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ich muss das glaub anders erklären:
Im Bereich der gezogenen Nutzfahrzeuge gibt es bei den Volumenherstellern zwei große Lieferanten von Achsen. BPW und SAF. Daimler liefert zwar auch Achsen, aber der Marktanteil ist verschwindend gering. Die genannten Lieferanten können daher nahezu konkurenzlos die Preise bestimmen. Wenn ein Herrsteller von Trailern also ca. 30.000 Einheiten pro Jahr herstellt, dann kommen etwa die Hälfte aller Achsen entweder von SAF oder BPW. Neben einigen Mercedes Achsen wurden dort nämlich bisher noch gar keine anderen Achsen verbaut und diese Erkenntnis ist gesichert. Gehen wir also mal von 12.000 Einheiten x 3 Achsen aus, also rund 36.000 Achsen.
Jetzt kauft Krone einen Achshersteller in der Nachbarschaft der bisher statt an wenige Großkunden seine Achsen an einige kleinere Kunden wie Spezialaufbauhersteller oder kleine NFZ Hersteller im In- und Ausland verkauft hat, selbst bei Krone aber noch kein Lieferant war. So, jetzt gehört denen das Unternehmen zu 100 %. Um die Fertigungstiefe auszubauen, die Kostenstruktur zu senken und sich von der teilweisen Abhängigkeit der zwei, respektive drei bisherigen Lieferanten zu befreien, baut Krone in naher Zukunft nun seine eigene Achse bzw. verfügt über seine eigene Achsenproduktion die auch noch in der Nähe ist und beliebig entsprechend der Auftragslage in der Kapazität gesteuert werden kann. Das wäre dann so als ob ein LKW Hersteller wie MAN seine Getriebe nicht länger von ZF bekommen würde, sondern diese selbst bauen würde.
Da Achsen in der Welt der Nutzfahrzeuge auch oft vom Käufer oder Kunden vorgewählt bzw. speziell gewünscht werden, werden die SAF Achsen bei Krone sicher nicht gänzlich aussterben, wenn aber eine "Hausachse" bei selber oder besserer Qualität den Fahrzeugpreis günstiger macht oder Fremdachsen sanktioniert werden um das Eigenfabrikat zu pushen, dann gehen die Stückzahlen von SAF oder BPW oder gar Mercedes auch ganz schnell auf ein Minnimum zurück. Wie gesagt, es gibt drei Hersteller von Trailern und Anhängern die in Europa aber 90 % des Marktes abdecken. Einer davon produziert bereits seine eigene Achse und liefert überhaupt keine Alternativen dazu. Mit der größte Kunde von SAF war also bisher Krone.
Also ich kann mir jedenfalls nicht vorstellen, dass sich das völlig neutral auf SAF auswirkt.
interessantes Interview, aber Du musst schon genau hinhören. Der minnimale Anteil von 3-4 % bezog sich auf den Truck Markt, also die Belieferung von Motorisierten Fahrzeugen. Der Trailer Markt hingegen ist ein wichtiger, wenn nicht sogar der Hauptmarkt.
Außerdem ist das Interview aus November 2012 und somit nicht aktuell bzw. eine Rückschau.
Das mit den Servicepoints ist schon ein Argument. Aber ganz ehrlich, da werden die sicher eine rasche Strategie entwickeln. Es geht hier ja nur um Ersatzteileversorgung und das ist 24 / 7 Sache.
Ich sehe keinen Europäer der SAF übernehmen wirklich heiß übernehmen würde. Dann doch eher einen Chinesen wie Dong Feng oder Weichai oder jeden Chinesen der mit seinen Komponenten zuliefert und nach Europa will und ein wenig Geld hat. SAF ist ja nicht Daimler und den zahlt der ein oder andere aus der Portokasse.
Habs grad nachgeschaut. Krone hat 14.000 Servicepoints in Europa.
Also versteh micht nicht falsch, ich habe gar kein Interesse die Aktie oder das Unternehmen schlecht zu reden, ich hatte hier lediglich das geäußert was ich sicher weiss und nicht was ich vermute. Du bist sehr positiv gestimmt und ungetrübt bei den Aussichten und das ist ja auch ok. Jedem seine Meinung....
Aber um die Dinge auch Realititätsnah zu halten: Es kann ja sein, dass die Präsentation vom 17ten Januar ist, aber die wurde halt nicht am gleichen Tag erstellt. In so einem Unternehmen wird das wochenlang vorher vorbereitet, zig Mal auf Korrektur gelesen und dann von mindestens 5 Leuten abgesegnet. Dann geht das an Agenturen oder eben auch an die Öffentlichkeit.
Was das Insiderwissen von Borghardt betrifft: Wenn ein Familienunternehmen wie Krone mit einem Familienunternhemen wie Gigant spricht, dann sind das Gespräche die unter 4 bis 8 Augen stattfinden. Da werden keine Wettbewerber informiert und auch keine Adhoc Meldungen veranlasst. Da weiß niemand nichts und eine Pressemitteiung gibt es erst dann, wenn die Sache besiegelt ist. Bei SAF hat mit sehr großer Sicherheit niemand etwas davon gewusst und ich wäre mir nicht mal sicher ob das bist jetzt schon zu jedem durchgedrungen ist.
However, bei SAF wird jetzt nicht die Welt untergehen aber der Sachverhalt bleibt wie er ist: SAF und BPW werden signivikant weniger Achsen an diesen Nutzfahrzeughersteller liefern und Krone war eben bisher nun mal der größte Abnehmer von Achsen, denn in Europa gibt es keinen größeren Volumenhersteller von Trailern welcher Achsen fremd zugekauft hat. Inwiefern das nun anerweitig kompensiert wird, wird man ja dann sehen.
Bin gespannt.
Verkausfdruck gibts nicht mal schauen ob sich Kaufdruck einstellt.
als sich ein Ausbruch andeutete stieg das Volumen am nachmittag auf über 600.000 gehandelte Aktien an.
Ich schätze das wir dann die 6 Euro aber weit hinter uns gelassen haben falls es heute erneut passieren würde.
Ich würde sagen Ausbruch kommt :-)
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