Citigoup - wann einsteigen ?

Banken...
1. Die Diskussionen über sinnvolle und notwendige Unterstützungmaßnahmen für überschuldetet Länder wie Griechenland und Portugal hat zwar Auswirkungen auf die Wechselkurse US-Dollar und Euro, aber m.E. keine negativen auf die Stabilität der beteiligten Banken. Im Gegenteil, ob nun die EU die Angelegenheit mit Blick auf die Währungsunion selbst regelt, oder der IWF mit eingebunden wird. Eines ist sicher: die Banken werden nicht leer ausgehen. Das wäre eine Katastrophe für den EU-Wirtschaftsraum. Dies zu verhindern ist eine noch größere Verpflichtung und Aufgabe der Politik, als die vergangene Rettung von "systemrelevanten" Banken. Auf die politischen Opportunitäten auf der Suche nach welchem Lösungsansatz im Reigen dieser Kakophonie, gehe ich nicht ein,das ist ein Thema für einen eigenen Threat.

2. Die wirtschaftliche Erholung geht peu á peu weiter voran. Der Bedarf an Realgütern vor allem in den Kxportländern ist ja nicht kleiner geworden. Die Unternehmen haben in den vergangenen Jahren radikal (ob klein-, ob Großunternehmen) in die Modernisierung und Produktentwicklung investiert. Die globale Rezession - und das sehe ich positiv - hat die Unternehmen gezwungen, diese Zukunftsinvestitionen anzugehen. Gleichzeitig hat sich die Volkswirtschaft vom "Ballast" nicht überlebensfähiger Unternehmen befreit. Das haben die Banken überwiegend in den Büchern verdaut.>>> überraschender Konsolidierungsbedarf bei den Banken ist aus meiner heutigen Sicht nicht mehr zu erwarten.

und könnte der Cargo-Sparte einen Gewinn bescheren

 

Die Frachttochter der Lufthansa sieht Chancen, nach einem Verlust im vergangenen
Jahr bereits 2010 wieder profitabel zu werden. „Wir wollen spätestens 2011 ein positives operatives Ergebnis erreichen, aber am liebsten früher“, sagte der Vorstandsvorsitzende von Lufthansa Cargo, Carsten Spohr, gestern. 2009 hatte die
Konzerntochter einen operativen Verlust von 171Mio. Euro ausgewiesen. Hintergrund ist eine stark gestiegene Nachfrage nach Frachtkapazitäten in den Flugzeugen. Im Januar schnellte das Frachtvolumen bei Lufthansa Cargo um 28,3 Prozent in die Höhe, der Februar sei noch besser gewesen, berichtete Spohr. „Wir spüren die Wiederbelebung des deutschen Exports in den Bäuchen unserer Flugzeuge.“ Dennoch bleibt der Cargo-Chef vorsichtig: „Wir wissen nicht, wie viel von der Nachfrage die Synchronisation der in der Krise leer geräumten Lager ist und wie viel eine Belebung des Geschäfts. Es ist davon auszugehen, dass der positive Trend so nicht anhält“, sagte er. Deshalb will das Unternehmen zurückhaltend bei der Reaktivierung stillgelegter Frachtflugzeuge vorgehen. Zwar würden derzeit
zwei der vier in der Wüste geparkten Flugzeuge technisch für den Betrieb
vorbereitet. „Es gibt aber noch keine Entscheidung darüber, ob und wann wir
sie zurückholen werden“, sagte Spohr. Auf dem Höhepunkt der Krise hatte Cargo
sechs der 19 eigenen Frachtflugzeuge vorübergehend stillgelegt. An anderer Stelle steht dagegen der Ausbau der Kapazitäten fest. Das gemeinsam mit der Deutschen