Von einem Mitglied des holländischen Aktienclubs:
Bis heute hat Antonov Lizenzabsprachen (Verträge um produzieren zu dürfen) mit:
1.) Gajra:
Indischer Getriebeproduzent der unter anderem an Maruti / Suzuki liefert.
Gajra steht in den Startblöcken um mit Produktion zu beginnen.
Die allgemeine Erwartung ist das dies in 2004 passiert.
2.) NZWL: (Neue Zahnradwerke Leipzig)
Deutscher Getriebefabrikant der unter anderem an Daimler Chrysler liefert.
Vertraglich abgesprochener Produktionsbeginn 2004.
Aus letzten Berichten kommt nach vorne dass sie in weitgehenden Verhandlungen mit Kunden sind um mit Produktion an zu fangen.
Innerhalb der nächsten Zeit wird dann auch mit einer anfänglichen Produktion von ungefähr 20 - bis 70.000 Getrieben gerechnet.
Wer der Kunde ist wissen wir noch nicht genau. Möglich ist auch dass Getrag hierin eine Rolle spielt.
3.) Sitma: Französischer Getriebeproduzent.
Sehr spezialistische kleine Anzahlen. Fein um als Kontraktant dabei zu haben aber viel wird hier nicht von erwartet.
4.) Honda:
Ist im Moment der einzige grosse OEM der einen Vertrag unterschrieben hat (2002)
für den Gebrauch von verschiedenen Antonov - Patenten.
Hierüber ist grosse, durch Honda abgezwungene Geheimhaltung. Was da genau passiert wissen wir nicht.
Es bestehen jedoch deutliche Hinweise dass Honda arbeitet an Weiterentwicklungen von dem 3 - Speed, 4 - Speed und 6 - Speed.
Vergesst die 8 - Speed Getriebe nicht. Auch hieran wird gearbeitet.
Es geht Honda nicht nur um Getriebe für Autos. Sie arbeiten an viel mehr Zupassungsgebieten.
5.) Es gibt deutliche Hinweise dass Toyota Gebrauch macht von mindestens einem Antonov - Patent, nähmlich für hybride Autos.
Diese Hinweise wurden durch unsere Patentschnüffler entdeckt und Antonov ist hierüber informiert.
Bis jetzt auf jeden Fall ohne öffentliche Bekanntmachung von Seite Toyota`s.
Ob auch ohne Bezahlung für das Patent ( oder die Patente? ) wissen wir noch nicht.
Vielleicht dass die Jahresziffern hierüber Deutlichkeit verschaffen.
Wie Antonov mit diesem " Wissen" umgeht?
Aus langjährigen Erfahrungen und Kontakten mit Japanern (auch mit Toyota)
weiss man dass diese grosse Angst haben vor Verlust des Ansehens.
Gerichtliche Schritte also wahrscheinlich als letztes Mittel.
6.)Antonov hat einen " Heads of Agreements" geschlossen mit einem Partner (20 Febr.)
Wir gehen davon aus dass dieser Partner Powertrain Ltd is (Tochterbetrieb von MG Rover)
Hierüber wird noch weiter unterhandelt. Im Pressebericht vom 20 Februar wird angegeben
dass aus diesem Vertrag mehrere Joint Ventures entstehen werden. (Indien und China?)
Der Partner und Antonov werden zusammen die 6 - Speed weiterentwickeln bis zur entgültigen Produktionsreife
und die erste Produktion wird für 2005 erwartet.
7.) Es bestehen ein paar Hinweise dass Antonov in der Zukunft nicht mehr " nur" Lizenzhalter bleibt
sondern auch in irgend einer Weise beteiligt wird an produktionsrelatierten Sachen.
Die (nahe) Zukunft wird zeigen wie dass genau aussehen wird.
Es kann vermutet werden dass es mit Punkt 6 zusammenhängt.
8.) Antonov hat Anpassungen am Dual Clutch System von Volkswagen anbringen können.
Noch keine näheren Informationen aber wie es aussieht hat unser Genie Roumen auch dieses Projekt mit Erfolg angepackt.
9.) Ein ziemlich wichtiger und schwerwiegender Punkt.
Antonov hat vor kurzem die 4te Generation 6 - Speed an General Motors en Ford präsentiert.
Die Amerikaner waren nicht überzeugt von der Technik oder begriffen diese nicht gut.
Auf Basis von deren Wünschen und Kommentaren ist in Zusammenarbeit mit diesen Herstellern
und Getrag / Dana die 5te Generation 6 - Speed entwickelt.
Diese 5te Generation ist wieder ein total neues Konzept wofür sehr viel Interesse besteht.
DutchDollar, der Getriebespezialist von unserm Forum, ist von diesem neuen Konzept sehr beeindruckt
und er giebt an dass sehr viele Hersteller nicht an dieser Technik vorbei gehen können.
Antonov ist in einem weit geforderten Stadium von Unterhandlungen mit Ford und GM und ween eine von diesen zwei Parteien
ja sagt zu dieser Technologie wird Antonov auch gleich einen zweiten Partner haben, nähmlich Getrag.
Getrag will Partner werden, vorausgesetzt dass sie einen Abnehmer haben.
Zur Verdeutlichung: auch Getrag ist ein Getriebebauer.
10.) Jatco:
(Mitsubischi und Nissan als Abnehmer) Japanischer Getriebeproduzent.
Arbeitet an der Weiterentwicklung von der 4ten Generation 6 - Speed von Antonov.
Auch Jatco wird genannt als möglicher Partner von Antonov.
11.) Antonov arbeitet an den Entwicklungen von Getrieben für hybride Autos.
Im Moment werden die Patente ausgearbeitet um die Patentanfragen eindienen zu können.
12.) Es bestehen Hinweise dass Antonov auch an einem Motor für Hybride Cars arbeitet.
13.) Antonov ist in Unterhandlungen mit einem Betrieb in Schweden. Atlas Copco.
Diese bauen grosse Kompressoren für unter anderem Bergbau und ähnlichem. Schwere Bodenbohrungen also.
(Ncht nur fortbewegende Sachen wie Autos brauchen ein Getriebe / Antrieb)
14.) Es besteht Interesse aus Russland für Antonov. Zastava und Lada.
15.) Weiter bestehen noch Kontakte die wir nicht echt auf ihren Wert einschätzen können.
In der Vergangenheit sind Namen genannt wie Peugeot, Renault (auch in Kombination mit Sitma) und andere Hersteller die gerelatiert sind an GM und Ford.
Dieses Jahr wird von grosser Bedeutung sein und vieles weist darauf hin dass 2004 das Jahr des definitieven Durchbruchs
für Antonov wird. Vielleicht noch nicht so sehr mit grossen Produktionszahlen aber sag niemals nie.
Was sich genau bei Honda und Gajra abspielt wissen wir nicht aber die können für angenehme Überraschungen sorgen.
Wohl dürfen wir denken an den Abschluss von mehreren Kontrakten die ab 2005 ihren Effekt zeigen werden.
Auch wird mehr und mehr deutlich dass Roumen völlig auf Touren ist.
Neue Produkte oder Anpassungen von bestehenden Produkten können dann auch in der Zukunft erwartet werden.
Wenige hatten echtes Vertrauen in Antonov aber in den letzten Wochen ist das verändert.
Das ist unter anderem zu sehen an den immer häufiger werdenden Berichten über Antonov.
Unter anderem der (noch) unbekannte Partner waren hier die Ursache von.
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QADSAN
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