Baumot AG mit BNox Technik zum Erfolg

Was schreiben Sie da? Ab 1. September gilt für die Zulassung neuer Fahrzeuge die E6d. Das ist Korrekt. Aber was hat das mit einer Plakette zu tun? Es wird am 1. September keine blaue Plakette geben oder hat Ihnen Herr Dobrint etwas anderes erzählt? Lol

Die neuen Fahrzeuge werden übrigens ab Werk die Euro 6d einhalten. Wohl ehr ohne BNox:-) Und mit Nachrüstungen hat das neue Zulassungsverfahren ersteinmal rein garnichts zu tun. Naja...aber die Hoffnung stirbt zuletzt. Vielleicht kommt die Blaue Plakette nach den wahlen....mal schauen :-)

   Wirksamkeit bewiesen im ADAC EcoTest
   Erfüllt Anforderungen an *Real Drive Emisisonen (RDE) (Euro 6c)
   NOx-Reduktionraten von 95 % möglich
   Die „Real Drive“ NOx-Emissionen werden um 94 % reduziert
   Verminderung der Partikelemissionen um über 99%
   Hocheffizientes SCR System, kaltlaufoptimiert
   Das System funktioniert bereits ab einer Abgastemperatur von 150 °C (vs. 220°C)
   Kompakte Bauweise, weniger Bauraum wird benötigt
   Keine Ablagerung von AdBlue im Abgassystem
   Zertifiziert nach Millbrook (UK), TÜV (DE) und EPA (USA) in Verifizierung
*(Die hohe Stickoxid Reduktionsrate bei niedrigen Temperaturen ist insbesondere für Pkw-Hersteller von besonderer Bedeutung, da die Testverfahren künftig auch unter realen Straßenbedingungen (RDE1) mit einem PEMS2 Messgerät stattfinden müssen (EURO 6c). Bei diesen Tests herrschen deutlich niedrigere Abgastemperaturen als bei den bisherigen Prüfstandtests.
Damit erfüllt das BNOx System bereits heute die künftigen gesetzlichen Anforderungen an On-Road Messungen (EURO 6c)).

Quelle: baumot.twintecbaumot.de/produkte/bnox-scr-system/

Solange die blaue Palette nicht kommt passiert garnichts. Eine Nachrüstung wird es vorher nicht geben...

Lol

Wer einen Euro5- oder Euro6-Diesel fährt, weiß nicht, wie lange er noch sorgenfrei durch Städte fahren kann. Erlösung bringen vorläufig erst Motoren, die noch getestet werden müssen. ADAC-Vizepräsident Ulrich Klaus Becker: „Unsere Empfehlung ist, mit einem Neuwagenkauf eventuell noch zu warten, bis im Herbst Modelle mit dem Standard Euro 6d auf den Markt kommen.“
Und auch dann muss laut ADAC geprüft werden: Was sind das für Autos, die da zum Kauf angeboten werden? Sind die auch noch in einigen Jahren sauber genug?
Damit Autos die Euro-6d-Norm erreichen, müssen sie strengere Tests unter Realbedingungen bestehen, eben auch auf der Straße. Das muss nachvollziehbar und kontrollierbar sein.
Aber man soll doch schon jetzt tauschen! Und manche Angebote gelten nur begrenzt oder maximal bis Jahresende. Besteht überhaupt übereilter Handlungsbedarf?
Prof. Dr. Stefan Bratzel, Autoexperte am Center of Automotive Management (CAM), rät davon ab, sich durch die Prämien zum Kauf eines neuen Diesels verführen zu lassen: „Die Unsicherheit ist extrem groß. Keiner weiß, was passieren wird. Wie werden die Städte bezüglich der Luftbelastung reagieren? Fahrverbote auch für Diesel der Euronorm 6? Wie werden die Gerichte bei Fahrverboten und Entschädigungen entscheiden? Entsprechen diese Urteile dann auch der Faktenlage? Mit der Euronorm 6d ist man vermutlich auf der sicheren Seite.“

Autoexperte Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer weist darauf hin, dass es auch anders geht. „Warum“, so fragt er, „soll der Verbraucher für einen alten Diesel einen neuen Diesel kaufen? Sicher, ein Diesel mit der Euronorm 6d ist sauberer. Doch die Autos sind zum Teil noch in der Entwicklung und ob sie wirklich alle Anforderungen erfüllen, ist fraglich.
Quelle: www.berliner-kurier.de/news/panorama/...diesel-falle--28143448

Glaubt hier wirklich jemand, das die Autohersteller keine eigenen Abgasnachbehandlungskonzepte für Pkw haben, welche ab September zugelassen werden sollen? Mercedes z.B. hat 3 mrd. In diese konzepte gesteckt. Die funktionieren auch ohne Bnox. Der Kat ist einfach näher am Motor verbaut. Da wird kein Bnox Generator gebraucht.
Den Herstellern ist übrigens schon länger bekannt das Sie ab September die E6d einhalten werden müssen.  Aber träumen ist naturlich erlaubt.

Der Kurs der Baumot Aktie müsste „normaler Weise“, wenn der Verstand über die Emotionen (Verlustangst) obsiegen könnte, eigentlich ab jetzt sich schon positiv darstellen können. Begründung: Egal ob die Umtausch- (u.a. BMW), Umweltprämie (VW), Wechselprämie (Renault) oder wie auch immer genannten Aktionen angenommen werden sollten oder eben auch nicht, es ist im Prinzip völlig egal, denn wer seinen alten Diesel (z. B. Euro 3) gegen einen neuen Euro Stufe 6 Selbstzünder tauscht, bleibt Baumot- Group sogar noch besser als möglicher Kunde erhalten, denn genau diese Fahrzeuge will VW und Co. ja noch schnell loswerden, vor dem 01.09.2017, weil genau diese Diesel ja fast ausschließlich einem von etwaige Fahrverbot, im nichtnachgerüsteten Zustand (Hardware), ebenfalls betroffen wären. Wir können hier augenscheinlich nur gewinnen, das Risiko im Anwendungsbereich für PKW, LKW, NZF, Maschinenbau usw., abermals durch die „Seilschaften“ des vermeintliches Kartells- der Automobilindustrie, deren Zulieferer, deren Verbände z. B. ZdK, der zuständigen Politik u.a. Verkehrsminister als auch unserer Kanzlerin, sowie die überwachende Behörde der Zulassungsfähigkeit für die Kfz- Industrie dem KBA, usw. abermals ausgeschlossen zu werden, bedingt durch augenscheinliche „Kungeleien“ der o. g. Protagonisten, scheint eher unwahrscheinlich, da nunmehr die Öffentlichkeit wird Erklärungen einfordern wollen, warum man einer offenkundigen Lösung des Problems, die nachweislich mit „relativ geringen Kostenaufwand“ bezeichnet als BNOx Generator der Firma Baumot Group, hier keinerlei Beachtung hätte schenken wollen. Eine Erklärung würde hier extrem schwer fallen wollen, von daher vermute ich einen zeitversetzten Erfolg in dieser Angelegenheit.  

Du verkennst hier Ursache und Wirkung. primär geht es um BESTANDSFAHRZEUGE, selbst jene die teilweise als „Neufahrzeuge“ bei VW in den Verkaufshallen vor sich hin (Ladenhüter) schlummern, und nicht um NEUFAHRZEUGE der ALLERNEUSTEN Generation von Audi, BWM und Daimler, diese sind selbstverständlich tatsächlich sauber, aber sie kommen eben zu spät, sind „arschteuer“ und obliegen nunmehr einem erheblichen Vertrauensverlust. Genau in diese Lücke stößt Baumot- Group, sowohl im Preis, als auch in seiner Wirkung für das Volk, welches eben größtenteils nicht in der Lage ist, sich jedes Jahr die neuste motorisierte Evolutionsstufe eines DB oder BMW finanziell leisten zu können. Die blaue Plakette wird so ziemlich sicher von einem Verwaltungsrichter eingefordert werden müssen, um der Rechtsordnung ausreichen Genüge zuführen zu wollen, denn wie soll der allgemeine Polizist vor Ort im innerstädtischen Bereich, sonst eine Sondierung von zulässigen Fahrzeugen feststellen können? Hier ist nicht der Wunsch des Vaters der Gedanke, sondern die schiere Not der Gesetzgeber und deren „Spezies“ aus der Wirtschaft, dringend Abhilfe schaffen zu müssen, die durch vormaligen Betrug erst diesen Schlamassel sich selbst eingebrockt hatten.  

erkennen wird, welch ein immenser Marketingeffekt eben in genau dieser Anwendung von z. B. Baumot- Groups BNOx Generator liegt, so nach dem Motto, „ wir kümmern uns auch um unsere Vergangenheit, und machen uns eben nicht aus dem STAUB“, wenn es mal Probleme gibt. Also genau wie im Sport, z. B. beim Boxen auch, „semmelt“ der vermeintliche „Außenseiter“ z. B. Volvo, die sich von ihrer „Dieselinnovation“ im PKW- Bereich, endgültig verabschiedet haben, den Champions VW, DB und BMW, nochmal ordentlich eine rein, da ja von dort die Meinung in einer absolut erbärmlichen Art und Weise vertreten wurde, …wir lassen unsere Ingenieure nicht an alten Motoren forschen um ein Problem zu lösen, sondern entwerfen lieber neue Aggregate…., was gleichbedeutend verstanden werden konnte als, unsere Bestandskunden sind uns scheißegal, weil die haben wir ja sowieso schon. Volvo wird sich also zusätzlich in der Verantwortung sehen, Lösungen anbieten zu wollen, zusätzlich haben sie eine LKW Sparte aus der sie reichlich Erfahrung bezüglich „AdBlue“ Anwendungen werden ableiten können. Kommt eine solche Meldung, erleben wir hier eine absolute Win/Win Situation mit einer zusätzlichen Marktoption nach China. Klingt unmöglich, aber wie war das gleich bei Toyota, Nichts ist unmö…..

Interessantes Interview mit Marcus Hausser!

https://www.youtube.com/watch?v=7j-4R7nbjH8

Betrifft Ihre Darstellung aus 1827, Zitat:  Die neuen Fahrzeuge werden übrigens ab Werk die Euro 6d einhalten. Wohl ehr ohne BNox:-) Und mit Nachrüstungen hat das neue Zulassungsverfahren ersteinmal rein garnichts zu tun. …Zitat Ende. Auf den ersten Blick haben Sie sicherlich Recht, jedoch eröffnet sich aus dem neuen RDE Verfahren, welches zur Zulassung bzw. Einstufung eines Kfz zur jeweiligen Euro Schadstoffnorm führen wird, ab 01.09.2017 nunmehr auch die Möglichkeit, per Einzelnachweis, alte Fahrzeuge einer neuen Bewertung, da im realen Testverfahren nunmehr möglich, bewerten als auch zulassen zu wollen. Hier könnte durchaus die Möglichkeit erwachsen wollen, dies unter Leitung eines zentralen Dachverbandes z. B. ADAC ermöglichen zu wollen, aber auch ganz individuell per Einzelabnahme durch die jeweiligen Autobesitzer. Wichtig dabei ist, dass der BNOX Generator von Baumot, eine vorherige Zulassung durch das KBA erhalten haben sollte.

Bus:
"...Einige Test laufen auch in Deutschland mit Stadtbussen. Dort soll kurzfristig mehr passieren..."

PKW:
"...Große Zulieferer haben bereits Test mit dem Baumot-System gemacht, Baumot will als Lizenzgeber/Juniorpartner auftreten..."

Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=7j-4R7nbjH8

Werbung für Twintec bei plusminus in der ARD..COOL

Mit Ihren letzten Ausführungen macht es nun auch Sinn ;-)

welches nicht in den Chefetagen der Automobilindustrie zu finden sein wird, obwohl diese den vermeintlichen Skandal, aus Gründen der eigenen und zumal persönlichen „Gewinnmaximierung“ mit höchster Wahrscheinlichkeit über ihre Lobbyisten der Politik wohlwollend initiiert bzw. in den „Markt implementiert“ hatten. Man wird den „Hauptverursacher“ in den „laxen Vorschriften“ als auch in der bisherigen Verhinderung der „blauen Plakette“ suchen wollen, also höchstwahrscheinlich in einem unbekannten Staatssekretär, der kurz vor seiner Pensionierung stehen sollte, finden werden. Der Druck geht erst aus dem Kessel, bis für „Otto- (Diesel) Normalverbraucher“ annehmbare und vor allen Dingen, bezahlbare Lösungsmöglichkeiten geschaffen werden. Die Kleinen hängt man, die Großen lässt man wie immer laufen, was für eine vernichtende Schande für unsere „Klimakanzlerin“, die wie immer in scheinbar „komatöser Lauerstellung“ einfach mal wieder, die Angelegenheit „aussitzen“ möchte. Wer nunmehr bei der kommenden Bundestagswahl immer noch so wählt wie vormals, der bringt zum Ausdruck, ich möchte auch weiterhin gern verarscht werden.      

die Frage stellen, in Form einer Petition, was er unter einem „Behandeln als Tagesordnungspunkt“ zu verstehen gedenkt, bzw. wann er endlich zu einem tatsächlichen Handeln bereit wäre, in 10 Tagen, in 10 Monaten oder evtl. in 10 Jahren? Die EU zeigt sich abermals unter ihrer jetzigen „Führung“ als der wohl sinnloseste „Bürokratenkomplex“ dieser unserer westlichen Welt, da von ihr nur eines auszugehen scheint, einer schier endlosen Beschäftigung mit ihrer selbst, ohne jedweden Nutzen für die Allgemeinheit Europas. Ein auch, weiterhin in Untätigkeit agierendes Europaparlament, welches die Bürger der EU, nicht nachhaltig vor Gesundheitsschäden zu schützen vermag, welche vormals aus Lug und Betrug einer jeweiligen Industrie auch weiterhin als hingenommen und notwendiges Übel resultiert und somit uns erhalten bleiben soll, also ein tatsächliches Handeln wider besseres Wissen darstellt (Vorsatztatbestand), ist in keinem Fall als erhaltungswürdig anzusehen. Von daher die Frage an Jean Claude, ab wann nehmt ihr endlich Eure Verantwortung mal tatsächlich wahr, und schützt nachhaltig die Interessen der Menschen und deren Lebensräume. Wenn in London, Paris, Berlin, Rom und anderen Städten damit angefangen wird, wie in Mönchengladbach (kein Witz der jetzt folgt und auch nicht aus Schilda stammend, siehe Erklärung: Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Schildb%C3%BCrger ), dort leitet man den Verkehr unter Zuhilfenahme einer zusätzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung einfach um die MESSSTATIONEN weiträumig herum, also man verteilt einfach die Schadstoffe mehr ins Umfeld, booahh was für „Spezialisten“ lassen sich hier sogar öffentlich feiern, zumal der Diesel (der unbehandelte Diesel, ohne SCR Kat und Speichkat bzw. evtl. nachfolgend mit BNOx Generator) genau in diesem Bereich seine höchsten Belastungen emittiert, weil die Abgastemperaturen zu gering werden. Siehe Quelle zur Behauptung einer schier unfassbaren, vermeintlichen „Torheit“. Quelle: www.zdf.de/nachrichten/heute-sendungen/...schmutzung-102.html Also noch einmal die Frage an Monsieur…. „wenn es ernst wird, muss man lügen…..“, wann wollen Sie Ihrer eigentlichen Verantwortung endlich einmal nachkommen, oder erleben wir nunmehr die tatsächliche Beerdigung der Europäischen Union wegen allgemeiner Handlungsunfähigkeit?  Denn seit dem 25.07.2017 haben wir von dem „Tagesordnungspunkt“ hier Nichts mehr gehört, usch, usch Monsieur, quel Malheuer? Siehe Quelle: www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/...he/20106056.html  

dass aufgrund solcher Fakten, Politik und Autobauer weiterhin an ihren Sandkastenspielereien verharren. Wo leben wir eigentlich...

zum einbau auf den markt kommen. mit tüv und was nötig ist.....
komplette sätze also mit allem was dazu gehört. fertig zur montage.
incl. papieren zur eintragung der dann geringen schadstoffmengen.
fertig damit leute damit ihre diesel pkw damit ausstatten lassen können und sicher sind,
eine mögliche blaue plakette zu bekommen und auf jahre sicher zu sein, dass ihnen
weder fahrverbote noch sonst was droht.  so wie der vw passat da aus dem video
bei baumot und-oder plusminus. ein getesteter wagen mit top werten.....
das ganze bezahlbar und für zig typen einsetzbar. dann würden in meinen augen auch
hunderttausende drüber nachdenken und es auch tun. allein schon, um den wert
ihres kfz zu sichern. und auch um wirklich geringe schadstoffmengen auszustoßen.

ja eigentlich schon so, wie hauser in dem Video sagt, nehmen die eh Teile vom jeweiligen Hersteller und basteln nur Twintec Teile dazu.
Also ich glaube, das so verstanden zu haben, das Original Teile verwand werden.

gesagt hab siehe ab Minute 3
www.daserste.de/information/...9-08-2017-diesel-video-100.html

damit auch karl mustermann es morgen irgendwo bestellen und einbauen lassen kann.
dann tun es auch viele..... bis sehr viele...... nicht labern, machen. dann kommt baumot
so richtig in schwung.  

das ja auch möglich, zu Bestellen und dann einbauen zu lassen.
Was wir hier brauchen sind kommunizierte Aktivitäten seitens Baumot...
Abgeschlossene Verträge, Anzahl von Bestellungen ...irgendwas, sonst geht die ganze Sache einfach in Weltgeschehen unter und in 2 Monaten interessiert Abgas niemanden mehr.
Baumot muss einfach den Finger ziehen...mMn