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charttechnisch sehr interessante aktie
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Nur ist es jetzt jeweils 2 bis 4 Wochen zu spät
zum eleganten Einstieg.
Strassenbahnen von hinten ... ?
wo hast du sie geordert??
werde ich mir näher geben müssen :-)) so nah das sie mir ins depot wandern ;-))
gib mir doch bitte mal das kürzel :-)
gfx.finanztreff.de/charts/...g=KIG&boerse=0&zeit=600&land=276" style="max-width:560px" >
werde ich mir näher geben müssen :-)) so nah das sie mir ins depot wandern ;-))
gib mir doch bitte mal das kürzel :-)
8 MIO Umsatz heute - beachtlich!!
gfx.finanztreff.de/charts/...g=KG&boerse=15&zeit=600&land=840" style="max-width:560px" >
Quali + Aussichten geht öfter noch ein bisschen weiter.
Mittelfristig betrachtet!!!
Türlich müssen die Zahlen stimmen!
PS: Es gab Leute, die wollten eine Puma zu 40 Euro nicht mehr kaufen, weil sie schon
150% gemacht hatte.
Was kosten Puma heute?
Mittelfristig betrachtet!!!
Türlich müssen die Zahlen stimmen!
PS: Es gab Leute, die wollten eine Puma zu 40 Euro nicht mehr kaufen, weil sie schon
150% gemacht hatte.
Was kosten Puma heute?
... und auch nicht jene:
Der Trend geht deutlich unter DAX 4000 und mit ihm fallen viele Frühzykliker. So leider auch der Automobilzulieferer Leoni nach Alltime-High.
Hochtief wird gerade zum senkrecht fallenden Messer: - 10% - 11% - 12% - 13% - 14%
=> wo ist das Ende?
Intraday nur noch im Sekundentakt eine Mini-Chance.
HochTief sind ab sofort auf der "FF-Special Watch-List" für fallende Kurse, zusammen mit 25 anderen interessanten Papieren .
Der Trend geht deutlich unter DAX 4000 und mit ihm fallen viele Frühzykliker. So leider auch der Automobilzulieferer Leoni nach Alltime-High.
Hochtief wird gerade zum senkrecht fallenden Messer: - 10% - 11% - 12% - 13% - 14%
=> wo ist das Ende?
Intraday nur noch im Sekundentakt eine Mini-Chance.
HochTief sind ab sofort auf der "FF-Special Watch-List" für fallende Kurse, zusammen mit 25 anderen interessanten Papieren .
... verkauft möglichst noch vor dem Mittagessen. Gleich kommt die Gegenreaktion!
deine prognose wegen bullenfalle am 13 bei mir im Thread hat sich ja als genau zutreffend herausgestellt. Gut gemacht!
aber vielleicht sollten wir besser hier weiterdiskutieren, weil mein Titel mit "AUFBAU ?" ja im moment nicht so recht zutreffend ist.
(naja, bis auf das Fragezeichen...)
wir können ihn ja später (bei 10,50) wieder hoch holen.
Gruß,
NR
aber vielleicht sollten wir besser hier weiterdiskutieren, weil mein Titel mit "AUFBAU ?" ja im moment nicht so recht zutreffend ist.
(naja, bis auf das Fragezeichen...)
wir können ihn ja später (bei 10,50) wieder hoch holen.
Gruß,
NR
Berlin - Dies teilte ein Sprecher seines Ministeriums am Freitag in Berlin mit. Die Autobahnabschnitte werden als so genannte Public-Private-Partnerships (PPP) an private Unternehmen vergeben. Diese sollen dann für Bau, Betrieb und Erhaltung des jeweiligen Autobahnabschnitts zuständig sein.
Das bedeutet allerdings nicht, dass sich die Autofahrer auf Mautstellen gefasst machen müssen, an denen sie für die Passage des entsprechenden Streckenabschnitts bezahlen. Denn das Geld, das die Gesellschaften für den Betrieb der Autobahnteilstücke erhalten, soll im Wesentlichen von den Einnahmen aus der Lkw-Maut auf den betreffenden Abschnitten kommen.
Erstes Vergabeverfahren startet im März
Im Einzelnen handelt es um Autobahnteilstücke auf der A8 in Bayern (Augsburg West - München Allbach), auf der A4 in Thüringen (Waltershausen - Herleshausen), der A1/A4 in Nordrhein-Westfalen (Düren - Köln Nord), der A5 in Baden-Württemberg (Baden-Baden - Offenburg) und der A1 in Niedersachsen (Buchholz - Bremer Kreuz). Noch im März solle mit der A8 das Vergabeverfahren für das erste Projekt gestartet werden. Die Vorbereitungen für das zweite in Thüringen liefen bereits, teilte das Verkehrsministerium weiter mit.
"Wir haben das ehrgeizige Ziel, alle fünf Projekte noch in diesem Jahr anzustoßen", sagte Stolpe. Der Abschluss des ersten Betreibervertrags und der erste Baubeginn erwarte die Bundesregierung für die zweite Jahreshälfte 2006. Stolpe wertete die PPP als klares Signal an die Bau- und Bankenwirtschaft. "Ich rechne mit einem hohen Interesse der Wirtschaft an einer Teilnahme an den Pilotprojekten", sagte Stolpe.
Hochtief zeigt Interesse
Interesse hat bereits der größte deutsche Baukonzern Hochtief signalisiert. "Wir werden uns mit Sicherheit bewerben", kündigte eine Unternehmenssprecherin heute in Essen an. Hochtief sei weltweit bereits am Bau und Betrieb von Mautstraßen mit einer Gesamtlänge von 880 Kilometern unter anderem in Australien, Südamerika, Israel und Südafrika beteiligt.
Neben den Mautstraßen erwartet Hochtief-Chef Hans-Peter Keitel bis zum Jahr 2009 die Ausschreibung von weiteren PPP-Projekten in Deutschland auch an Schulen, Krankenhäusern und Verwaltungsgebäuden mit einem Gesamtvolumen von etwa sechs Milliarden Euro. Bereits zum Jahresbeginn hatte der Baukonzern mit der Hochtief PPP Solutions eine eigene Gesellschaft zur Abwicklung derartiger Projekte gegründet.
Das bedeutet allerdings nicht, dass sich die Autofahrer auf Mautstellen gefasst machen müssen, an denen sie für die Passage des entsprechenden Streckenabschnitts bezahlen. Denn das Geld, das die Gesellschaften für den Betrieb der Autobahnteilstücke erhalten, soll im Wesentlichen von den Einnahmen aus der Lkw-Maut auf den betreffenden Abschnitten kommen.
Erstes Vergabeverfahren startet im März
Im Einzelnen handelt es um Autobahnteilstücke auf der A8 in Bayern (Augsburg West - München Allbach), auf der A4 in Thüringen (Waltershausen - Herleshausen), der A1/A4 in Nordrhein-Westfalen (Düren - Köln Nord), der A5 in Baden-Württemberg (Baden-Baden - Offenburg) und der A1 in Niedersachsen (Buchholz - Bremer Kreuz). Noch im März solle mit der A8 das Vergabeverfahren für das erste Projekt gestartet werden. Die Vorbereitungen für das zweite in Thüringen liefen bereits, teilte das Verkehrsministerium weiter mit.
"Wir haben das ehrgeizige Ziel, alle fünf Projekte noch in diesem Jahr anzustoßen", sagte Stolpe. Der Abschluss des ersten Betreibervertrags und der erste Baubeginn erwarte die Bundesregierung für die zweite Jahreshälfte 2006. Stolpe wertete die PPP als klares Signal an die Bau- und Bankenwirtschaft. "Ich rechne mit einem hohen Interesse der Wirtschaft an einer Teilnahme an den Pilotprojekten", sagte Stolpe.
Hochtief zeigt Interesse
Interesse hat bereits der größte deutsche Baukonzern Hochtief signalisiert. "Wir werden uns mit Sicherheit bewerben", kündigte eine Unternehmenssprecherin heute in Essen an. Hochtief sei weltweit bereits am Bau und Betrieb von Mautstraßen mit einer Gesamtlänge von 880 Kilometern unter anderem in Australien, Südamerika, Israel und Südafrika beteiligt.
Neben den Mautstraßen erwartet Hochtief-Chef Hans-Peter Keitel bis zum Jahr 2009 die Ausschreibung von weiteren PPP-Projekten in Deutschland auch an Schulen, Krankenhäusern und Verwaltungsgebäuden mit einem Gesamtvolumen von etwa sechs Milliarden Euro. Bereits zum Jahresbeginn hatte der Baukonzern mit der Hochtief PPP Solutions eine eigene Gesellschaft zur Abwicklung derartiger Projekte gegründet.
befindet sich seit einem jahr in einem absolut intakten aufwärtstrend. wann is die rallye wohl zuende?
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