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Größtes elektrisches Containerschiff läuft vom Stapel
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Die Akkus sind auf dem Schiff N997 in 36 Containern untergebracht, rund fünf Prozent der Kapazität des Schiffs, und können in den Häfen entlang der Route beim Be- und Entladen der Fracht ausgetauscht und an Land wieder aufgeladen werden. Ein für das Schiff entwickeltes Managementsystem soll den Energieverbrauch optimieren. Die vergleichsweise kurzen Routen entlang der Küste und des Flusses erleichtern dabei die Nutzung der Akkus, auch wenn die Strömung den Energieverbrauch flussaufwärts erhöht.
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Ich konnte nicht in Erfahrung bringen, was das für Akku-Container sind. Aber die von BYD düften sich prinzipiell gut dafür eignen (schon weil ziemlich brandungefährlich). Ist auch egal, das ist ein COSCO-Pilotprojekt zunächst für die Erprobung auf dem Yangtze und im Ostchinesischenmeer. Vor etwa 2 Wochen hatte ich einen Post reingestellt, mit der aussergewöhnlich hohen Einstellung von über 30.000 Hochschulabsolventen dieses Jahr bei BYD, von denen etwa 80% in die Forschung & Entwicklung gehen. Mich würde nicht wundern, wenn ein Teil davon genau für Projekte dieser oder ähnlicher Art eingesetzt wird.
Was ich damit sagen will - wer glaubt, das BYD mit Batterien (& Chips) und allem was sich auf Strassen (& Monorails) bewegt im Wesentlichen "ausentwickelt" ist, dürfte falsch liegen. Aktuell läuft lediglich die "Disruption des PKW-Bereichs" ab. Weitere Disruptionen von anderen Bereichen werden folgen.
Ich kenne nach wie vor keine Company wo man als "Long" besser investiert sein könnte als BYD...
