NIO Aktie

NIO Inc. lieferte im dritten Quartal 2025 87.071 Fahrzeuge aus, was einen neuen Quartalsrekord darstellt und einem Anstieg von 40,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Auslieferungen liegen innerhalb der von NIO prognostizierten Spanne von 87.000 bis 91.000 Einheiten. Der Anstieg der Auslieferungen gegenüber dem Vorjahr dürfte vor allem auf den ONVO L90 zurückzuführen sein, dessen Auslieferung am 1. August 2025 begann. Laut CNEVPOST wurden innerhalb von nur zwei Monaten nach seiner Markteinführung 20.000 Einheiten des ONVO L90 ausgeliefert. Im September erreichten die Auslieferungen 34.749 Einheiten, was einem Monatsrekord und einem Anstieg von 64,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter waren 13.728 Fahrzeuge der Premiummarke NIO, 15.246 der familienorientierten Marke ONVO und 5.775 der hochwertigen Kompaktmarke FIREFLY. Seit Jahresbeginn lieferte NIO 201.221 Einheiten aus, gegenüber 149.281 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Bis zum 30. September 2025 beliefen sich die kumulierten Auslieferungen auf insgesamt 872.785 Einheiten. Übersetzt mit DeepL.com (kostenlose Version) https://www.zacks.com/stock/news/2762649/nio-q3-deliveries-rise-41-yy-is-onvo-l90-fueling-the-growth?cid=sm-stocktwits-2-2762649-body-14727&ADID=SYND_STOCKTWITS_TWEET_2_2762649_BODY_14727

https://eletric-vehicles.com/nio/nio-group-delivers-23231-evs-in-may-13270-nio-6281-onvo-and-3680-firefly/

was die technische Entwicklung betrifft, würde ich Dir bei Tesla durchaus Recht geben, die haben ihren Vorsprung in Sachen Effizienz, autonomes Fahren etc. längst eingebüßt und hinken sogar schon hinterher. Hinzu kommt, dass die Tesla schon seit ewigen Zeiten immer noch praktisch gleich aussehen, also auch in Sachen Optik keinerlei Kaufanreiz mehr geboten ist. Bei NIO sehe ich das etwas anders, die haben in Sachen Technik durchaus mit die Nase vorn. Jüngstes Beispiel ist ja die Steer-by-Wire-Technologie im ET9. So etwas hätte ich eher von BMW oder Mercedes erwartet. Außerdem der Einsatz von LIDAR-Sensoren, auf den Tesla wohl aus Kostengründen verzichtet und letztendlich die Möglichkeit, in den Fahrzeugen mit Wechsel-Akku jederzeit neue Batterie-Technologie einsetzen zu können (Stichwort Feststoff-Batterie). Allerdings bin ich angesichts der momentanen Verkaufszahlen bei NIO auch sehr skeptisch, ob das gesteckte Ziel, im vierten Quartal dieses Jahres zum ersten Mal schwarze Zahlen zu schreiben, noch erreicht werden kann. Zwar scheinen sie (endlich) einen rigorosen Sparkurs eingeleitet zu haben und das Geld wird nicht mehr mit vollen Händen rausgeschmissen, jedoch sind vor allem die Verkaufszahlen bei den Sub-Marken ONVO und Firefly, die ja eigentlich im preiswerten Sektor hohe Stückzahlen bringen sollten, ziemlich enttäuschend.

In der Schussfahrt rückwärts vielleicht. Spaß bei Seite. Beide Hersteller werden von der dynamischen Entwicklung in Technik und Wettbewerb überrollt. Bis auch wieder Tesla rote Zahlen schreibt, ist nur noch eine Frage von Quartalen.

Ein dramatischer Kurssturz nach enttäuschenden Quartalszahlen macht die Aktie von Chinas Premium-E-Auto-Hersteller Nio günstig wie lange nicht, und nun dürfte dem Unternehmen ausgerechnet Trumps Zollkeule in die Karten spielen – eine veritable Einstiegsgelegenheit für Anleger. https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2025-04/65145444-nio-aktie-nach-30-crash-jetzt-vor-hoehenflug-dank-trump-486.htm

Tja, während in den einschlägigen Foren immer noch etliche neunmalkluge Schreiberlinge die Batteriewechsel-Technologie als unnütz und überholt abtun, hat die chinesische Industrie deren Vorteile klar erkannt. Wenn sogar der weltweit größte Batteriehersteller CATL auf dieses System setzt, dann will das sehr wohl etwas heißen. Insbesondere, diese Wechselstationen auch als dezentrale Energiespeicher zu nutzen, ist ein sehr interessanter Faktor. Die Einführung von standardisierten Batterie-Packs, mit unterschiedlichen Kapazitäten, ist zudem ein wichtiges Kriterium, um die Herstellungskosten zu senken. In jedem anderen Bereich ist eine Standardisierung ein großer Vorteil und ausgerechnet bei den EV-Akkus soll das nun anders sein?! Für die Produzenten der Batterien ist es doch ein enormer Kostenvorteil, wenn sie bestimmte Batteriegrößen in großen Stückzahlen produzieren können und nicht für jeden Auto-Hersteller eine Spezial-Konfiguration liefern müssen.

https://eletric-vehicles.com/nio/china-to-roll-out-new-policies-on-battery-swap-technology-amid-nev-push/

https://cnevpost.com/2024/12/23/db-expects-nio-et9-sales-1500-per-month/ schon interessant, dass die Analysten der Deutsche Bank beim ET9 monatlich 1500 Fahrzeuge prognostizieren, ebenso wie beim Kleinwagen Firefly. Für den Firefly wäre dies ein ziemlich dürftiges Ergebnis, denn angesichts des niedrigen Preises müssten da monatlich schon zig-tausend Einheiten verkauft werden, damit sich das rechnet. Beim ET9 hingegen wäre das schon sehr beachtlich, denn bei diesem Preis hat er sicherlich eine ganz ordentliche Gewinnmarge. Ist allerdings fraglich, wie lange diese Absatzzahlen dann gehalten werden können, denn die Zahl derjenigen, die sich solch ein Fahrzeug in China überhaupt leisten können, ist schließlich auch begrenzt.

$NIO NIO Power Swap Receives Distinction for High Design Quality in the Red Dot Award: Product Design 2019 https://www.nio.com/news/nio-power-swap-receives-distinction-high-design-quality-red-dot-award-product-design-2019

NIO Named The Fast Company’s Annual List Of The World’s Most Innovative Companies for 2019 https://www.businesswire.com/news/home/20190220005309/en/NIO-Named-Fast-Company%E2%80%99s-Annual-List-World%E2%80%99s

NIO Named The Fast Company’s Annual List Of The World’s Most Innovative Companies for 2019 https://www.businesswire.com/news/home/20190220005309/en/NIO-Named-Fast-Company%E2%80%99s-Annual-List-World%E2%80%99s

https://www.nasdaq.com/symbol/nio/stock-chart https://www.nasdaq.com/symbol/nio/real-time