BYD hui, Xpeng pfui: Aber dieser China-Rivale rast allen davon

Chinas Elektroautobauer haben im Juli überwiegend mehr Fahrzeuge verkauft als vor einem Jahr. Die Unterschiede fallen jedoch gewaltig aus. Während BYD dank seines Exportgeschäfts wieder an Fahrt gewinnt, verliert Xpeng gegenüber dem Vormonat an Tempo. Der größte Gewinner heißt allerdings Leapmotor.

BYD verkaufte im Juli weltweit 419.211 Fahrzeuge mit alternativen Antrieben. Das waren knapp 22 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Wachstumstreiber war erneut das Auslandsgeschäft. Die Exporte von Personenwagen und Pick-ups sprangen um 124 Prozent auf 179.841 Fahrzeuge. Damit glich BYD die schwächere Nachfrage auf dem chinesischen Heimatmarkt mehr als aus.

Noch dynamischer entwickelte sich Leapmotor. Der von Stellantis unterstützte Hersteller lieferte 101.267 Fahrzeuge aus und knackte erstmals die Marke von 100.000 Einheiten in einem Monat. Gegenüber dem Vorjahr verdoppelte sich der Absatz. In den ersten sieben Monaten kamen 457.754 Fahrzeuge zusammen. Damit hat Leapmotor bereits rund 46 Prozent seines ambitionierten Jahresziels von einer Million Fahrzeugen erreicht.

Bei Xpeng sieht das Bild deutlich schwächer aus. Das Unternehmen lieferte im Juli 38.027 Fahrzeuge aus. Das waren zwar vier Prozent mehr als vor einem Jahr, aber rund fünf Prozent weniger als die 40.126 Fahrzeuge im Juni. Zudem lagen die Auslieferungen der ersten sieben Monate weiterhin knapp 13 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Anleger hatten nach dem stärkeren zweiten Quartal auf eine deutlichere Beschleunigung gehofft.

Die Xpeng-Aktie geriet deshalb im US-Handel unter Druck. Zusätzliche Skepsis kommt von Barclays. Die Bank senkte ihr Kursziel von 16 auf 15 US-Dollar und bestätigte die Einstufung "Underweigh". Noch belastender ist der eingetrübte Ergebnisausblick: Statt eines Gewinns rechnen Analysten für 2026 inzwischen wieder mit roten Zahlen.

Deutlich besser lief es bei NIO. Der Hersteller steigerte seine Auslieferungen um 71 Prozent auf 35.934 Fahrzeuge. Davon entfielen 20.008 Einheiten auf die Kernmarke NIO, 10.155 auf ONVO und 5.771 auf FIREFLY. Li Auto kam dagegen nur auf 30.468 Fahrzeuge und blieb leicht unter dem Vorjahreswert.

Auch Geely legte zu. Der Konzern verkaufte 250.161 Fahrzeuge und damit fünf Prozent mehr als vor einem Jahr. Besonders stark entwickelte sich die Premiummarke Zeekr mit einem Absatzplus von 111 Prozent auf 35.837 Einheiten. Bei Lynk & Co brachen die Verkäufe dagegen um 40 Prozent ein.

Der chinesische Markt bleibt dennoch schwierig. Die China Passenger Car Association erwartet für Juli rund 980.000 verkaufte Elektroautos und Plug-in-Hybride. Das wäre ein leichter Rückgang gegenüber Juni. Der Juli gilt traditionell als schwacher Verkaufsmonat. Hitze, starke Regenfälle und Überschwemmungen belasten regelmäßig den Kundenverkehr.

BYD hält sein Versprechen

BYD zeigt mit seinen Rekordexporten, dass seine internationale Expansion funktioniert. Der klare Wachstumssieger ist jedoch Leapmotor. Xpeng wächst dagegen kaum noch und bleibt hinter den Erwartungen zurück. Im brutalen chinesischen Preiskampf reicht ein kleines Absatzplus nicht mehr aus. Entscheidend ist, wer dauerhaft Marktanteile gewinnt, seine Margen verteidigt und das Wachstum auch außerhalb Chinas fortsetzen kann.

Redaktion Ariva/MW