da wird argumentiert, dass Ballard seine Wachstumsziele in China nicht wird erreichen können. Ein Argument unter vielen: zu wenig H2-Tankstellen. Ich unterstelle den Chinesen, dass sie dieses Problem lösen werden - pragmatisch. Bislang sollen ja neben 4.2 Mio eLadestationen auch 3000 H2-Tankstellen bis 2030 gebaut werden. Nur: wenn da zig Anwendungen u.a. für BZ-Busse, BZ-LKW, BZ-KFZ etc....im Markt sind, dann könnten die Chinesen auch schnell die Zahl der geplanten H2-Tankstellen neu festlegen. Why not 10.000 oder ein Mehrfaches dessen ? Bei Stromladestationen muss man ja auch den Platzbedarf sehen und woher der Strom kommt. China wird immer mehr regenerativen Strom produzieren und da ist Wasserstoff das perfekte Speichermedium. So wie Bosch argumentiert, nun selbst keine Batterieproduktion aufzubauen (Asiaten können es besser; Zellen als Commodity), könnte allmählich der ein Umdenken zu Gunsten der Brennstoffzelle einsetzen; Japan und China gehen voraus....Wir könnten in Deutschland viel mehr Gas geben. Denke auch, dass dem 40-BZ-Bus Auftrag an Van Holl nun diverse und größere folgend, z.B. London. Und: Ballard profitiert von den günstigen Produktionskosten in China = Ballard hat da exklsuive Vertriebsrechte für außerhalb China....well.......Man will die Aktie nicht steigen lassen....
Auf der anderen Seite: Tesla wird immer mehr Konkurenz erfahren; die einseitige Ausrichtung auf die Batterie kann auch ein großer Fehler sein; Nikola Motor kommt wohl bald mit Ankündigung (BZ-Truck; Partnerschaft) und Jaguar wird mit seinem i-Pace nicht der letzte KFZ-Hersteller sein, der Tesla auf den Spuren ist.
To make a long story short: Ballard deckt als Marktführer alle Aspekte der BZ perfekt ab. Und: da kommt noch ne Menge in 2018 = unterschwellig im Transcript vom CEO zu lesen.....Von einer Marktschwäche in China kann ich da nichts erkennen und auch, dass Ballard da zu viel Know-How abgibt/Infos liefert....well.......was will man ? was muss man tun ?
O-Ton: "So let´s drive on"
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