Hybrid-Lösungen werden sich langfristig im PKW-Bereich nicht durchsetzen, könnten aber evtl. Lösung im Bereich LKW sein.
Denn das Problem bei Hybridlösungen ist die Wirtschaftlichkeit, die deutlich schlechter ausfällt. Das liegt u.a. daran, dass wie der Name schon sagt, man zwei Systeme statt ein System verwendet. Allenfalls sind das Übergangslösungen.
Noch weniger werden sich synthetische Kraftstoffe durchsetzen, weil hier die Wirtschaftlichkeit extrem viel schlechter ist als bei einem Batteriebetriebenen eAuto. Der Gesamtwirkungsgrad von synthetische Kraftstoffen liegt um die 20%, während das bei dem Batteriebetriebenen Auto bei 71% liegt.
Man kann die Sinnlosigkeit von synthetischen Kraftstoffen in folgendem Beitrag gut nachvollziehen
(
https://www.youtube.com/watch?v=FidQmO5QbaY / ab 9:30 ist das mit dem Wirkungsgrad zu sehen )
D.h. die Folge wird sein, dass 1l synthetischer Kraftstoff deutlich teurer als der Strom für das eAuto sein und es sich nicht rechnen wird.
Dass die Preise für ein eAuto höher liegen, liegt u.a. an folgenden Ursachen
1. es werden noch deutlich mehr Verbrenner produziert als eAutos, d.h. niedrigere Stückzahlen = höhere Stückkosten
2. Verbrenner werden oftmals in abgeschriebenen Fabriken produziert, während eAutos in neuen Fabriken produziert werden, bei denen die Abschreibungen hoch sind
3. dürften die Entwicklungskosten gemessen an den verkauften Stückzahlen bei eAutos höher liegen. D.h. die Entwicklungskosten verteilen sich auf weniger Autos.
4. die verwendeten Materialien sind deutlich hochwertiger als bei Verbrennern. Die Karossen sind im Leichtbau aus Aluminium oder Karbon, während Verbrenner nach wie aus relativ günstigen Eisenlegierungen gefertigt werden.
5. einen Hauptteil der Kosten macht der Akku aus. Würde man einen Verbrenner vs. eAuto ohne Akku/Tank gegenüberstellen, wäre das eAuto bereits teils deutlich günstiger.
In der Zukunft werden die Akkupreise immer weiter sinken, damit die eAutos wirtschaftlicher machen.
Rechnet man die deutlich höhere Langlebigkeit eines eAutos, u.a. bedingt eines nicht-mechanischen reibungslastigen Systems sowie der deutlich höherwertigeren Materialien, ist ein eAutos selbst bei höherem Anschaffungspreis langfristig deutlich wirtschaftlicher. Während der Verbrenner in 15 Jahren ausgetauscht werden muss, läuft das eAuto problemlos seine 30 Jahre. Und dank seiner schlanken Architektur gestaltet sich ein Austausch des Motors deutlich einfacher als beim Verbrenner.
Auch infrastrukturell ist das eAuto im Vorteil. Denn während Tankstellen in begrenzter Zahl vorhanden sind, sind Stromanschlüsse eigentlich an jeder Ecke zu finden. Wir in Dtl. sind bezüglich Tankstellen verwöhnt, denn nirgendwo in Europa gibt es ein solch dichtes Tankstellennetz wie in Dtl.
In anderen Ländern, z.B. Skandinavien, sieht das schon ganz anders aus. Wohl auch einer der Gründe, weshalb sich gerade dort ein eAuto gut durchsetzt.
Mit dem Rückgang der Verbrenner in Dtl. wird es meiner Meinung nach ein Tankstellensterben geben, zumal viele Tankstellenbetreiber bereits Heute existenziell grenzwertig agieren und geradeso überleben können. Schwindet das Tankstellennetz, dann wird der Weiterbetrieb eines Verbrenners nicht mehr lohnenswert sein.
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