Twintec - Aktienumsätze explodieren

Guten Morgen Pendler :

Stickstoffdioxid       Di 11.12.18  
                                       
               Uhrzeit:  09  08  07  06
                                       
Wetzlar................  46  45  28  23
Wiesbaden-Ringkirche...  71  61  54  32
Wiesbaden-Schiersteiner 110 100  69  43          110 !!
Wiesbaden-Süd..........  44  36  31  19
Limburg-Schiede........  55  47  36  27
Marburg................  62  62  36   9                      von 9 auf 62 !!   ca. 600 %
Marburg-Univers.Straße.  65  65  54   -
Offenbach-Untere Grenzs  70  64  44  25
Raunheim...............  44  39  31  16
Darmstadt..............  48  38  27  18
Darmstadt-Hügelstraße..  49  46  38  22
Frankfurt-Friedb.Ldstr.  53  52  42  33
Frankfurt-Höchst.......  79  65  46  29
Frankfurt-Ost..........  54  52  59  33
Frankfurt-Schwanheim...  52  42  34  20
Fulda-Petersberger Str.  63  70  53  32
Gießen-Westanlage......  69  74  58  62
Hanau..................  50  49  44  28
Heppenheim-Lehrstraße..  66  65  48  39

www.hr-text.hr-fernsehen.de/...dex.jsp?page=164&subpage=1

Gestern kein Kommentar zu denn hohen Werten durch Pendler , nur Adblue Abschaltung  , LKW usw.

... ich meinte ja auch nicht das es NUR dadurch hohe Emissionen gibt. Einfach nur das man da draufschauen sollte. Es wird schon seinen Teil dazu beitragen. Btw. sehr coole "Absolutwerte" ;-) besonders in der Sensorik ist alles immer aufs Komma genau.

Quasi : Frankfurt: 53,873 mg/ mm^3.

Oder?

Sensorik  !  ich habe schon vor 25 Jahren an Analysatoren gearbeitet und diese haben in ppb gemessen  (parts per Billion
Der englische Ausdruck parts per billion (ppb, zu Deutsch „Teile pro Milliarde“) steht für die Zahl 10−9 (also ein Milliardstel) und wird manchmal im Zusammenhang mit relativen Mengenangaben benutzt, also für die Angabe derjenigen Gehaltsgrößen, die Anteile sind. )

Irgendwann muss man ja eine Zahl angeben  nach Abzug der Toleranzabweichung !

Einfach nur das man da draufschauen sollte.  

...sondern wenn einer erwischt wird empfindliche Strafen !  

Eine bestimmte Person :

Leitschnur für öffentliche Gebäude und Büroarbeitsplätze

Anders als die EU-Grenzwerte für die Außenluft, die im Abgasskandal viel diskutiert werden, haben die Innenraumrichtwerte keine unmittelbare Gesetzeskraft. Sie gelten aber als entscheidende Richtmarke für die Luftqualität in öffentlichen Gebäuden oder an Büroarbeitsplätzen.

Für Arbeitsplätze, die naturgemäß höhere Stickoxid-Konzentrationen mit sich bringen, gibt es Sonderregeln - zum Beispiel bei Schweißarbeiten oder beim Betrieb von Dieselmaschinen. Dort wird der Arbeitsplatzgrenzwert der Gefahrstoffverordnung herangezogen - und der liegt mit 950 Mikrogramm um ein Vielfaches über dem bestehenden Grenzwert für die Außenluft.

Manche sehen darin den Beleg, dass die EU-Grenzwerte für die Außenluft und nun auch die Innenraumrichtwerte zu streng sein. Dem widerspricht das Umweltbundesamt. Die Arbeitsplatzgrenzwerte hätten eine ganz andere Funktion: Sie dienten dazu, etwa bei Schweißarbeiten unmittelbare Gesundheitsschäden zu verhindern, zum Beispiel Augen- oder Lungenreizungen. Sie seien nicht als Maßstab für die Atemluft aller Menschen geeignet.
www.tagesschau.de/inland/richtwert-stickstoffdioxid-101.html

kann man auch todestag nennen......  von den knock-out calls bei l+s
der 1,85er hat noch überlebt. okay bei l+s gabs nen kurs drunter, nur xetra nicht.
das irre für mich ist doch, dass selbst millimeter vom ko entfernt hatte das
teil noch immer 24 cent geld. hatte da l+s seine schützende hand bei xetra aktiv?

... viel zu krass ausgefallen, oder denkst du da hatten viele ihre SL s gesetzt? Im Grunde seh ich keine negativen Nachrichten und kommen soll doch auch nichts oder?
Ich finde es äußerst dubios, außer natürlich heute Abend kommen Nachrichten, dann waren es höchstwahrscheinlich welche die was wussten....

abwarten.

bei xetra notiert ist , ist es egal was Tradegate macht.  

Zum BMW heute Abend.....  Ich traue BM natürlich zu, einen nachzurüsten!
Aber ob BMW das dann auch zahlend mitmacht......  Das steht doch auf einem anderen Blatt!
Die Kurse heute lassen Zweifel aufkommen, oder?

...warum sollte man einen BMW nicht nachrüsten "können"? Beispielsweise gibt's den 3er (320D) als EU5 ohne SCR und EU6 mit SCR und das ist quasi die selbe Karosse. Die wollen sich halt keinen Kabel durchs Auto ziehen lassen und irgendeine, mit Alufolie, verkleidete Blechdose drunterbauen lassen, was ich total verstehen kann.  

"Die wollen sich halt keinen Kabel durchs Auto ziehen lassen und irgendeine, mit Alufolie, verkleidete Blechdose drunterbauen lassen, was ich total verstehen kann.  "

Dann sollen Sie es auch so sagen und nicht behaupten :

Laut BMW sei eine Nachrüstung mit sogenannter SCR-Technik nicht zielführend. Die Entwicklungszeit dafür betrage ungefähr drei Jahre. Tatsächlich gibt es längst passende Teile. Frontal21 hat die Hardware-Umrüstung eines BMW X3 der Schadstoffklasse Euro 5 begleitet. Innerhalb von vier Wochen wurde das Auto mit SCR-Katalysator und AdBlue-Tank nachgerüstet. Die Bauteile stammen aus dem BMW-Ersatzteilkatalog und ließen sich problemlos in das Fahrzeug integrieren.
www.zdf.de/politik/frontal-21/der-saubere-diesel-100.html

Lügen kommen nicht gut an , besonders zur Zeit von den Autoherstellern !  

.. die müssen quasi eine Plattform nehmen die (ähnlich der Passat bei dem Baumotdemonstrator) als EU5 & 6 verfügbar ist. Dann packst du den EU5 und modifizierst die Teile von EU6 und baust es eben ein. der Rumpfmotor müsste auch ähnlich sein und machbar ist das ist der Konstellation schon.
Aaaaber, (das gibt's ja immer :-) ) Nicht jedes Modell hat einen EU6 Nachfolger, sprich es hat einfach keinen Platz für den Tank etc. UND die nehmen ihren eigenen Doser, der braucht keinen Strom wie Baumot zum heizen.

Dazu kommt: Ein Einbau, wie oben beschrieben schafft jeder, damit ist es aber nicht getan. Dauerläufe. Freigaben und die Entwicklung neuer Komponenten für Volumenfahrzeuge die noch keine SCR Anlage haben ist schwer. Harnstoff mit 10 bar in den Abgastrakt zu düsen ist wirklich nicht das Problem, Dauerläufer, Freigaben etc sind es

... sorry eben vergessen, ich versuchs doch noch zu erklären. Du scheinst es ernsthaft wissen zu wollen wie / warum /weshalb.
Wenn du die BMW " Serienteile" nimmst sieht das erstmal einfach aus. Aber wenn das Motorsteuergerät nicht auf EU6 MIT SRC appliziert ist, und dann hat eben nur BWM selbst, wirst du bei einem hohen Anteil der umgebauten Autos den Abgasstrang zusetzen. Das dauert halt ne weile.. aber das haben die "Fachreporter" vergessen zu schreiben. Verblocken, Ammoniakschlupf und NOx reduzieren bei kalten Temperaturen ist die Herausforderung.

"Nur 4 Wochen" . "ganz leicht""aus dem Ersatzeilkatalog" ist einfach nur unhaltbares Gerede für die breite Masse

sondern WOLLEN. und dann noch bezahlen ohne zwingenden grund......

tut es nur wenn du Harnstoff direkt wie HJS einspritzt , aaaber (das gibt's ja immer ) baumot erhitzt erst den Harnstoff und düst dann das  Ammoniak ein .

Zu den Freigaben / Prüfverfahren  :

Verkehrsminister Scheuer sträubt sich gegen die Hardware-Nachrüstung älterer Dieselmodelle. Doch das ihm unterstellte Kraftfahrt-Bundesamt will die Technik jetzt nach einfachem Prüfverfahren zulassen.

In einem Schreiben an den Anbieter dieses SCR-Katalysators empfiehlt die Behörde, sich an ein anerkanntes Prüflabor zu wenden. Dort müsse lediglich nachgewiesen werden, dass sich durch die Hardware-Nachrüstung "das Abgas- und Geräuschverhalten des veränderten Fahrzeugs nicht verschlechtert". Dann sei mit der Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis zu rechnen, schreibt das KBA.
www.spiegel.de/auto/aktuell/...sel-nachruestung-a-1211856.html

und es gab einen Artikel (finde ich gerade nicht )  wo drin stand , die Autobesitzer müssten was unterschreiben das Sie immer ihr ADBLUE nachfüllen und auch mit dem erhöhten Spritverbrauch einverstanden sind und damit könnte man sich vieles Ersparen und die Freigabe könnte schnell erfolgen .

und kennst jetzt denn Unterschied zwischen :

Büroarbeitsplatz (Richtwert bald 40) und Industriearbeitsplatz ( MAK Wert 950 )  ?  

welche Aussagen sind hier bisher eingetreten , Keine !

- Es wird nie Fahrverbote geben

- Gut jetzt gibt es Fahrverbote  aber nur für Euro4  , für Euro5 werden Fahrverbote Nie kommen

-Gut jetzt gibt es Fahrverbote für Euro5 , aber für Euro6 a b c werden Nie welche kommen

-Die Autohersteller rüsten selbst um

usw. usw.    

ja die sind mir bekannt. ob diese 950 aber NUR an werkbänken
oder schweißplätzen gelten.....  das weiß ich nicht genau.
trotzdem ist mir das verhältnis 40 zu 950 immer noch suspekt!

"die unterschiede zwischen büro und Werkbank ja die sind mir bekannt. ob diese 950 aber NUR an werkbänken
oder schweißplätzen gelten.....  das weiß ich nicht genau."

Wenn ich es nicht genau weiß (also nicht weiß)  kann ich auch nicht solche Vergleiche machen , ist wie Äpfel mit Birnen vergleichen .

Aber ich helfe deinem und Kater Morhle Unwissen gerne auf die Sprünge :

Unterschied zwischen Außenluft- und Arbeitsplatzgrenzwert für NO2:

Leitschnur für öffentliche Gebäude und Büroarbeitsplätze

Anders als die EU-Grenzwerte für die Außenluft, die im Abgasskandal viel diskutiert werden, haben die Innenraumrichtwerte keine unmittelbare Gesetzeskraft. Sie gelten aber als entscheidende Richtmarke für die Luftqualität in öffentlichen Gebäuden oder an Büroarbeitsplätzen.

Für Arbeitsplätze, die naturgemäß höhere Stickoxid-Konzentrationen mit sich bringen, gibt es Sonderregeln - zum Beispiel bei Schweißarbeiten oder beim Betrieb von Dieselmaschinen. Dort wird der Arbeitsplatzgrenzwert der Gefahrstoffverordnung herangezogen - und der liegt mit 950 Mikrogramm um ein Vielfaches über dem bestehenden Grenzwert für die Außenluft.

Manche sehen darin den Beleg, dass die EU-Grenzwerte für die Außenluft und nun auch die Innenraumrichtwerte zu streng sein. Dem widerspricht das Umweltbundesamt. Die Arbeitsplatzgrenzwerte hätten eine ganz andere Funktion: Sie dienten dazu, etwa bei Schweißarbeiten unmittelbare Gesundheitsschäden zu verhindern, zum Beispiel Augen- oder Lungenreizungen. Sie seien nicht als Maßstab für die Atemluft aller Menschen geeignet.
www.tagesschau.de/inland/richtwert-stickstoffdioxid-101.html

deine posts sind sachlich und regelgerecht. dafür danke ich mal!

diese grenzwerte sind wie sie sind..... pb die verhältnisse passen.....
wer weiss das schon genau.

was war denn nun mit bmw und frontal und baumot?

komme gerade vom sieg gegen moskau....  bwg

Sah man gestern, was unsere Verkehrsminister von der CSU alles verbrochen haben, damit ihre Staatkarossen Firma (BMW) uns Bürger betrügen und belügen kann! Einfach nur peinlich, da spricht diese Fa. dass die Entwicklung von HWN 2-3 Jahre dauert und hat die HWN bereits 2008 in USA eingebaut und die Einbauteile liege seit dieser Zeit in den Regalen der Ausrüstfirmen. Einfach zum kotzen!

hofft jetzt Baumot etwa in Zukunft BMW Einzelkomponeneten zusammenschweißen zu dürfen?

Einzelkomponenten