Volkswagen Vorzüge

Das Problem liegt aus meiner Sicht an der unkontrollierten Förderung des Ausbaus der Erneuerbaren Energie ohne parallel in Speicher und Netzausbau zu investieren. Ich bin nicht für Kernkraft, aber es wäre besser gewesen die vorhandenen Weiterzuberreiben. Eine Beimischungsquote für E-Fuels könnte auch nen Beitrag leisten. Ich vermisse die Technologieoffenheit. Heute nutzt auch keiner mehr eine Schreibmaschine, bessere Technologien setzen sich von alleine durch.

Das Netz wurde nicht für 3 Atomkraftwerke ausgelegt. Man hat sie nach und nach durch erneuerbare Energien und Gaskraftwerke substituiert. Wäre Putin nicht in der Ukraine einmarschiert, dann würde heute kein Hahn mehr nach den 3 Atomkraftwerken krähen.

Sinnvoll wäre vielleicht auch eine PtG Strategie in der der Überschüssige Ökostrom in Spitzenzeiten zu H2 umgewandelt wird, welches bei Netzschwankungen dann in Gaskraftwerken das Netz wieder stabilisiert. Ist eben teuer.

Ein AKW / Steinkohle / Braunkohle oder auch Ölkraftwerke heißen ja nicht ohne Grund Grundlastkraftwerke. Wenn ich das jetzt durch Wind und Sonne darstellen möchte, dann muss ich hier schon ein paar Euro in die Hand nehmen.  

Erneuerbare werden nicht unkontrolliert ausgebaut.
Bevor du EE bauen kannst, musst du eine Genehmigung von deinem Netzbetreiber einholen, damit du deinen produzierten Strom einspeisen darfst. Es besteht keine Verpflichtung für den Netzbetreiber die Genehmigung zu erteilen.

Aber du hast Recht. Eine fixe Vergütung ist nicht zielführend und dem netzbetreiber sollte es erlaubt werden, regionale Stromspeicher zu installieren.  

Eine faktenbasierte Diskussion findet man hier:

www.zeit.de/wirtschaft/...aspreis-erneuerbare-energien-ausbau

Hier sollte über VW diskutiert werden.

war der Atomstrom nicht auch ein Konkurrent zum „dreckigen Strom“ und blöderweise musste Uniper als solcher Erzeuger mit fast 100Mrd Euro wegen verzockter Absicherungsgeschäften vom Staat gerettet werden?Irgendwer wird’s wieder bezahlen müssen nur blöd das halt hohe Stromkosten die E Mobilität unattraktiv erscheinen lassen.

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Volkswagen hatte vergangene Woche verschärfte Sparmaßnahmen angekündigt. Trotz der Herausforderungen zeigt sich der früheren Porsche-Chef und VW-Aufsichtsrat Wiedeking optimistisch.

Die Effizienz in den Werken sei im Vergleich zu vielen anderen, auch VW-eigenen Standorten, in den heimischen Werken immer schlechter gewesen. „Es waren immer schon zu viele Leute an Bord.“

„Herr Blume hat jetzt all das auszubaden, was seine Vorgänger seit Martin Winterkorn nicht erledigt haben. Die Ursachen für Probleme im VW-Konzern sind seit Jahren bekannt“, so Wiedeking, der von 1991 bis 2009 an der Spitze von Porsche stand und den Konzern grundlegend saniert hatte. VW habe „einen guten Vorstandsvorsitzenden, der das Thema lösen wird“. Erstmals stehe ein Manager an der Spitze von VW, „der offen anspricht, was getan werden muss“.


www.handelsblatt.com/unternehmen/...882.html?dicbo=v2-rATC1UY

Uniper hat sich mit gasimporten aus Russland verzockt. Meines Wissens bezog Uniper zu ca 85% Gas aus Russland. Nachdem Russland seine Lieferungen einstellte, musste Uniper sehr teuer auf dem Weltmarkt einkaufen um die Lieferverpflichtungen einzuhalten. Da sprang der Staat dann ein.
Für mich war Atomstrom nie ein Konkurrent zum dreckigen Strom. Der Streit wegen dem Atomstrom war auch nicht nötig. Wegen 3% der Stromerzeugung eine solche Diskussion war verrückt. (Die letzten drei akws wurden seit 15 Jahren nicht getüvt und hätten erstmal die Sicherheitsauflagen  einhalten müssen etc.)(tüv AKW dauert knapp 12 Monate)

Der Fehler schlechthin wurde durch Rösler (fdp) und Gabriel (spd) begangen.
Atomkraftausstieg (2011) zu beschließen und keine Alternativen dafür auszubauen war halt ziemlich dumm. Gabriel  würgte den windkraftanlagenbau ab (2017)

wage demnach einen kleinen Short.
Ich frage mich, wie lange man die Divi aufrechthalten kann, nach den massiven Eingriffen personalseitig.
Auch der Preiskrieg. BYD in China zum halben Preis :-((

Hat VW am meisten geschadet er war für mich der größte Egomane der bei VW an der Spitze war.
Er hat nur Stückzahlen gesehen und das Unternehmen VW AG aufgebläht . Mit hohen Rabatten und auf Halde produziert und mit noch mehr Rabatten verscherbelt.  Aber die Strategie ging nicht auf. Und das muss einfach vermieden werden. Auf Sicht produzieren und die Preise stabile halten.
Mir sagte in jungen Jahren ein sehr intelligenter Chef, habe ich so empfunden. Stephan denk dran es gibt immer jemanden der Billiger ist. Du kannst nur durch Qualität etwas erreichen und zufriedene Menschen kaufen dein Produkt immer wieder.  

Gibt es jemanden der teurer ist als die Mitarbeiter VW Deutschland, ich glaub nicht einmal bei Porsche gibt es so viel.

Erstens haben die letzten drei Kernkraftwerke 4,5% vom deutschen Strom produziert und es hätten bei einer schnellen politischen Entscheidung 6 Kernkraftwerke sein können. Dass ein Kernkraftwerk ohne Überprüfung vom TÜV ans Netz geht ist auch ein Hirngespinnst es handelte sich hierbei um eine übergeordnete Betrachtung der Sicherheit der Anlage die alle 10 Jahre durchgeführt wird. Genauso möchte ich wissen warum sich der CO2 Ausstoß bei der Batterieherstellung für E Autos deiner Ansicht nach auf ein Zehntel reduziert hatt.

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Der frühere VW-Chef und heutige Infineon-Aufsichtsratschef Herbert Diess sieht noch eine Zukunft für Verbrenner-Fahrzeuge. „Sie können nach derzeitigem Stand noch zehn Jahre lang ganz gut Verbrenner verkaufen“.

Es gebe viele Kunden, die auf Verbrenner bestünden, so Diess. Zudem würden die CO2-Vorgaben der EU derzeit indirekt dazu beitragen, das Interesse an Dieseln und Benzinern zu erhöhen: Weil die Autokonzerne diese Grenzwerte im laufenden Jahr sicher erreichen würden, dürfte 2024 „kaum ein Hersteller großes Interesse haben, allzu viele E-Autos zu verkaufen, weil sie tendenziell geringere Margen haben als Verbrenner.“


www.wiwo.de/unternehmen/auto/...den-verbrenner-/29987338.html

Wenn du auf meine Posts antworten willst, würde ich dich auch darum bitten, den Post zu lesen und nicht irgendwelche Annahmen zu treffen.
Wo habe ich geschrieben, dass der co2 Ausstoß bei der batterieherstellung sich um 1/10 reduziert hat.

Zum AKW schreibe ich nichts weiter und verweise auf den Energiemonitor der Zeit. Viel Spaß.

Sorry... co2 Ausstoß bei der batterieherstellung auf 1/10 reduziert hat.

Der 10 Jahres TÜV für die AKWs war 2019/2020 fällig, wurde aber nicht durchgeführt weil die Laufzeit bis dez. 22 begrenzt war. Es handelte sich damals um eine Sondergenehmigung quasi "ohne TÜV" noch weitere 2 oder 3 Jahre betrieben werden zu dürfen.

Die Ampel hat diese Sondergenehmigung um 4 Monate verlängert bis April 2023.

Eine generelle Verlängerung um weitere 4 oder 5 Jahre wäre ohne TüV verantwortungslos gewesen. Es fehlten auch entsprechende Brennstäbe.

Eine Wieder-Inbetriebnahme  von drei weiteren AKWs war nur eine scheindebatte. Fehlender TÜV, fehlendes Personal etc.

war ein Qualitaetsfanatiker u VW hat seit 10 Jahren qualitativ sehr stark nachgelassen! Frueher war das ein Hauptargument fuer VW, heute sind die Asiaten in der Qualitaet uneinholbar. ME ist auch das Ranking von VW am Ende der Qualitaetstabellen ein Grund fuer die Misere. Teur u schlechte Qualitaet verkauft sich bekanntlich schlecht!!

das stimmt nicht mein Tiguan ist in Top Qualität da gibt es nichts dran auszusetzen und ich weiß wovon ich spreche. Er ist sogar weiter gestiegen in der Qualität. Fahr zum Händler schau sie dir an es lohnt sich.

"Die 100.000km stammen aus einem Gutachten, das einem Verbrauch von 1 Liter Diesel zugrunde liegt und wenn ich mich richtig erinnere den dt. Strommix von 2020 zugrunde legt. Die batterieherstellung ist mittlerweile auch klimaschonender. Mittlerweile dürften die eAuto noch einen co2 Rucksack von ca 10.000km mitschleppen."

Die 100.000 stammen aus einem Gutachten von Leuten die sich richtig erinnern können.

Bin auch mit der Qualität der VW Verbrenner zufrieden hatte bis heute noch keinen Grund einen anderen Hersteller zu wählen.

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86.483     VW    Auslieferungen Fahrzeuge        + 23.5%         Mexico

bestsellingcarsblog.com/2024/09/...biggest-market-in-8-years/


26.022    VW    Auslieferungen Fahrzeuge        + 9.5%          Austria

bestsellingcarsblog.com/2024/09/...-polo-1-byd-seal-up-to-11/


21.816    VW    Auslieferungen Fahrzeuge        - 0.9%           Poland

bestsellingcarsblog.com/2024/09/...9-highlight-stable-market/

youtu.be/9KNRV3BYIXM?si=FnajC99t7qdPYZu0

informier dich oder auch nicht. alles easy

Welche Studie soll das sein? Das ist doch haarsträubender Unsinn.

Der hätte von foolador2 sein können...

Nimm eine Studie, die auf den besagten co2 Rucksack von 100.000km kommt und rechne dir den Diesel-Verbrauch auf 100km entsprechend aus.
Die Verbräuche werden beim Verbrenner IMMER extrem niedrig angesetzt.
Ich empfehle dazu das Video mit Herrn prof fichtner. Volker quaschning oder Harald Lesch sind auch gute Quellen.

Ich habe kein Problem damit, wenn die Leute angezweifelt werden. Eine Studie von Auto-Bild oder adac ist auch nicht blind zu vertrauen. Rechnet einfach selbst und fallt nicht auf fette Überschriften rein.

"Co2 Ausstoß bei der batterieherstellung auf 1/10 reduziert hat" - in der kurzen Zeit? Unfassbar unrealistisch.

Diskutiert hier ein Grüner? Dann brauchen wir nicht weiter reden...

Hier mal ein Link:

www.vdi.de/fileadmin/pages/vdi_de/...ssionen_Internet__1_.pdf

Wenn die Studie aber nicht in mein Weltbild passt, dann hat halt "big oil" die bezahlt. LOL

"CO2 Ausstoß bei der Batterieherstellung auf 1/10" war ein Tippfehler, wie ich oben schon schrieb.

Die Aussage co2 Rucksack 100.000km ist falsch. Richtig wäre realistische Verbräuche und einen aktuellen Strommix anzunehmen. Dann kämen wir auf einen co2 Rucksack von 10.000km.

Da du nun politisch argumentierst und nicht mit Grünen schreiben willst disqualifiziert dich für jede weitere inhaltliche Auseinandersetzung. Die Studie schau ich mir tatsächlich genauer an. Ich gehe von 9t co2 Rucksack aus.

Kauf deinen Verbrenner. Alles gut. Für mich ist der Verbrenner ein totes Pferd.  

Die genannte Studie verwendet den marginalansatz. D. h. Das Auto wird mit 100% Kohlestrom betrieben, also 950g/kwh.
In Deutschland hatten wir 2023 im Strommix allerdings nur 380g/kwh, was die besagten 90.000km schonmal grob gesagt halbiert.

Findest du es richtig, für ein eAuto 100% kohlestrom anzusetzen? Beim Verbrenner allerdings keinerlei co2 bei benzinherstellung und Transport? Soviel vorab zu der VDI Studie.

Die Studie geht sehr viele Szenarien mit unterschiedlichem Strommix durch und entsprechend differieren die benötigten KM Zahlen.
Auch eine Projektion auf die Zukunft fehlt nicht.

Aber nochmal, Leuten die nur mit ihrer Meinung ausgestattet sind braucht man nicht mit Fakten kommen.

Es sind trumpeske Zeiten, ich hoffe das wird auch mal irgendwann wieder besser.