zu vielen Zweigstellen leidenden Retail-(Massenkunden-)Geschäftes, aber auch mit einer Konsolidierung im Online-Banking. So steht einer der drei größten Internet-Broker, Consors, zum Verkauf, nachdem der Mutterkonzern SchmidtBank im November nur knapp vor dem Aus bewahrt werden konnte. Weil sich damals die meisten großen deutschen Banken an der Auffanglösung für SchmidtBank beteiligt haben, sind sie jetzt in einem Interessenskonflikt: Einerseits käme ihnen ein möglichst hoher Verkaufspreis für Consors zupaß, andererseits sind sie selbst an einer möglichst preiswerten Übernahme zumindest der Consors-Kunden interessiert.
Rezession, Preiswettkampf und hausgemachte Probleme sorgen nach mehreren Boomjahren nun für einen Dämpfer. Mit spektakulären neuen Modellen will die deutsche Automobilindustrie aber für Schwung sorgen.
FRANKFURT (ag). Viele Schlüsselbranchen der deutschen Wirtschaft gehen mit durchaus gemischten Gefühlen in das Jahr 2002. Darunter etwa die Autokonzerne, aber auch die Banken - die unter anderem im Online-Geschäft eine Flurbereinigung vornehmen müssen - oder die Stahlindustrie, die drohende Importbeschränkungen der USA fürchtet.
Der Automobilindustrie steht nach mehreren Boomjahren nun eine Durststrecke bevor. Die insgesamt schwache Weltwirtschaft und notwendige Restrukturierungen dürften nach Expertenmeinung zumindest in der ersten Jahreshälfte zu ungewohnten Belastungen führen. So rechnet Georg Stürzer, Analyst der HypoVereinsbank, mit einem Rückgang der Neuzulassungen von sieben Prozent in Nordamerika und drei Prozent in Westeuropa: "Das dürfte die Schärfe des Wettbewerbs noch anheizen."
Hausgemachte Probleme der deutschen Autoindustrie - die bei Audi, VW und BMW heuer auch Wechsel in der Chefetage gebracht haben - kommen hinzu: DaimlerChrysler muß das verlustträchtige Geschäft der US-Tochter Chrysler aus den roten Zahlen bringen und will dafür 26.000 Arbeitsplätze abbauen. Auch die LKW-Tochter Freightliner steht mitten im Umbruch - wobei die Analysten generell dem Nutzfahrzeugbereich ein besonders hartes Jahr voraussagen. Auch die Adam Opel AG durchsteuert ein Tief und rechnet erst 2003 wieder mit Gewinnen.
Für Aufschwung sollen in diesem Jahr allerdings spektakuläre Neueinführungen sorgen: VW will mit der Limousine Phaeton im Frühling endgültig in die Luxusklasse vorstoßen, DaimlerChrysler kommt voraussichtlich im Herbst mit dem sechs Meter langen, rund 250.000 Euro teuren Maybach heraus. Und Porsche geht im Herbst mit seinem ersten Geländewagen Cayenne in den Handel.
Sorgen mit Onlinebanken
Dicke Luft auch bei den deutschen Banken: Die Beobachter erwarten heuer weitere große Schritte bei der Strukturbereinigung des unter zu vielen Zweigstellen leidenden Retail-(Massenkunden-)Geschäftes, aber auch mit einer Konsolidierung im Online-Banking. So steht einer der drei größten Internet-Broker, Consors, zum Verkauf, nachdem der Mutterkonzern SchmidtBank im November nur knapp vor dem Aus bewahrt werden konnte. Weil sich damals die meisten großen deutschen Banken an der Auffanglösung für SchmidtBank beteiligt haben, sind sie jetzt in einem Interessenskonflikt: Einerseits käme ihnen ein möglichst hoher Verkaufspreis für Consors zupaß, andererseits sind sie selbst an einer möglichst preiswerten Übernahme zumindest der Consors-Kunden interessiert.
